一种两栖车辆车架结构的制作方法

1.本发明属于两栖车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种两栖车辆车架结构。


背景技术：

2.车辆尤其是两栖车辆等特殊车辆，在实际应用过程中尤其是野外作业环境经常出现零部件故障或损坏，为不耽误作业，时间紧迫，需以最快速度更换故障或受损零部件。现有技术中，是分别拆卸零部件，并做安装匹配，用时长，且效率低。零部件的拆装成为急需解决问题。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，基于独特的思路，提出一种结构特别的车架，车架各零部件均采用模块化方式，各零部件分别有独立的安装支架，各零部件的安装支架能够通过螺栓和定位孔或定位销固定连接纵梁，安装支架形成车辆主体，在拆卸零部件时，只需将零部件的安装支架连同零部件整体拆卸即可，实现快速便捷拆卸，节省时间，不会对零部件造成损坏的两栖车辆车架结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
5.本发明为一种两栖车辆车架结构，包括左纵梁、右纵梁、增程器支架、增程器托架、减速箱支架、动力电池支架、减速箱托架和动力电池托架，左纵梁、右纵梁、增程器支架、增程器托架、减速箱支架、动力电池支架、减速箱托架和动力电池托架分别为板件拼焊的独立结构，左纵梁、右纵梁、增程器支架、增程器托架、减速箱支架、动力电池支架、减速箱托架和动力电池托架设置为能够通过螺栓连接成车辆车架的结构。
6.所述的左纵梁、右纵梁、增程器支架、增程器托架、减速箱支架、动力电池支架、减速箱托架和动力电池托架通过螺栓连接成车辆车架时，增程器支架、增程器托架、减速箱支架、动力电池支架、减速箱托架和动力电池托架分别连接左纵梁和右纵梁。
7.所述的增程器托架连接左纵梁下部和右纵梁下部，减速箱托架连接左纵梁下部和右纵梁下部，动力电池托架连接左纵梁下部和右纵梁下部。
8.所述的减速箱支架连接左纵梁下部和右纵梁下部，减速箱支架同时连接左纵梁上部和右纵梁上部；动力电池支架连接左纵梁下部和右纵梁下部，动力电池支架同时连接左纵梁上部和右纵梁上部。
9.所述的增程器支架设置为通过多块增程器支架金属板材折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。
10.所述的动力电池支架设置为通过多块动力电池支架金属板材折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。
11.所述的减速箱支架设置为通过减速箱支架金属板材折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。
12.所述的增程器托架设置为通过增程器托架金属板材折弯成型后拼焊而成的独立
总成的结构。
13.所述的减速箱托架设置为通过减速箱托架金属板材折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。
14.所述的动力电池托架设置为通过动力电池托架金属板材折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。
15.采用本发明的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
16.本发明所述的两栖车辆车架结构，基于独特的技术思路，提出一种全新结构的车架。整车车架分为左纵梁、右纵梁、增程器支架、增程器托架、减速箱支架、动力电池支架、减速箱托架和动力电池托架，各零部件之间预留间隙，避免组合连接形成车架时发生干涉，便于拆卸。左右纵梁通过各支架和托架两连接形成一个钢性体总成；增程器支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；动力电池支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；减速箱支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；增程器托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；减速箱托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；动力电池托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成。最后将各子系统零部件与其对应支架和托架线下分装完成后与主体车架合装，通过螺栓固定连接。在需要拆卸时可将对应零部件的支架和托架与主体车架连接螺栓拆除，子系统零部件连同支架整体抬出，达到线下检修或更换零部件目的。本发明所述的车架模块化设计构型装置，能快速实现故障零部件拆卸和安装，如当动力电池馈电，作业环境无充电设施，可直接拆卸动力电池支架，将动力电池与其支架整体进行更换，最大限度减少作业空隙时间。确保车辆在作业过程中出现故障后，整体更换对应零部件，便于更换，提高更换效率。
附图说明
17.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
18.图1为本发明所述的两栖车辆车架结构的结构示意图；
19.图2为本发明所述的两栖车辆车架结构的爆炸结构示意图；
20.附图中标记分别为：1、增程器支架；2、右纵梁；3、左纵梁；4、增程器托架；5、减速箱支架；6、动力电池支架；7、减速箱托架；8、动力电池托架；9、增程器支架金属板材；10、动力电池支架金属板材；11、减速箱支架金属板材；12、增程器托架金属板材；13、减速箱托架金属板材；14、动力电池托架金属板材。
具体实施方式
21.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
22.如附图1、附图2所示，本发明为一种两栖车辆车架结构，包括左纵梁3、右纵梁2、增程器支架1、增程器托架4、减速箱支架5、动力电池支架6、减速箱托架7和动力电池托架8，左纵梁3、右纵梁2、增程器支架1、增程器托架4、减速箱支架5、动力电池支架6、减速箱托架7和动力电池托架8分别为板件拼焊的独立结构，左纵梁3、右纵梁2、增程器支架1、增程器托架4、减速箱支架5、动力电池支架6、减速箱托架7和动力电池托架8设置为能够通过螺栓连接
