一种电动自行车的组合式驱动结构的制作方法

1.本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的组合式驱动结构。


背景技术：

2.随着技术的发展以及人们生活水平的提高，电动自行车作为一种骑行工具，在人们的生活中具有越来越重要的作用。电动自行车在结构上包括车架、前叉及车把、车轮及电机、电池及整车控制器等，电池安装在车架上，通过整车控制器控制电机运转，实现车辆的骑行。如前所述，现有的电动车其电机组件与电池组件通常分体设置，一般情况下电机组件选取为中置电机或轮毂电机，中置电机安装在自行车的中轴位置，轮毂电机安装在车轮上，电池组件安装在车架的下梁上或者座管上。
3.分体式的电机组件及电池组件导致了对车辆上空间的过度占用，尤其是安装在车架下梁或者座管上的电池组件对于车架内部空间占用比较明显，前述位置通常可以用于设置水壶支架和水壶以及储物箱等组件，电池组件占用了这些位置导致水壶等物品无处放置。另一方面，电池组件安装在车架上时，通常位置较高，这导致电动自行车的整体重心提高、需要设置较长的导联线与车载控制器连接，而且电池组件设置在这些位置更容易受到外物碰触。
4.因此，需要对电动自行车的电机组件和电池组件结构进行优化设计，提升两者的一体化、紧凑化水平，解决前述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、紧凑度高、降低车辆重心的电动自行车的组合式驱动结构。
6.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车的组合式驱动结构包括防护壳体，在防护壳体的内腔中部安装有带有中轴组件的中置电机，在中轴组件的下方安装有中轴支架，在中轴组件的轴端安装有主动链轮，在防护壳体内腔的后部安装有后部支架，在防护壳体的底部安装有带有多个安装孔的安装板，安装板的前部与中轴支架固定连接、后部与后部支架固定连接；在防护壳体的顶部安装固定有带有接线端子的电池基座，在电池基座上安装有电池，在电池与电池基座之间安装有电池锁。
7.本实用新型的优点和积极效果是：
8.本实用新型提供了一种结构设计合理的电动自行车的组合式驱动结构，与现有电动自行车的驱动结构相比，本实用新型中将电池组件和电机组件合理地结合在了一起，构成了紧凑度高、一体化水平高的组合式驱动结构。通过将电池组件和电机组件结合成为一个整体，降低了电池组件在电动自行车车架上的安装高度，因而令电动自行车的重心降低，一定程度上提升了骑行的平稳性。同时，由于电池组件安装在电机组件的上方，因此在骑行时电池组件位于骑行者的双腿之间，与安装在其它位置的情况相比，电池组件在此安装位
置不容易受到外物碰触，安全性高。由于电池组件与电机组件结合成为一个整体，因此能够减小电池组件与车载控制器之间、电机组件与车载控制器之间的线缆长度。通过在防护壳体的顶部安装电池基座并将带有电池锁的电池安装在该电池基座上，令电池能够从本组合式驱动结构上取下，采用电池锁锁合时能够提升电池组件的防盗属性。
9.优选地：防护壳体采用金属板弯折制成，其纵截面为倒置u形形状，前部、后部以及底部敞口；在防护壳体的两侧壁中部设有窗口，中轴组件和中置电机两者的侧部从两侧的窗口伸出。
10.优选地：在防护壳体的顶壁上设有加强内支架，加强内支架、防护壳体的顶壁以及电池基座采用螺栓固定连接。
11.优选地：中轴支架包括相对的两个带有安装孔的支架板，支架板的上部与中轴组件的轴套底部焊接固定。
12.优选地：后部支架包括相对的两个带有安装孔的支架板，在两个支架板的上部之间设有连接杆，连接杆的中部与加强内支架的后端固定连接。
13.优选地：在防护壳体的顶壁上还设有线缆孔，电池基座的电源线缆穿过该线缆孔并与安装在防护壳体内腔后部的车载控制器连接。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图，上部视角；
