塑料暖风机压力室板总成的制作方法

1.本发明涉及汽车外饰，具体涉及一种塑料暖风机压力室板总成。


背景技术：

2.燃油汽车的暖风机压力室板均为钣金零件，且为包含多个零件所组成的总成，该总成零件具有充当雨水流水槽和安装雨刮支架、雨刮电机以及支撑前罩装饰件，同时该总成零件与车身连接为一个整体，以提高车身的刚强度。该方案存在如下问题：1、重量重，对于整车的重量来说起到了一定负面作用，特别是对于新能源汽车来说，重量会对续航产生较大的影响； 2、钣金零件成本高；3、总成零件多，增加了装配复杂程度；4、模具等工装以及产品的维护成本高；5、耐腐蚀能力较弱。
3.cn113460172a公开了一种暖风机压力室板焊接总成及汽车，该暖风机压力室板焊接总成包括：呈u型布置的暖风机压力室板；前风窗加强件，其装配连接于所述暖风机压力室板的一侧，并向下斜向伸入暖风机压力室板的u型腔内；压力室板加强横梁，其装配于所述暖风机压力室板的另一侧，且所述压力室板加强横梁和所述暖风机压力室板内壁形成封闭腔体；所述暖风机压力室板上形成有仪表板安装点，所述压力室板加强横梁上形成有雨刮安装点。该暖风机压力室板焊接总成既满足了车身扭转、模态等对暖风机压力室板焊接总成刚度的要求，又满足了碰撞行人保护的要求，同时通过结构优化设计尽可能减少加强件、安装支架等的数量，最大程度上降低了零部件的成本。毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种塑料暖风机压力室板总成，能够减少零部件的数量，提高装配效率，抗腐蚀能力强，并且能够大幅降低整体重量，降低原材料成本，有利于汽车轻量化，提高汽车续航能力。
5.本发明中的一种塑料暖风机压力室板总成，包括从前至后依次设置的前安装板、前罩连接座、流水槽以及后安装板，所述前安装板、前罩连接座、流水槽以及后安装板的材质均为塑料；所述流水槽包括u型槽主体以及两个挡水板，所述u型槽主体向下凹陷于所述前安装板以及前罩连接座，两个所述挡水板分别设置在所述u型槽主体的左右两端，并且两个所述挡水板能够对所述u型槽主体的左右两端进行封堵；所述u型槽主体上设置有流水孔、空调外循环对接口以及雨刮安装避让座。
6.进一步，所述空调外循环对接口的周边设置有向上凸出的挡水翻边。
7.进一步，两个所述挡水板上均设置有朝向远离所述u型槽主体延伸的连接翻边，两个所述连接翻边上分别设置有用于与汽车减震塔连接的第一安装孔；两个所述挡水板与所述u型槽主体的连接处分别设置有一个所述流水孔。
8.进一步，所述雨刮安装避让座的数量为两个，两个所述雨刮避让座上均设置有雨刮安装避让孔。
9.进一步，两个所述雨刮安装避让座之间的所述u型槽主体上设置有检修口。
10.进一步，所述前安装板上设置有避让减重缺口。
11.进一步，所述前安装板上设置有用于与车体横梁钣金连接的多个第二安装孔，所述前罩连接座上设置有用于与前罩装饰件连接的多个第三安装孔，所述后安装板上设置有用于与车身前壁板连接的多个第四安装孔。
12.进一步，多个所述第二安装孔沿左右方向间隔设置，多个所述第三安装孔沿左右方向间隔设置，多个所述第四安装孔沿左右方向间隔设置。
13.进一步，所述前罩安装座上设置有用于安装密封胶条的安装筋，所述安装筋位于多个所述第三安装孔的后侧。
14.进一步，所述前安装板、前罩连接座、流水槽以及后安装板通过注塑一体加工成型。
15.本发明的有益效果是：1、本发明通过前安装板与车体横梁钣金连接，通过前罩连接座与前罩装饰件连接，通过流水槽与汽车减震塔连接，通过后安装板与车身前壁板连接，流水槽上的挡水板能够挡住积水，保证流水槽内的积水能够通过流水槽排出车外，避免积水进入机舱内部，空调外循环对接口能够与空调外循环口连接，实现空调气流的外循环，雨刮安装避让座能够用于雨刮总成零部件通过，防止与雨刮总成零部件干涉；2、本发明整体采用pp+gf30材料，结构强度能够满足行人保护、整车caf的计算要求；3、本发明通过注塑一体加工成型，能够减少零部件的数量，提高装配效率，使塑料暖风机压力室板总成的结构得以简化，能够减少模具和检具的数量；4、本发明通过塑料暖风机压力室板总成取代传统的金属暖风机压力室板焊接总成，能够提高抗腐蚀能力，防止因雨水频繁进入流水槽而导致零部件锈蚀；5、塑料暖风机压力室板总成的重量相对于钣金暖风机压力室板总成的重量大幅降低，能够降低原材料成本，并且减重还能够有利于汽车轻量化，提高汽车续航能力。
