折叠结构的制作方法

1.本发明涉及滑板车的技术领域，尤其涉及一种折叠结构。


背景技术：

2.电动滑板车通常用于娱乐或者滑行，而现有的电动滑板车在折叠时，通常使 前管与底座的连接处进行折叠，以使电动滑板车进行折叠，以便电动滑板车能够 更好的进行收纳。由于前管往往比底座更长，使得折叠后电动滑板车的前管仍然 很长，在收纳时，仍然不便于将电动滑板车折叠收纳。因此，有必要提供一种折 叠结构，以解决电动滑板车前管无法折叠问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种折叠结构，以解决电动滑板车前管无法折叠问题。
4.根据本发明的一方面，提供一种折叠结构，一端与滑板车的车把手相连接， 另一端与滑板车的底座相连接，所述折叠结构包括：安装于所述车把手上的第一 前管、安装于所述底座上的第二前管、连接所述第一前管和所述第二前管的第一 转动轴，所述第一前管的延伸为第一方向，所述第一转动轴沿垂直于所述第一方 向贯穿所述第一前管和所述第二前管，所述第一转动轴分别与所述第一前管和所 述第二前管转动连接。
5.进一步的，所述第一前管靠近所述第二前管的一端设有转动部，所述第二前 管靠近所述第一前管的一端设有两个夹持部，两个所述夹持部之间形成有活动槽， 所述转动部位于所述活动槽内，所述第一转动轴贯穿所述夹持部和所述转动部， 所述第一转动轴分别与所述夹持部和所述转动部转动连接。
6.进一步的，所述折叠结构还包括安装在所述第二前管上的活动件和设于所述 活动件上的卡合件，所述夹持部上开设有与所述活动槽相连通的贯穿孔，所述卡 合件贯穿所述贯穿孔和所述活动槽，所述转动部上开设有与所述卡合件卡合的第 一卡槽和第二卡槽，所述卡合件能够与所述第一卡槽或所述第二卡槽卡合。
7.进一步的，所述折叠结构还包括两端分别与所述卡合件和所述第二前管抵接 的弹性件，所述第二前管上开设有与所述活动槽相连通的定位槽，所述弹性件一 端收容于所述活动槽内，所述弹性件另一端收容于所述定位槽内。
8.进一步的，所述贯穿孔的内壁靠近所述第一前管的一侧设有第一抵接点，所 述贯穿孔的内壁远离所述第一前管的一侧设有第二抵接点，所述第一抵接点到所 述第二抵接点的距离记为a，所述卡合件的直径为b，满足关系式：a＞2b。
9.进一步的，所述转动部上设有与所述卡合件抵接的第一弧面，所述第一弧面 到所述第一转动轴轴线的距离记为c，所述第一卡槽与所述第二卡槽的形状相同， 所述第一卡槽的内壁到所述第一转动轴轴线的距离记为d，满足关系式：c＞d。
10.进一步的，所述第二前管一侧设有安装部，所述活动件一端设有贯穿所述安 装部的第二转动轴，所述活动件另一端设有按压部，所述卡合件位于所述按压部 和所述第二转
动轴之间，所述第二转动轴与所述安装部转动连接。
11.进一步的，所述第一前管靠近所述第二前管的一端上设有第一抵接面，所述 夹持部上设有与所述第一抵接面抵接的第二抵接面和与所述第二抵接面衔接的 第二弧面，所述第一抵接面与所述第二抵接面或所述第二弧面抵接，所述第二弧 面靠近所述按压部。
12.进一步的，所述安装部上设有第三抵接面，所述转动部上设有与所述第三抵 接面抵接的第四抵接面。
13.进一步的，所述第二前管还设有与所述第三抵接面位于同一平面的第五抵接 面，所述第一前管上设有能够与所述第五抵接面抵接的第六抵接面。
14.实施本发明实施例，将具有如下有益效果：
15.本实施例中的折叠结构，第一转动轴贯穿第一前管和第二前管，第一转动轴 分别于第一前管和第二前管转动连接，第一前管能够绕第一转动轴转动，以使第 一前管相对于第二前管折叠，以解决前管无法折叠的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的 附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造 性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明一实施例所述的折叠结构的结构示意图；
18.图2为图1的分解示意图；
19.图3为图1中剖视示意图；
20.图4为图1中本发明一实施例所述的折叠结构的折叠状态示意图；
21.图5为图2中第一前管的示意图；
22.图6为图2中第二前管的示意图；
23.图7为图6的另一角度示意图；
24.图8为图2中活动件的结构示意图；
25.图9为图2中带第一转动轴的第二前管示意图；
26.图10为图2中带第一转动轴的第一前管示意图。
27.其中：折叠结构100、第一前管110、第一抵接面110a、第六抵接面110b、 转动部111、第一卡槽111a、第二卡槽111b、第一弧面111c、第四抵接面111d、 第一安装孔111e、第二前管120、定位槽120a、第五抵接面120b、夹持部121、 活动槽121a、贯穿孔121b、第一抵接点121c、第二抵接点121d、第二抵接面121e、 第二弧面121f、第二安装孔121g、安装部122、第三抵接面122a、第一转动轴 130、活动件140、卡合件141、第二转动轴142、按压部143、弹性件150、第一 方向a。
