太阳能充电供电一体化共享停车桩的制作方法

1.本实用新型涉及公共交通设施技术领域，特别涉及一种太阳能充电供电一体化共享停车桩。


背景技术：

2.自行车、电动车是目前人们日常短距离出行最常用的交通工具，随着公共自行车和共享单车的普及，给人们的出行带来了很大的便利性，但由于目前城市中很多地方没有特定的停车位置，易出现人们乱停的现象，同时考虑到停车的安全性，人们往往需要自行携带车锁锁车，以防止车辆失窃，也给人们的出行造成了不便，而对于电动车使用者而言，有时需要在停车的时候进行充电。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种太阳能充电供电一体化共享停车桩。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种太阳能充电供电一体化共享停车桩，包括：
6.桩体，所述桩体设有用于容纳车轮的容置口；
7.设置在桩体内的主控制板；
8.设置在所述桩体上用于提供工作电压的蓄电供电装置，所述蓄电供电装置包括：设置在所述桩体上的太阳能电池板、以及设置在所述桩体内且与所述太阳能电池板相连接的蓄电池；
9.与所述主控制板相连接、用于识别车轮进入所述容置口内的预定位置处的检测模块；
10.设置在所述桩体内且与所述主控制板相连接的、用于插入车轮的间隙内以将车轮限制于容置口的锁合机构；
11.设置于所述桩体且与所述主控制板相连接、用于识别用户身份的身份识别模块；
12.设置在所述桩体上的智能插座，所述智能插座与所述主控制板和所述蓄电供电装置相连接，所述智能插座内设有计时模块；
13.所述检测模块检测到车轮进入所述容置口内后，若所述身份识别模块识别到用户信息，则所述主控制板控制所述锁合机构将车轮锁定，且仅当所述身份识别模块再次识别到相同的用户信息后，所述主控制板控制所述锁合机构将车轮解锁；并在所述锁合机构处于锁定状态下时，若所述智能插座检测到外部充电信号，所述计时模块开始计时，并在外部充电信号结束后停止计时，且当所述锁合机构处于解锁状态下时，所述主控制板控制所述智能开关断电。
14.实现上述技术方案，使用时，用户将车辆对应放置在空的桩体处，并使车轮卡入容置口中，此时检测模块即形成一检测信号发送至主控制板，随后用户通过身份识别模块进
行用户信息识别，并将识别的用户信息临时存入主控制板内，主控制板即控制锁合机构将车轮锁紧，而需要取车时，通过身份识别模块再次识别到相同的用户信息后，主控制板即可再次控制控制锁合机构将车轮解锁，而在锁合机构处于锁定状态下，若身份识别模块识别到其他用户信息，则默认为信息无效，无法进行解锁；通过桩体的限制，使得车辆能够进行有序的排放，而通过身份识别模块与锁合机构相配合可以对车辆进行锁紧，提高车辆存放的安全性；而在锁定状态下，若有充电的需求，将充电插头插在智能开关上，此时智能开关即会获得一个外部充电信号，主控制板控制智能开关通电，即可进行正常充电，同时计时模块开始计时，通过计时的时长可以进行后续的收费计算，从而实现满足用户的充电需求，而若未在锁定状态下时，智能开关处于断电状态，提高了安全性，通过太阳能电池板和蓄电池相配合，也能够达到节约能源的效果。
15.作为本实用新型的一种优选方案，所述蓄电池还连接有电量检测模块，所述桩体上设有电量指示灯，所述电量检测模块和所述电量指示灯均与所述主控制板相连接，用于指示所述蓄电池的剩余电量。
16.实现上述技术方案，通过电量检测模块进行电量检测，并通过电量指示灯对剩余电量进行指示，以便有充电需求的使用者选择合适的停车桩。
17.作为本实用新型的一种优选方案，所述桩体上还设有与所述主控制板相连接的报警模块，所述电量检测模块检测到所述蓄电池的电量低于预定阈值时，所述主控制板控制所述报警模块发出报警信息。