15.图2是本实用新型的结构示意图，下部视角；
16.图3是本实用新型的内部结构示意图；
17.图4是本实用新型的使用结构示意图。
18.图中：
19.1、电池；2、电池锁；3、中轴支架；4、中轴组件；5、中置电机；6、后部支架；7、防护壳体；8、线缆孔；9、主动链轮；10、安装板；11、加强内支架；12、电池基座；13、接线端子；14、脚踏组件；15、自行车车架。
具体实施方式
20.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
21.请参见图1和图2，本实用新型的电动自行车的组合式驱动结构包括防护壳体7，在防护壳体7的内腔中部安装有带有中轴组件4的中置电机5。中轴组件4与中置电机5两者为一体结构，具体地：中置电机5包括电机外壳以及安装在电机外壳内的定子和转子，中轴组件4包括轴套和中轴，中置电机5的电机外壳与中轴组件4的轴套为一体结构，在中置电机5的输出轴上安装有主动齿轮，在中轴组件4的中轴上安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合传动。
22.本实施例中，如图中所示，防护壳体7采用金属板弯折制成，其纵截面为倒置u形形状，前部、后部以及底部敞口；在防护壳体7的两侧壁中部设有窗口，中轴组件4和中置电机5两者的侧部从两侧的窗口伸出。
23.在中轴组件4的轴端安装有主动链轮9，主动链轮9与安装在电动自行车后车轮上的从动链轮组件通过链条连接，中置电机5通过主动链轮9、链条和从动链轮驱动电动自行
车的后车轮转动。
24.在中轴组件4的下方安装有中轴支架3，在防护壳体7内腔的后部安装有后部支架6，在防护壳体7的底部安装有带有多个安装孔的安装板10。中轴支架3、后部支架6和安装板10共同用于将本组合式驱动结构与电动自行车车架固定连接。
25.请参见图3，可以看出：
26.安装板10的前部与中轴支架3固定连接、后部与后部支架6固定连接。本实施例中，中轴支架3包括相对的两个带有安装孔的支架板，支架板的上部与中轴组件4的轴套底部焊接固定，后部支架6包括相对的两个带有安装孔的支架板，在两个支架板的上部之间设有连接杆。
27.在防护壳体7的顶部安装固定有带有接线端子13的电池基座12，在电池基座12上安装有电池1，在电池1与电池基座12之间安装有电池锁2。其中，电池基座12用于装载电池1，接线端子13用于与设置在电池1上的端子插接连接，实现电源的导通，电池锁2用于锁止电池1，在电池1安装到本组合式驱动结构上之后通过采用电池锁2进行锁止，能够提升电池1的防盗属性。
28.本实施例中，在防护壳体7的顶壁上设有加强内支架11，加强内支架11、防护壳体7的顶壁以及电池基座12采用螺栓固定连接，如图中所示，加强内支架11的后端与后部支架6的连接杆中部固定连接。设置加强内支架11的作用是提升防护壳体7以及电池基座12的安装结构强度，提升本组合式驱动结构的结构稳定性和可靠性。
29.本实施例中，在防护壳体7的顶壁上还设有线缆孔8，电池基座12的电源线缆穿过该线缆孔8并与安装在防护壳体7内腔后部的车载控制器连接。
30.使用方式请参见图4，可以看出：
31.本组合式驱动结构安装在自行车车架15上，具体地，中轴支架3、后部支架6和安装板10各自采用螺栓与设置在自行车车架15上相应位置的连接板固定连接，完成本组合式驱动结构的安装固定；车载控制器安装固定在防护壳体7的内腔后部，可以采用螺栓与安装板固定连接，中置电机5的线缆在防护壳体7的内部穿行并与车载控制器连接，电池1装载到电池基座12上并采用电池锁2锁止固定，电池基座12的线缆穿过防护壳体7上的线缆孔8并与车载控制器连接；在中轴组件4的中轴两端安装左右两个脚踏组件14，在电池1欠电时，可以通过两个脚踏组件14对电动自行车进行脚踏骑行。