具体实施方式
28.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附 图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以容许多不同的形式来实现， 并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的 公开内容的理解更加
透彻全面。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个 元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件， 它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语
ꢀ“
垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
30.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领 域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只 是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及 /或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
31.请参考图1-图10，本发明一实施例提供了一种折叠结构100，一端与滑板车 的车把手(图中未标出)相连接，另一端与滑板车的底座(图中未标出)相连接， 折叠结构100包括：安装于车把手上的第一前管110、安装于底座上的第二前管 120、连接第一前管110和第二前管120的第一转动轴130，第一前管110的延伸 方向为第一方向a，第一转动轴130沿垂直于第一方向a贯穿第一前管110和第 二前管120，第一转动轴130分别与第一前管110和第二前管120转动连接。
32.在本实施方式中，一端与滑板车的车把手相连接，另一端与滑板车的底座相 连接，折叠结构100包括：安装于车把手上的第一前管110、安装于底座上的第 二前管120、连接第一前管110和第二前管120的第一转动轴130，第一转动轴 130贯穿第一前管110和第二前管120，第一转动轴130分别与第一前管110和 第二前管120转动连接，第一前管110能够绕第一转动轴130的轴线转动，以使 第一前管110相对于第二前管120折叠，以解决前管无法折叠的问题。
33.具体的，第一前管110，第一前管110可以是圆管、方管，椭圆管其中的一 种，本实施例中，第一前管110为四边带有倒角的方管，第二前管120可以是圆 管、方管，椭圆管其中的一种，本实施例中，第二前管120为四边带有倒角的方 管，第一转动轴130为圆柱形的杆；第一方向a为第一前管110到第二前管120 的方向，即第一前管110与第二前管120在折叠前处于同一直线上，第一方向a 为第一前管110的长度延伸方向，具体参考图3中a方向，第一前管110旋转方 向始终垂直于第一方向a且垂直于第一转动轴130设置(第一转动轴130长度的 方向)的方向。
34.进一步的，第一前管110靠近第二前管120的一端设有转动部111，第二前 管120靠近第一前管110的一端设有两个夹持部121，两个夹持部121之间形成 有活动槽121a，转动部111位于活动槽121a内，第一转动轴130贯穿夹持部121 和转动部111，第一转动轴130分别与夹持部121和转动部111转动连接。
35.具体的请参考图1至图4，在本实施方式中，转动部111上设有第一安装孔 111e，夹持部121上设有第二安装孔121g，第一转动轴130贯穿第一安装孔111e 和第二安装孔121g，折叠时，转动第一前管110，转动部111在活动槽121a内 绕第一转动轴130的轴线旋转，使得第一前管110远离第二前管120的一端靠近 第二前管120，使得第一前管110相对于第二前管120折叠，以使采用本结构的 电动滑板车折叠后的体积更小，第一前管110相对于第二前管120折叠，折叠后， 使得沿底座长度的方向，电动滑板车的长度更小，收纳更加方便。
36.具体的，转动部111为一侧设有圆角的矩形板，夹持部121为一侧设有圆角 的矩形
板。
37.进一步的，折叠结构100还包括安装在第二前管120上的活动件140和设于 活动件140上的卡合件141，夹持部121上开设有与活动槽121a相连通的贯穿孔 121b，卡合件141贯穿贯穿孔121b和活动槽121a，转动部111上开设有与卡合 件141卡合的第一卡槽111a和第二卡槽111b，卡合件141能够与第一卡槽111a 或第二卡槽111b卡合。
