一种抽拉式门框台车的制作方法

1.本实用新型涉及物料搬运设备技术领域，特别涉及一种抽拉式门框台车。


背景技术：

2.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题，目前，汽车生产线生产出来的汽车门框物料均通过专门的搬运台车来进行装载以及运输，台车上设有顶盖，汽车门框物料放置于台车内部，作业员在存取汽车门框物料时，由于顶盖的存在且大部分汽车门框物料由钢铁制成，质量比较大，为了能够顺利取出或放入汽车门框物料，避免汽车门框物料与台车磕碰导致变形，作业员需身体前倾并弯腰15
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20
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，一手握住汽车门框物料的中柱的中部，一手握住汽车门框物料上条的中部，需双手握住汽车门框物料以保证汽车门框物料的导槽不会与台车的底板碰撞，作业员易疲劳，劳动强度大，稍有不注意还是会存在导槽与台车底板碰撞导致门框报废的隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供一种抽拉式门框台车，方便作业员存取汽车门框物料，降低作业员的工作强度，同时还能有效保护汽车门框物料。
4.根据本实用新型实施例的抽拉式门框台车，包括机架，所述机架的底部设置有若干个滚轮；用于放置物料的托架，所述托架设于所述机架的内部，且所述托架可从所述机架的前侧抽拉出来；以及顶盖，铰接于所述机架的顶部，所述顶盖与所述托架配合，以限制放置于所述托架上的物料的位移。
5.作为上述方案的进一步改进，所述托架通过滑轨结构活动连接所述机架的内侧。
6.作为上述方案的进一步改进，所述滑轨结构包括滑块以及能够与所述滑块配合的滑轨，所述滑块设于所述机架的内侧两侧，所述滑轨安装在所述托架的两侧，其中，所述滑块具有供所述滑轨滑动的滑槽。
7.作为上述方案的进一步改进，所述托架为l型结构，所述l型结构的内侧布置有用于定位物料的若干条第一限位条。
8.作为上述方案的进一步改进，所述第一限位条上设有若干个v型缺口，所述v型缺口阵列排列。
9.作为上述方案的进一步改进，所述抽拉式门框台车还包括卡紧组件，所述卡紧组件包括若干件拉杆和限位杆，所述拉杆沿所述托架的抽拉方向布置，所述限位杆转动连接所述机架，所述拉杆和所述限位杆配合，以限制所述托架的位移。
10.作为上述方案的进一步改进，所述顶盖朝向所述托架的一面设有用于定位物料的第二限位条。
11.基于上述技术方案，本实用新型实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案中，抽拉式门框台车包括机架、托架以及顶盖，机架的底部设有若干滚轮，托架设于机架的内部
且可从机架的前侧抽拉出来，方便存放汽车门框物料产品，而顶盖则设于机架的顶部，进行汽车门框物料的装载时，作业员打开顶盖，并将托架从机架中抽拉出来，无需弯腰即可将汽车门框物料摆入托架，依次将汽车门框物料摆放在托架上后，将托架推入机架内，然后将顶盖盖合机架的顶部，以使顶盖压抵托架上的汽车门框物料，通过托架和顶盖的配合，共同限制汽车门框物料的位移，防止台车搬运过程中汽车门框物料掉落的情况出现，而从托架上取出汽车门框物料的操作也一样，将顶盖打开，然后就可以把托架抽拉出来，作业员也无需弯腰即可快速取走汽车门框物料，相较于以往的台车，能够快速进行汽车门框物料的存取，同时还能减轻作业员的工作强度，极大的避免了搬运汽车门框物料出现磕碰台车车身而导致损坏的情况。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
13.图1是本实用新型实施例的托架推入机架的结构示意图，其中，顶盖并未合上；
14.图2是本实用新型实施例的托架抽出机架的结构示意图，其中，顶盖并未合上；
15.图3是图1中a处的放大示意图；
16.图4是图2中b处的放大示意图。
具体实施方式
17.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
