一种电动自行车车架折叠结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种电动自行车车架折叠结构。


背景技术：

2.随着空气质量的严重下降，人们对于既环保又方便的电动自行车的需求也越来越大。现有技术中，电动自行车上安装的电池因为体积大，占用空间大，一般放置在车架上，影响了整辆电动自行车的美观和时尚，也导致电动自行车很难搬运。
3.另外，较多折叠电动自行车通常车身较高较长，占用较大的空间，因此在折叠收纳时，必须将车身进行折叠以节约空间。
4.且在搬运过程中，车把手因为凸出，所以容易受到撞击，受到撞击后可能会改变骑行时的转向效果，所以在折叠时需要将车把手单独折叠，以此来保护把手，并且把手可以调整到适当位置来符合骑行人的身高等，在车身折叠后，可以设置拉杆来帮助携带移动电动自行车。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电动自行车车架折叠结构，以解决上述背景技术中提出的电动自行车难以搬运，车把手因凸出容易受到撞击和如何调整把手到适当符合骑行人身高的位置的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车车架折叠结构，包括把手、齿轮和齿条，所述把手的一端设置有伸缩杆二，且伸缩杆二的表面设置有拧杆一，所述伸缩杆二的下端设置有前轮架，所述伸缩杆二的一侧设置有车架一，且车架一的一端设置有转轴一，且转轴一的一侧设置有车架二，并且车架二一端设置有卡扣一，所述车架二的一侧设置有转轴二，所述转轴二的一端安装有支架，且支架的表面设置有卡扣二，所述支架的一端设置有车座，所述支架的一端设置有脚踏板，且脚踏板的一端的设置有转轴三，所述支架的表面设置有锁舌。
7.优选的，所述把手的内部对称设置有2个齿轮，所述齿轮的一侧设置有齿条，且齿条设置在2个齿轮的之间，所述齿条的一侧安装有旋转杆，且旋转杆的一端安装在把手的表面，所述齿条的一侧安装有伸缩杆一，且伸缩杆一安装在把手的表面。
8.采用上述技术方案，当需要单独折叠把手时，将把手下压，齿轮同时进行旋转，带动齿条向上移动，当恢复把手呈水平状时，齿轮旋转带动齿条向下，此时将旋转杆旋转至伸缩杆一的凹槽内，就能压住齿条防止齿条上移把手向下旋转。
9.优选的，所述前轮架的表面设置有弹力带，且弹力带的一侧安装有带扣。
10.采用上述技术方案，当需要固定时，拉伸弹力带将带扣安装在锁舌里，以此来固定住前轮架与支架。
11.优选的，所述车座的底端设置有拧杆二，所述支架的表面设置有拎杆。
12.采用上述技术方案，在折叠电动自行车时，拧动拧杆二，将车座旋转折叠，减小电
动自行车的空间，折叠之后，用拎杆将电动自行车移走。
13.优选的，所述齿条与2个齿轮构成啮合结构。
14.采用上述技术方案，2个齿轮旋转时带动齿条向两端移动，把手从而可以进行旋转。
15.优选的，所述带扣通过弹力带与前轮架构成弹性结构，带扣与锁舌构成卡合结构。
16.采用上述技术方案，拉伸弹力带，带动带扣移动至锁舌内，就能将前轮架与支架相连接。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动自行车车架折叠结构：
18.1.在把手内部设置了2个齿轮与齿条，当需要打开把手时，将把手向上旋转下压，齿轮同时进行旋转，带动齿条向上移动，当恢复把手呈水平状时，齿轮旋转带动齿条向下，此时将旋转杆旋转至伸缩杆一的凹槽内，就能压住齿条防止齿条上移把手向下旋转，防止把手因为凸出而受到撞击变形；
19.2.前轮架的一侧安装有弹力带与带扣，锁舌安装在支架一侧，拉伸弹力带，带动带扣移动至锁舌内，就能将前轮架与支架相连接，以此在折叠电动自行车时来固定住前轮架与支架，避免搬移时散开。