38.在本实施方式中，当第一前管110与第二前管120抵接时，卡合件141与第 一卡槽111a卡合，第一卡槽111a到底座的距离小于第二卡槽111b到底座的距 离，需要折叠时，扳动活动件140，活动件140带动卡合件141在贯穿孔121b 内向远离第二前管120的方向运动，卡合件141与第一卡槽111a脱离卡合，此 时旋转第一前管110，第一前管110相对于第二前管120折叠，当卡合件141与 第二卡槽111b卡合时，第一前管110与第二前管120卡合固定，使折叠后的第 一前管110相对于第二前管120固定，固定后的第一前管110便于电动滑板车收 纳。
39.具体的，活动件140为框型结构，活动件140环绕在第二前管120外部，卡 合件141为方管、卡块、圆管中的一种，本实施例中，卡合件141为圆管，第一 卡槽111a和第二卡槽111b均靠近第二前管120，第一卡槽111a向远离第二前管 120的方向凹陷，第二卡槽111b向远离第二前管120的方向凹陷。
40.进一步的，折叠结构100还包括两端分别与卡合件141和第二前管120抵接 的弹性件150，第二前管120上开设有与活动槽121a相连通的定位槽120a，弹 性件150一端收容于活动槽121a内，弹性件150另一端收容于定位槽120a内。
41.在本实施方式中，需要折叠时，按压活动件140时，活动件140向远离第一 前管110的方向运动，卡合件141挤压弹性件150，弹性件150被压缩，卡合件 141与第一卡槽111a脱离卡合，旋转第一前管110，使得第一前管110相对于第 二前管120折叠，当卡合件141与第二卡槽111b卡合时，弹性件150将卡合件 141抵持到第二卡槽111b内，防止卡合件141与第二卡槽111b内脱离卡合，具 体的，弹性件150将卡合件141抵持到第一卡槽111a或第二卡槽111b中，防止 卡合件141在与第一卡槽111a或第二卡槽111b卡合的过程中，卡合件141从第 一卡槽111a或第二卡槽111b中脱离卡合。
42.具体的，弹性件150为弹簧。
43.进一步的，贯穿孔121b的内壁靠近第一前管110的一侧设有第一抵接点121c， 贯穿孔121b的内壁远离第一前管110的一侧设有第二抵接点121d，第一抵接点 121c到第二抵接点121d的距离记为a，卡合件141的直径为b，满足关系式：a ＞2b。
44.具体的请参考图9，在本实施方式中，贯穿孔121b的外形大致为弧形结构， 当卡合件141与第一抵接点121c抵接时，卡合件141与第一卡槽111a或者第二 卡槽111b卡合，当卡合件141与第二抵接点121d抵接时，卡合件141与第一卡 槽111a或第二卡槽111b脱离卡合。
45.具体的，a＞2b，第一卡槽111a和第二卡槽111b等于卡合件141的直径， 使得卡合件141在与第一卡槽111a或第二卡槽111b卡合后，按压活动件140， 能够使卡合件141从第一卡槽111a或第二卡槽111b中脱离。
46.进一步的，转动部111上设有与卡合件141抵接的第一弧面111c，第一弧面 111c到第一转动轴130轴线的距离记为c，第一卡槽111a与第二卡槽111b的形 状相同，第一卡槽111a的内壁到第一转动轴130轴线的距离记为d，满足关系式： c＞d。
47.具体的请参考图10，在本实施方式中，当卡合件141从第一卡槽111a脱离 卡合后，卡合件141与第一弧面111c抵接并沿第一弧面111c滑行至第二卡槽 111b内，与第二卡槽111b卡合。
48.在本实施方式中，第一弧面111c向远离第一转动轴130方向凸出的弧面， 第一弧面111c表面到第一转动轴130的轴线始终一致，第一弧面111c的外形为 1/4半圆弧，使得在折叠的过程中，卡合件141相对于第一弧面111c滑动更加顺 畅。
49.进一步的，第二前管120一侧设有安装部122，活动件140一端设有贯穿安 装部122的第二转动轴142，活动件140另一端设有按压部143，卡合件141位 于按压部143和第二转动轴142之间，第二转动轴142与安装部122转动连接。
50.在本实施方式中，卡合件141位于按压部143和第二转动轴142之间，第二 转动轴142与安装部122转动连接，按压按压部143，按压部143以第二转动轴 142的轴线为轴转动，按压部143向远离第一前管110的方向运动，卡合件141 与第一卡槽111a或者第二卡槽111b脱离卡合，从而使第一前管110与卡合件141 脱离卡合，旋转第一前管110，第一前管110能够以第一转动轴130的轴线为轴 转动，从而使第一前管110折叠或者展开。
51.具体的，安装部122为凸出第二前管120的表面，按压部143为“凹”字型 结构，第一转动轴130与第二转动轴142形状相同。
