一种便于安装的姿态可调挡泥板的制作方法

1.本实用新型属于挡泥板技术领域，具体涉及一种便于安装的姿态可调挡泥板。


背景技术：

2.挡泥板是用来安装在车轮上方起到挡泥作用的，目前市面上的挡泥板不具备缓冲设计，长久以往容易加速轮胎磨损。
3.同时传统挡泥板的姿态不可调，不能对所有路况进行适应。
4.因此，亟需开发一种新的便于安装的姿态可调挡泥板，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种便于安装的姿态可调挡泥板，以解决如何调整挡泥板姿态以适应不同路况的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便于安装的姿态可调挡泥板，其包括：挡泥板本体、上缓冲组件、下缓冲组件和姿态调节组件；其中所述上缓冲组件、下缓冲组件分别位于挡泥板本体的顶部、底部；所述姿态调节组件活动安装在挡泥板本体上，即所述挡泥板本体通过姿态调节组件调整安装姿态后，并通过所述姿态调节组件安装在车轮上方；以及所述上缓冲组件适于对落向挡泥板本体上表面的物体进行缓冲，所述下缓冲组件适于对朝向挡泥板本体下表面运动的物体进行缓冲。
7.在其中一个实施例中，所述上缓冲组件包括：至少1块上缓冲板；所述上缓冲板沿挡泥板本体上表面的外周向设置，且所述上缓冲板设置有上缓冲槽，即所述上缓冲槽的两边凸起部与挡泥板本体上表面之间形成上缓冲区域。
8.在其中一个实施例中，当设置有不少于2块所述上缓冲板时，各所述上缓冲板平行设置。
9.在其中一个实施例中，所述上缓冲板中空设置。
10.在其中一个实施例中，所述下缓冲组件包括：至少2块下缓冲板；所述下缓冲板沿挡泥板本体下表面的外周向设置，且相邻下缓冲板之间形成下缓冲槽。
11.在其中一个实施例中，所述下缓冲板中空设置。
12.在其中一个实施例中，所述姿态调节组件包括：至少两个安装管；所述挡泥板本体的宽度方向开设有与各安装管匹配的安装孔，即各所述安装管装入安装孔内，并调整所述挡泥板本体的安装姿态，以将所述安装管与挡泥板本体固定。
13.在其中一个实施例中，所述安装管的端部设置卡扣件，以固定在车轮安装位置。
14.在其中一个实施例中，所述安装管通过相应安装片固定在挡泥板本体上。
15.在其中一个实施例中，所述安装管的周向开设若干关于圆心对称的铆钉孔，且所述安装片固定在挡泥板本体上，即将铆钉插入所述铆钉孔固定在安装片上，以将所述安装管与挡泥板本体固定。
16.本实用新型的有益效果是，本实用新型通过设置上缓冲组件、下缓冲组件能够对
挡泥板本体、车胎进行缓冲，降低对挡泥板本体、车胎磨损以提高挡泥板本体、车胎使用寿命，同时通过姿态调节组件调整挡泥板本体的安装姿态，能够根据不同路况调整车胎的暴露区域，实现挡泥板适应不同路况，从而提高挡泥效果。
17.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
18.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的便于安装的姿态可调挡泥板的结构图；
21.图2是本实用新型的便于安装的姿态可调挡泥板的另一视角的结构图；
22.图3是本实用新型的安装管的剖视图。
23.图中：
24.挡泥板本体1、上缓冲区域11、安装孔12；
25.上缓冲组件2、上缓冲板21、上缓冲槽22；
26.下缓冲组件3、下缓冲板31、下缓冲槽32；
27.姿态调节组件4、安装管41、铆钉孔411、卡扣件42、安装片43。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1