附图说明
20.图1为本实用新型正视结构示意图；
21.图2为本实用新型折叠状态俯视结构示意图；
22.图3为本实用新型侧剖结构示意图；
23.图4为本实用新型齿轮与齿条安装侧剖结构示意图；
24.图5为本实用新型带扣与锁舌安装状态结构示意图。
25.图中：1、把手；2、齿轮；3、齿条；4、旋转杆；5、伸缩杆一；6、伸缩杆二；7、拧杆一；8、前轮架；9、弹力带；10、带扣；11、车架一；12、转轴一；13、卡扣一；14、车架二；15、转轴二；16、卡扣二；17、支架；18、拧杆二；19、车座；20、拎杆；21、转轴三；22、脚踏板；23、锁舌。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车车架折叠结构，包括把手1、齿轮2、齿条3、旋转杆4、伸缩杆一5、伸缩杆二6、拧杆一7、前轮架8、弹力带9、带扣10、车架一11、转轴一12、卡扣一13、车架二14、转轴二15、卡扣二16、支架17、拧杆二18、车座19、拎杆20、转轴三21、脚踏板22、锁舌23。
28.把手1的内部对称设置有2个齿轮2，齿轮2的一侧设置有齿条3，齿条3与2个齿轮2构成啮合结构，且齿条3设置在2个齿轮2的之间，齿条3的一侧安装有旋转杆4，且旋转杆4的一端安装在把手1的表面，齿条3的一侧安装有伸缩杆一5，且伸缩杆一5安装在把手1的表面，当需要打开把手1时，将把手1向上旋转下压，2个齿轮2同时进行旋转，带动齿条3向上移
动，当恢复把手1呈水平状时，齿轮2旋转带动齿条3向下，此时将旋转杆4旋转至伸缩杆一5的凹槽内，就能压住齿条3，防止齿条3上移，把手1向下旋转而导致危险，同时也避免了折叠时把手1因为凸出而受到撞击变形.
29.把手1的一端设置有伸缩杆二6，且伸缩杆二6的表面设置有拧杆一7，伸缩杆二6的下端设置有前轮架8，前轮架8的表面设置有弹力带9，且弹力带9的一侧安装有带扣10，带扣10通过弹力带9与前轮架8构成弹性结构，当需要根据骑行者身高调整伸缩杆二6到适当位置时，先拉伸伸缩杆二6，再用拧杆一7将伸缩杆二6拧紧固定住，折叠完电动自行车时，拉伸前轮架8表面的弹力带9带动带扣10与支架17表面的锁舌23相连接并锁住，防止车在移动时车架折叠不牢固而散开。
30.伸缩杆二6的一侧设置有车架一11，且车架一11的一端设置有转轴一12，且转轴一12的一侧设置有车架二14，并且车架二14一端设置有卡扣一13，车架二14的一侧设置有转轴二15，转轴二15的一端安装有支架17，且支架17的表面设置有卡扣二16，需要展开折叠好的电动自行车时，旋转转轴二15至初始位置，再卡合住支架17表面的卡扣二16，卡合住卡扣二16时，再次旋转转轴一12并将车架二14一端的卡扣一13卡合住，使车架二14与车架一11处于初始的竖直状态。
31.支架17的一端设置有车座19，车座19的底端设置有拧杆二18，支架17的表面设置有拎杆20，支架17的一端设置有脚踏板22，且脚踏板22的一端的设置有转轴三21，支架17的表面设置有锁舌23，带扣10与锁舌23构成卡合结构，开始折叠车架时，旋转拧杆二18，将车座19旋转向下，再将脚踏板22沿着转轴三21向上旋转呈竖直状态，然后拉伸前轮架8表面的弹力带9带动带扣10与支架17表面的锁舌23相连接并锁住，最后拉住拎杆20把折叠好的电动自行车用轮子移走，不仅方便折叠且便于移动。
32.工作原理：在使用该电动自行车车架折叠结构时，把手1向上旋转下压，2个齿轮2同时进行旋转，带动齿条3向上移动折叠住把手1，将旋转杆4旋转至伸缩杆一5的凹槽内，就能压住齿条3，防止齿条3上移，增加了整体的实用性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。