52.进一步的，第一前管110靠近第二前管120的一端上设有第一抵接面110a， 夹持部121上设有与第一抵接面110a抵接的第二抵接面121e和与第二抵接面 121e衔接的第二弧面121f，第一抵接面110a与第二抵接面121e或第二弧面121f 抵接，第二弧面121f靠近按压部143。
53.在本实施方式中，当第一前管110与第二前管120呈同一直线时(即电动车 展开状态)，第一前管110的第一抵接面110a与第二抵接面121e抵接，从而使 第一前管110通过卡合件141与第一抵接面110a牢固得固定到第二前管120上。
54.在本实施方式中，折叠的过程中，第一前管110的第一抵接面110a在第二 弧面121f绕第一转动轴130转动，从而避免第一前管110与第二前管120产生 碰撞，第二弧面121f为导向和避让的作用。
55.进一步的，安装部122上设有第三抵接面122a，转动部111上设有与第三抵 接面122a抵接的第四抵接面111d。
56.在本实施方式中，第一前管110与第二前管120折叠时，当第三抵接面122a 与第四抵接面111d抵接，卡合件141与第二卡槽111b卡合，从而使第一前管110 与第二前管120固定，便于折叠后的电动滑板车(采用本折叠结构100)收纳， 防止第一前管110相对于第二前管120产生晃动，从而干扰电动滑板车的收纳。
57.进一步的，第二前管120还设有与第三抵接面122a位于同一平面的第五抵 接面120b，第一前管110上设有能够与第五抵接面120b抵接的第六抵接面110b。
58.在本实施方式中，当第五抵接面120b与第六抵接面110b抵接时，第一前管 110相对于第二前管120折叠。
59.在本实施方式中，折叠时，向远离第一前管110的方向按压按压部143，活 动件140绕第二转动轴142的轴线为轴转动，从而使卡合件141向远离第一前管 110的方向运动，卡合件141从第一卡槽111a内脱离，卡合件141从第一抵接点 121c移动至第二抵接点121d，卡
合件141按压弹性件150，弹性件150收缩，此 时，沿图中b方向转动第一前管110，转动部111在活动槽121a内活动，第一前 管110绕第一转动轴130的轴线为轴转动，第一弧面111c相对于卡合件141滑 动，直至第六抵接面110b与第五抵接面120b抵接，此时，弹性件150恢复，沿 垂直于卡合件141的方向产生一个弹力，推动卡合件141向远离弹性件150的方 向运动，卡合件141从第二抵接点121d移动至第一抵接点121c，使卡合件141 与第二卡槽111b卡合，此时，折叠结构100处于折叠状态，第一前管110相对 于第二前管120折叠，以使采用本结构电动滑板车的前管能够折叠；使用采用本 结构电动滑板车时，向远离第一前管110的方向按压活动件140，活动件140绕 第二转动轴142的轴线为轴转动，从而使卡合件141向远离第一前管110的方向 运动，卡合件141从第二卡槽111b内脱离，卡合件141从第一抵接点121c移动 至第二抵接点121d，卡合件141按压弹性件150，弹性件150收缩，此时，沿图 中b方向的反方向转动第一前管110，转动部111在活动槽121a内活动，第一前 管110绕第一转动轴130的轴线为轴转动，第一弧面111c相对于卡合件141滑 动，直至第一抵接面110a与第二抵接面121e抵接，第三抵接面122a与第四抵 接面111d抵接，此时，弹性件150恢复，沿垂直于卡合件141的方向产生一个 弹力，推动卡合件141向远离弹性件150的方向运动，卡合件141从第二抵接点 121d移动至第一抵接点121c，使卡合件141与第一卡槽111a卡合，此时，第一 前管110与第二前管120位于同一直线上，第一抵接面110a、第三抵接面122a 与第一转动轴130之间形成三角形结构，从而使展开后的第一前管110与第二前 管120在使用时更加稳定，采用本结构电动滑板车供人使用。
60.借此，在本实施方式中，一端与滑板车的车把手相连接，另一端与滑板车的 底座相连接，折叠结构100包括：安装于车把手上的第一前管110、安装于底座 上的第二前管120、连接第一前管110和第二前管120的第一转动轴130，第一 转动轴130贯穿第一前管110和第二前管120，第一转动轴130分别与第一前管 110和第二前管120转动连接，第一前管110能够绕第一转动轴130的轴线转动， 以使第一前管110相对于第二前管120折叠，以解决前管无法折叠的问题。
61.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普 通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进， 这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求 为准。