成车辆车架的结构。上述结构，针对现有技术中的不足，基于独特的技术思路，提出一种全新结构的车架。整车车架分为左纵梁、右纵梁、增程器支架、增程器托架、减速箱支架、动力电池支架、减速箱托架和动力电池托架，各零部件之间预留间隙，避免组合连接形成车架时发生干涉，便于拆卸。左右纵梁通过各支架和托架两连接形成一个钢性体总成；增程器支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；动力电池支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；减速箱支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；增程器托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；减速箱托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；动力电池托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成。最后将各子系统零部件与其对应支架和托架线下分装完成后与主体车架合装，通过螺栓固定连接。在需要拆卸时可将对应零部件的支架和托架与主体车架连接螺栓拆除，子系统零部件连同支架整体抬出，达到线下检修或更换零部件目的。本发明所述的车架模块化设计构型装置，能快速实现故障零部件拆卸和安装，如当动力电池馈电，作业环境无充电设施，可直接拆卸动力电池支架，将动力电池与其支架整体进行更换，最大限度减少作业空隙时间。确保车辆在作业过程中出现故障后，便于更换零部件，提高更换效率。
23.所述的左纵梁3、右纵梁2、增程器支架1、增程器托架4、减速箱支架5、动力电池支架6、减速箱托架7和动力电池托架8通过螺栓连接成车辆车架时，增程器支架1、增程器托架4、减速箱支架5、动力电池支架6、减速箱托架7和动力电池托架8分别连接左纵梁3和右纵梁2。所述的增程器托架4连接左纵梁3下部和右纵梁2下部，减速箱托架7连接左纵梁3下部和右纵梁2下部，动力电池托架8连接左纵梁3下部和右纵梁2下部。所述的减速箱支架5连接左纵梁3下部和右纵梁2下部，减速箱支架5同时连接左纵梁3上部和右纵梁2上部；动力电池支架6连接左纵梁3下部和右纵梁2下部，动力电池支架6同时连接左纵梁3上部和右纵梁2上部。上述结构，需要组成车架时，左纵梁3、右纵梁2、增程器支架1、增程器托架4、减速箱支架5、动力电池支架6、减速箱托架7和动力电池托架8连接，形成整体式结构，而各零部件连接时通过螺栓连接，而设置对应的定位孔和定位销实现位置定位，不需要专门对准位置，连接可靠精准。而增程器支架1、增程器托架4安装增程器(发动机、内燃机)、减速箱支架5、减速箱托架7安装减速箱，动力电池支架6、动力电池托架8安装动力电池，各部件分别安装在对应的支架和托架，可靠连接，对应的零部件出现故障时，拆除对应的零部件的支架和托架，实现车架的零部件为模块式结构，整体更换，更换效率高，车架性能高。
24.所述的增程器支架1设置为通过多块增程器支架金属板材9折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。所述的动力电池支架6设置为通过多块动力电池支架金属板材10折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。所述的减速箱支架5设置为通过减速箱支架金属板材11折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。所述的增程器托架4设置为通过增程器托架金属板材12折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。所述的减速箱托架7设置为通过减速箱托架金属板材13折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。所述的动力电池托架8设置为通过动力电池托架金属板材14折弯成型后拼焊而成的独立总成的结构。上述结构，各支架、托架分别通过金属板材制作，通过螺栓连接，形成车架。
25.本发明所述的两栖车辆车架结构，基于独特的技术思路，提出一种全新结构的车架。整车车架分为左纵梁、右纵梁、增程器支架、增程器托架、减速箱支架、动力电池支架、减速箱托架和动力电池托架，各零部件之间预留间隙，避免组合连接形成车架时发生干涉，便
于拆卸。左右纵梁通过各支架和托架两连接形成一个钢性体总成；增程器支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；动力电池支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；减速箱支架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；增程器托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；减速箱托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成；动力电池托架通过金属板材下料折弯成型后拼焊成独立总成。最后将各子系统零部件与其对应支架和托架线下分装完成后与主体车架合装，通过螺栓固定连接。在需要拆卸时可将对应零部件的支架和托架与主体车架连接螺栓拆除，子系统零部件连同支架整体抬出，达到线下检修或更换零部件目的。本发明所述的两栖车辆车架结构，基于独特的思路，提出一种结构特别的车架，车架各零部件均采用模块化方式，各零部件分别有独立的安装支架，各零部件的安装支架能够通过螺栓和定位孔或定位销固定连接纵梁，安装支架形成车辆主体，在拆卸零部件时，只需将零部件的安装支架连同零部件整体拆卸即可，实现快速便捷拆卸，节省时间，不会对零部件造成损坏。
26.上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。