18.实现上述技术方案，可进一步提示有充电需求的用户选择合适的停车桩。
19.作为本实用新型的一种优选方案，所述智能插座上设有显示屏，所述显示屏用于根据所述计时模块的计时时长显示当前的充电时长。
20.实现上述技术方案，可供使用者及时获知充电时长。
21.作为本实用新型的一种优选方案，所述检测模块包括若干设置在所述容置口侧壁上的红外传感器。
22.作为本实用新型的一种优选方案，所述锁合机构包括：固定于所述桩体的锁合电机、以及固定于所述锁合电机的动力输出轴的锁销，所述容置口的侧壁上设有与所述锁销相配合的通口，所述锁销能够穿过所述通口卡入车轮间隙内。
23.实现上述技术方案，通过锁合电机驱动锁销转动嵌入车轮的空隙中，即可将车轮锁紧。
24.作为本实用新型的一种优选方案，所述身份识别模块包括二维码显示器、读卡器、人脸识别装置或者指纹识别装置中的一种或者多种。
25.综上所述，本实用新型具有如下有益效果：
26.本实用新型实施例通过提供一种太阳能充电供电一体化共享停车桩，用户将车辆对应放置在空的桩体处，并使车轮卡入容置口中，此时检测模块即形成一检测信号发送至主控制板，随后用户通过身份识别模块进行用户信息识别，并将识别的用户信息临时存入主控制板内，主控制板即控制锁合机构将车轮锁紧，而需要取车时，通过身份识别模块再次识别到相同的用户信息后，主控制板即可再次控制控制锁合机构将车轮解锁，而在锁合机构处于锁定状态下，若身份识别模块识别到其他用户信息，则默认为信息无效，无法进行解锁；通过桩体的限制，使得车辆能够进行有序的排放，而通过身份识别模块与锁合机构相配
合可以对车辆进行锁紧，提高车辆存放的安全性；而在锁定状态下，若有充电的需求，将充电插头插在智能开关上，此时智能开关即会获得一个外部充电信号，主控制板控制智能开关通电，即可进行正常充电，同时计时模块开始计时，通过计时的时长可以进行后续的收费计算，从而实现满足用户的充电需求，而若未在锁定状态下时，智能开关处于断电状态，提高了安全性，通过太阳能电池板和蓄电池相配合，也能够达到节约能源的效果。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型实施例的主视图。
29.图2为本实用新型实施例的控制框图。
30.图中数字和字母所表示的相应部件名称：
31.1、桩体；11、容置口；12、报警模块；2、主控制板；3、蓄电供电装置；31、太阳能电池板；32、蓄电池；33、电量检测模块；34、电量指示灯；4、检测模块；5、锁合机构；51、锁合电机；52、锁销；6、身份识别模块；7、智能插座；71、计时模块；72、显示屏。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.实施例
34.一种太阳能充电供电一体化共享停车桩，如图1和图2所示，包括：桩体1，桩体1设有用于容纳车轮的容置口11；设置在桩体1内的主控制板2；设置在桩体1上用于提供工作电压的蓄电供电装置3；与主控制板2 相连接、用于识别车轮进入容置口11内的预定位置处的检测模块4；设置在桩体1内且与主控制板2相连接的、用于插入车轮的间隙内以将车轮限制于容置口11的锁合机构5；设置于桩体1且与主控制板2相连接、用于识别用户身份的身份识别模块6；设置在桩体1上的智能插座7，智能插座 7与主控制板2和蓄电供电装置3相连接，智能插座7内设有计时模块71。
35.检测模块4检测到车轮进入容置口11内后，若身份识别模块6识别到用户信息，则主控制板2控制锁合机构5将车轮锁定，且仅当身份识别模块6再次识别到相同的用户信息后，主控制板2控制锁合机构5将车轮解锁；并在锁合机构5处于锁定状态下时，若智能插座7检测到外部充电信号，计时模块71开始计时，并在外部充电信号结束后停止计时，且当锁合机构5处于解锁状态下时，主控制板2控制智能开关断电。