20.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
21.参照图1至图2，本实施例的抽拉式门框台车包括机架100、托架200以及顶盖110，其中，机架100为矩形且底部设置有若干个滚轮120，通过设置滚轮120以提高机架100的机动性，托架200用于放置物料300，具体的，托架200设于机架100的内部，且托架200可从机架100的前侧抽拉出来，方便存取物料300，而顶盖110则铰接于机架100的顶部，顶盖110与托架200配合，以限制放置于托架200上的物料300的位移。
22.使用时，进行物料300的装载时，作业员打开顶盖110，并将托架200从机架100中抽
拉出来，无需弯腰即可将物料300摆入托架200，依次将物料300摆放在托架200上后，将托架200推入机架100内，然后将顶盖110盖合机架100的顶部，以使顶盖110压抵托架200 上的物料300，通过托架200和顶盖110的配合，共同限制物料300的位移，防止台车搬运过程中物料300掉落的情况出现，而从托架200上取出物料300的操作也一样，将顶盖10 打开，然后就可以把托架200抽拉出来，作业员也无需弯腰即可快速取走存放于托架200上的物料300，相较于以往的台车，能够快速进行物料300的存取，同时还能减轻作业员的工作强度，使用方便，极大的避免了搬运物料300出现磕碰台车车身而导致损坏的情况。
23.其中，托架200通过滑轨结构活动连接机架100的内侧，具体的，滑轨结构包括滑块150 以及能够与滑块150配合的滑轨，滑块150设于机架100的内侧两侧，内侧两侧的滑块150 相向设置且平行，滑轨安装在托架200的两侧，其中，滑块150具有供滑轨滑动的滑槽，需说明的是，托架200安装好后，托架200上的滑轨位于滑块150上的滑槽中，以使托架200 可从机架100的内部抽拉出来。
24.具体的，托架200为l型结构，l型结构的内侧布置有用于定位物料300的若干条第一限位条210，各条第一限位条210相互平行，且第一限位条210上设有若干个v型缺口211， v型缺口阵列排列，装载时，通过第一限位条210上的v型缺口211来初步定位卡紧物料 300，当托架200上的依次摆好物料300后，将托架200推入机架100内，然后盖上顶盖110 压抵物料300，需说明的是，顶盖110朝向托架200的一面设有用于定位物料300的第二限位条111，顶盖110闭合机架100的顶部后，第二限位条111压抵物料300的上部，通过顶盖110和l型结构的托架200来对物料300的底部、上部以及侧部进行定位卡紧，有效限制物料300的自由度，防止输送过程中各个物料300之间出现摆动碰撞的现象以及掉出的托架 200并损坏的情况。
25.优选的，机架100上还铰接有支撑杆140，当顶盖110翻开后，通过翻转支撑杆140至顶住顶盖110的内侧，即可使顶盖110维持打开状态，方便存取物料300，需闭合顶盖110 时，去掉支撑杆140对顶盖110的支撑即可。
26.在其它的一些实施例中，抽拉式门框台车还包括卡紧组件，卡紧组件包括若干件拉杆220 和限位杆130，拉杆220沿托架200的抽拉方向布置，限位杆130转动连接机架100，拉杆 220和限位杆130配合，以限制托架200的位移。具体的，如图3和图4所示，限位杆130 铰接在机架100靠近滑块150处，而拉杆220则设于滑轨上，拉杆220还方便作业员抽拉托架200，当托架200推入机架100后，翻转限位杆130至与最靠近机架100前侧的拉杆220 抵接，托架200被限位卡紧，无法进行抽拉，防止托架200在台车移动时滑出机架100外；当需要抽拉托架200时，将限位杆130朝向机架100的外侧翻转，使得拉杆220在托架200 的抽拉方向无阻碍，托架200可顺利抽拉出来，当托架200拉出来的长度合适后，再通过翻转限位杆130抵住拉杆220即可避免托架200上的滑轨完全脱离滑槽，避免托架200掉出机架100导致托架200上的物料300损坏。
27.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。