附图说明
16.为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：图1为本发明的结构示意图一；图2为本发明的结构示意图二；图3为本发明的截面示意图；图4为本发明的俯视示意图。
17.附图中标记如下：1-前安装板，11-避让减重缺口，12-第二安装孔；2-前罩连接座，21-第三安装孔，22-安装筋；3-流水槽，31-u型槽主体，32-挡水板，33-流水孔，34-空调外循环对接口，341-挡水翻边，35-雨刮安装避让座，351-雨刮安装避让孔，36-连接翻边，361-第一安装孔，37-检修口；
4-后安装板，41-第四安装孔。
具体实施方式
18.如图1-图4所示，本实施例中的一种塑料暖风机压力室板总成，包括从前至后依次设置的前安装板1、前罩连接座2、流水槽3以及后安装板4，前安装板1、前罩连接座2、流水槽3以及后安装板4的材质均为塑料，优选为pp+gf30材料，即玻纤增强聚丙烯；流水槽3包括u型槽主体31以及两个挡水板32，u型槽主体31向下凹陷于前安装板1以及前罩连接座2，两个挡水板32分别设置在u型槽主体31的左右两端，并且两个挡水板32能够对u型槽主体31的左右两端进行封堵；u型槽主体31上设置有流水孔33、空调外循环对接口34以及雨刮安装避让座35。
19.在整车装配时，通过前安装板1与车体横梁钣金连接，通过前罩连接座2与前罩装饰件连接，通过流水槽3与汽车减震塔连接，通过后安装板4与车身前壁板连接，流水槽3上的挡水板32能够挡住积水，保证流水槽3内的积水能够通过流水槽3排出车外，避免积水进入机舱内部，空调外循环对接口34能够与空调外循环口连接，实现空调气流的外循环，雨刮安装避让座35能够用于雨刮总成零部件通过，防止与雨刮总成零部件干涉。塑料暖风机压力室板总成整体采用pp+gf30材料，结构强度能够满足行人保护、整车caf的计算要求；前安装板1、前罩连接座2、流水槽3以及后安装板4通过注塑一体加工成型，能够减少零部件的数量，提高装配效率，使塑料暖风机压力室板总成的结构得以简化，能够减少模具和检具的数量。并且，通过塑料暖风机压力室板总成取代传统的金属暖风机压力室板焊接总成，能够提高抗腐蚀能力，防止因雨水频繁进入流水槽3而导致零部件锈蚀。此外，塑料暖风机压力室板总成的重量相对于钣金暖风机压力室板总成的重量大幅降低，而pp+gf30的材料单价目前仅比钣金高5%左右，因此塑料暖风机压力室板总成能够降低原材料成本，并且减重还能够有利于汽车轻量化，提高汽车续航能力。
20.本实施例中，空调外循环对接口34的周边设置有向上凸出的挡水翻边341，能够防止流水槽3内的水通过空调外循环对接口34进入空调外循环口中。
21.本实施例中，两个挡水板32上均设置有朝向远离u型槽主体31延伸的连接翻边36，两个连接翻边36上分别设置有用于与汽车减震塔连接的第一安装孔361；两个挡水板32与u型槽主体31的连接处分别设置有一个流水孔33，流水孔33的下部向下凸出，能够与排水管连接实现排水。
22.本实施例中，雨刮安装避让座35的数量为两个，两个雨刮避让座上均设置有雨刮安装避让孔351，雨刮安装避让孔351能够用于供雨刮总成零部件通过。
23.本实施例中，两个雨刮安装避让座35之间的u型槽主体31上设置有检修口37，检修口37上外装盖板，当需要对机舱内的零部件需要检修和维修时，拆卸下盖板就能够通过检修口37进行操作。
24.本实施例中，前安装板1上设置有避让减重缺口11，减重缺口能够进一步降低塑料暖风机压力室板总成的重量。
25.本实施例中，前安装板1上设置有用于与车体横梁钣金连接的多个第二安装孔12，前罩连接座2上设置有用于与前罩装饰件连接的多个第三安装孔21，后安装板4上设置有用于与车身前壁板连接的多个第四安装孔41。在本实施例中，多个第二安装孔12沿左右方向
间隔设置，多个第三安装孔21沿左右方向间隔设置，多个第四安装孔41沿左右方向间隔设置。
26.本实施例中，前罩安装座上设置有用于安装密封胶条的安装筋22，安装筋22位于多个第三安装孔21的后侧。在整车装配时，将密封胶条装在安装筋22上，引擎盖内板抵靠在密封胶条上能够完成机舱内部的密封工作，提高密封性能。
27.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。