一种快装式半径可调挡泥板的制作方法

1.本实用新型属于挡泥板技术领域，具体涉及一种快装式半径可调挡泥板。


背景技术：

2.传统汽车的挡泥板不可调，直接安装在汽车上。
3.由于汽车在不同地区、不同天气、不同季节行驶，固定的挡泥板无法起到很好挡泥效果。
4.因此，亟需开发一种新的快装式半径可调挡泥板，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种快装式半径可调挡泥板，以解决如何快速调节挡泥板与车胎相对位置的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种快装式半径可调挡泥板，其包括：挡泥板本体、半径调节机构和固定机构；其中所述挡泥板本体上开设有若干安装块，且在各所述安装块内设置滑动槽，即所述半径调节机构与相应滑动槽活动连接，以调节所述挡泥板本体与半径调节机构的相对位置；以及所述半径调节机构固定在固定机构内，并使所述固定机构固定在汽车上。
7.在其中一个实施例中，各所述安装块沿挡泥板本体的外周向设置；所述半径调节机构包括：至少两个半径调节组件；各所述半径调节组件分别活动连接在相应滑动槽内，即通过调节各所述半径调节组件在相应滑动槽内的位置，以对所述挡泥板本体安装在汽车上的姿态进行调节。
8.在其中一个实施例中，所述半径调节组件与至少两个平行设置的安装块活动连接。
9.在其中一个实施例中，所述半径调节组件包括：调节管和至少两个调节块；各所述调节块的顶部与调节管固定，各所述调节块的下半部活动安装在相应滑动槽内，即所述调节管适于带动各调节块在相应滑动槽内移动。
10.在其中一个实施例中，各所述安装块的至少一个端部连通滑动槽，以使相应调节块进入滑动槽内，即在相应调节块进入滑动槽内后，通过相应盖子将该端部闭合。
11.在其中一个实施例中，所述调节管呈空心管，且所述调节管的端部通过相应卡扣与挡泥板本体固定。
12.在其中一个实施例中，所述固定机构包括：至少两个固定组件；各所述调节管分别与固定组件进行固定，即通过相应固定组件将挡泥板本体安装在汽车上。
13.在其中一个实施例中，所述固定组件包括：固定板和位于固定板上的固定管；所述固定管套装在调节管上，以将所述调节管固定。
14.本实用新型的有益效果是，本实用新型通过设置半径调节机构能够调节与挡泥板之间的相对位置，即调节挡泥板本体与车胎的相对位置，使得本快装式半径可调挡泥板能
够适应不同环境，提高挡泥效果，同时通过固定机构能够实现快速安装。
15.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
16.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型的快装式半径可调挡泥板的结构图；
19.图2是本实用新型的快装式半径可调挡泥板的前视图；
20.图3是本实用新型的快装式半径可调挡泥板的剖视图；
21.图4是本实用新型的调节块的安装图。
22.图中：
23.挡泥板本体1、安装块11、滑动槽12；
24.半径调节机构2、调节管21、调节块22；
25.固定机构3、固定板31、固定管32。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.在本实施例中，如图1至图4所示，本实施例提供了一种快装式半径可调挡泥板，其包括：挡泥板本体1、半径调节机构2和固定机构3；其中所述挡泥板本体1上开设有若干安装块11，且在各所述安装块11内设置滑动槽12，即所述半径调节机构2与相应滑动槽12活动连接，以调节所述挡泥板本体1与半径调节机构2的相对位置；以及所述半径调节机构2固定在固定机构3内，并使所述固定机构3固定在汽车上。
29.在本实施例中，本实施例通过设置半径调节机构2能够调节与挡泥板之间的相对位置，即调节挡泥板本体1与车胎的相对位置，使得本快装式半径可调挡泥板能够适应不同环境，提高挡泥效果，同时通过固定机构3能够实现快速安装。
30.在本实施例中，各所述安装块11沿挡泥板本体1的外周向设置；所述半径调节机构2包括：至少两个半径调节组件；各所述半径调节组件分别活动连接在相应滑动槽12内，即通过调节各所述半径调节组件在相应滑动槽12内的位置，以对所述挡泥板本体1安装在汽车上的姿态进行调节。
31.在本实施例中，通过改变各半径调节组件与安装块11的相对位置，能够起到对挡
泥板本体1姿态进行调整，即为对挡泥板本体1安装在汽车上的姿态进行调整，使得汽车适应不同的路况。
32.在本实施例中，所述半径调节组件与至少两个平行设置的安装块11活动连接。
33.在本实施例中，半径调节组件连接在两个平行设置的安装块11上，能够使得半径调节组件不容易晃动，提高连接强度。
34.在本实施例中，所述半径调节组件包括：调节管21和至少两个调节块22；各所述调节块22的顶部与调节管21固定，各所述调节块22的下半部活动安装在相应滑动槽12内，即所述调节管21适于带动各调节块22在相应滑动槽12内移动。
35.在本实施例中，调节块22的形状与滑动槽12的槽形相匹配，使得调节管21能带动调节块22在滑动槽12内滑动。
36.在本实施例中，各所述安装块11的至少一个端部连通滑动槽12，以使相应调节块22进入滑动槽12内，即在相应调节块22进入滑动槽12内后，通过相应盖子将该端部闭合。
37.在本实施例中，所述调节管21呈空心管，且所述调节管21的端部通过相应卡扣与挡泥板本体1固定，起到很好固定效果，防止调节管21、调节块22易位。
38.在本实施例中，所述固定机构3包括：至少两个固定组件；各所述调节管21分别与固定组件进行固定，即通过相应固定组件将挡泥板本体1安装在汽车上。
39.在本实施例中，所述固定组件包括：固定板31和位于固定板31上的固定管32；所述固定管32套装在调节管21上，以将所述调节管21固定。
40.在本实施例中，固定板31、固定管32方便直接安装在汽车车轮位置处。
41.综上所述，本实用新型通过设置半径调节机构能够调节与挡泥板之间的相对位置，即调节挡泥板本体与车胎的相对位置，使得本快装式半径可调挡泥板能够适应不同环境，提高挡泥效果，同时通过固定机构能够实现快速安装。
42.本技术中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。并且，本技术所涉及的软件程序均为现有技术，本技术不涉及对软件程序作出任何改进。
43.在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
45.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术
性范围。