30.在本实施例中，如图1至图3所示，本实施例提供了一种便于安装的姿态可调挡泥板，其包括：挡泥板本体1、上缓冲组件2、下缓冲组件3和姿态调节组件4；其中所述上缓冲组件2、下缓冲组件3分别位于挡泥板本体1的顶部、底部；所述姿态调节组件4活动安装在挡泥板本体1上，即所述挡泥板本体1通过姿态调节组件4调整安装姿态后，并通过所述姿态调节组件4安装在车轮上方；以及所述上缓冲组件2适于对落向挡泥板本体1上表面的物体进行缓冲，所述下缓冲组件3适于对朝向挡泥板本体1下表面运动的物体进行缓冲。
31.在本实施例中，本实施例通过设置上缓冲组件2、下缓冲组件3能够对挡泥板本体1、车胎进行缓冲，降低对挡泥板本体1、车胎磨损以提高挡泥板本体1、车胎使用寿命，同时通过姿态调节组件4调整挡泥板本体1的安装姿态，能够根据不同路况调整车胎的暴露区域，实现挡泥板适应不同路况，从而提高挡泥效果。
32.在本实施例中，所述上缓冲组件2包括：至少1块上缓冲板21；所述上缓冲板21沿挡
泥板本体1上表面的外周向设置，且所述上缓冲板21设置有上缓冲槽22，即所述上缓冲槽22的两边凸起部与挡泥板本体1上表面之间形成上缓冲区域11。
33.在本实施例中，上缓冲板21主要起到保护挡泥板本体1的作用，传统挡泥板本体1上表面不设置上缓冲组件2，异物直接碰撞挡泥板本体1上表面会造成磨损，影响使用寿命，而通过设置上缓冲板21能够使得异物在上缓冲槽22、上缓冲区域11进行缓冲降低碰撞力度，从而保护挡泥板本体1。
34.在本实施例中，当设置有不少于2块所述上缓冲板21时，各所述上缓冲板21平行设置。
35.在本实施例中，所述上缓冲板21中空设置，能够节约材料。
36.在本实施例中，所述下缓冲组件3包括：至少2块下缓冲板31；所述下缓冲板31沿挡泥板本体1下表面的外周向设置，且相邻下缓冲板31之间形成下缓冲槽32。
37.在本实施例中，下缓冲板31主要起到保护挡泥板本体1和车胎的作用，传统挡泥板下表面不设置下缓冲组件3，异物直接碰撞挡泥板本体1下表面会造成磨损，并且异物撞击挡泥板下表面后直接反弹至车胎上，影响挡泥板本体1、车胎的使用寿命，而通过设置下缓冲板31能够使得异物在下缓冲槽32进行缓冲降低碰撞力度，从而保护挡泥板本体1、车胎。
38.在本实施例中，所述下缓冲板31中空设置，能够节约材料。
39.在本实施例中，所述姿态调节组件4包括：至少两个安装管41；所述挡泥板本体1的宽度方向开设有与各安装管41匹配的安装孔12，即各所述安装管41装入安装孔12内，并调整所述挡泥板本体1的安装姿态，以将所述安装管41与挡泥板本体1固定。
40.在本实施例中，所述安装管41的端部设置卡扣件42，以固定在车轮安装位置。
41.在本实施例中，所述安装管41通过相应安装片43固定在挡泥板本体1上。
42.在本实施例中，所述安装管41的周向开设若干关于圆心对称的铆钉孔411，且所述安装片43固定在挡泥板本体1上，即将铆钉插入所述铆钉孔411固定在安装片43上，以将所述安装管41与挡泥板本体1固定。
43.综上所述，本实用新型通过设置上缓冲组件、下缓冲组件能够对挡泥板本体、车胎进行缓冲，降低对挡泥板本体、车胎磨损以提高挡泥板本体、车胎使用寿命，同时通过姿态调节组件调整挡泥板本体的安装姿态，能够根据不同路况调整车胎的暴露区域，实现挡泥板适应不同路况，从而提高挡泥效果。
44.本技术中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。并且，本技术所涉及的软件程序均为现有技术，本技术不涉及对软件程序作出任何改进。
45.在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。