36.具体的，蓄电供电装置3包括：设置在桩体1上的太阳能电池板31、以及设置在桩体1内且与太阳能电池板31相连接的蓄电池32，太阳能电池板31可设置有多块，并布置在桩体1的不同方位，从而能够在整个白天都接受阳光照射进行蓄电，太阳能电池板31与蓄电池32
之间的充电蓄电功能采用现有的充电电路实现即可。
37.在蓄电池32还连接有电量检测模块33，电量检测模块33可采用现有的电量检测电路或者电量检测芯片，桩体1上设有电量指示灯34，电量检测模块33和电量指示灯34均与主控制板2相连接，用于指示蓄电池32的剩余电量，通过电量检测模块33进行电量检测，并通过电量指示灯34对剩余电量进行指示，以便有充电需求的使用者选择合适的停车桩。
38.同时，在桩体1上还设有与主控制板2相连接的报警模块12，电量检测模块33检测到蓄电池32的电量低于预定阈值时，主控制板2控制报警模块12发出报警信息，报警模块12可采用报警灯、蜂鸣器和声光报警器等，本实施例中优选采用蜂鸣器，从而可进一步提示有充电需求的用户选择合适的停车桩。
39.且在智能插座7上设有显示屏72，显示屏72可选用led显示屏72，显示屏72用于根据计时模块71的计时时长显示当前的充电时长，从而可供使用者及时获知充电时长。
40.检测模块4包括若干设置在容置口11侧壁上的红外传感器，若干红外传感器均匀布设在容置口11的侧壁上，其布置方向还可以是环绕车辆轨迹的方向，在一些实施例中，检测模块4还可采用光电传感器、距离传感器等实现。
41.锁合机构5包括：固定于桩体1的锁合电机51、以及固定于锁合电机 51的动力输出轴的锁销52，容置口11的侧壁上设有与锁销52相配合的通口，锁销52能够穿过通口卡入车轮间隙内，锁销52的长度设置为大于容置口11宽度的2/3，以保证能够卡入在车轮空隙内后不滑脱，通过锁合电机51驱动锁销52转动嵌入车轮的空隙中，即可将车轮锁紧。
42.身份识别模块6包括二维码显示器、读卡器、人脸识别装置或者指纹识别装置中的一种或者多种，本实施例中优选采用二维码显示器，用户可通过手机等移送设备扫描二维码显示器显示的二维码获取车位信息，在进行操作上传用户信息，从而实现车位的占用和绑定，防止锁车期间其他人开锁；而在其他实施例中，也可采用读卡器识别市民卡、身份证等身份卡的方式，或采用人脸识别装置进行人脸人别的方式进行用于信息的验证。
43.使用时，用户将车辆对应放置在空的桩体1处，并使车轮卡入容置口 11中，此时检测模块4即形成一检测信号发送至主控制板2，随后用户通过身份识别模块6进行用户信息识别，并将识别的用户信息临时存入主控制板2内，主控制板2即控制锁合机构5将车轮锁紧，而需要取车时，通过身份识别模块6再次识别到相同的用户信息后，主控制板2即可再次控制控制锁合机构5将车轮解锁，而在锁合机构5处于锁定状态下，若身份识别模块6识别到其他用户信息，则默认为信息无效，无法进行解锁；通过桩体1的限制，使得车辆能够进行有序的排放，而通过身份识别模块6 与锁合机构5相配合可以对车辆进行锁紧，提高车辆存放的安全性；而在锁定状态下，若有充电的需求，将充电插头插在智能开关上，此时智能开关即会获得一个外部充电信号，主控制板2控制智能开关通电，即可进行正常充电，同时计时模块71开始计时，通过计时的时长可以进行后续的收费计算，从而实现满足用户的充电需求，而若未在锁定状态下时，智能开关处于断电状态，提高了安全性，通过太阳能电池板31和蓄电池32相配合，也能够达到节约能源的效果。
44.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理
和新颖特点相一致的最宽的范围。