一种燃料电池氢能汽车用车身流水槽加强结构

1.本发明涉及汽车零部件设备技术领域，具体为一种燃料电池氢能汽车用车身流水槽加强结构。


背景技术：

2.汽车车身流水槽是将车身雨水沿着导水槽排到车外，防止水流进入汽车车体内部的零件，汽车车身的流水槽设置在车身侧面与顶面的交接处，即车门框的上方。
3.目前，车身流水槽的槽板一般为长条形的弧形结构，其镶嵌在车身侧面，并通过焊接的方式进行固定。
4.但现有的车身流水槽的槽板自身强度较低，长时间使用易发生形变而且难以进行拆卸更换，从而增加了维修成本。为此，本发明提出一种燃料电池氢能汽车用车身流水槽加强结构，用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种燃料电池氢能汽车用车身流水槽加强结构，以解决上述背景技术中提出的车身流水槽的槽板自身强度低且难以拆卸更换的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃料电池氢能汽车用车身流水槽加强结构，包括：
7.固定块，所述固定块的两端分别设置有前部槽板和后部槽板，所述前部槽板和后部槽板均包括固定底板和可拆式槽板，所述可拆式槽板覆盖在固定底板的上表面；
8.弯折焊接部，所述弯折焊接部设置于固定底板的一侧边，所述弯折焊接部的内侧固定设置有多个等间距分布的第一加筋板；
9.弯折扣接部，所述弯折扣接部设置于可拆式槽板的一侧边，所述弯折扣接部扣接在固定底板的另一侧边，所述弯折扣接部的表面粘接有密封层，所述可拆式槽板的中部和固定底板的中部均向下凹陷形成流水槽，所述可拆式槽板的内侧固定设置有多个呈等间距分布的第二加筋板，所述第二加筋板的底部开设有排水通孔。
10.优选的，所述固定块的两端面均开设有插接槽，所述固定底板的端部插接于插接槽的内腔并与之相适配，所述固定块和弯折焊接部均与车身焊接。
11.优选的，所述固定块的两端面均粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的侧面与可拆式槽板的端面贴合。
12.优选的，所述固定底板的底部固定连接有多个呈等间距分布的固定凸块，所述固定底板的槽底开设有与多个固定凸块一一对应的定位凹槽。
13.优选的，所述可拆式槽板的底部固定连接有多个呈等间距分布的定位凸块，多个所述定位凸块分别插接于多个定位凹槽的内腔并与之相适配。
14.优选的，所述固定底板的另一侧面开设有多个呈等间距分布的扣接槽，所述弯折扣接部的内侧壁固定连接有多个呈等间距分布的楔形扣接块，所述楔形扣接块的侧边倾斜
设置，所述楔形扣接块位于扣接槽的内腔并与之扣接。
15.优选的，所述弯折焊接部设置为“7”字形，所述弯折焊接部的上表面贯穿开设有多个呈等间距分布的连接通槽，所述可拆式槽板的另一侧边固定连接有多个呈等间距分布的连接组件，所述连接组件贯穿连接通槽并与弯折焊接部固定扣接。
16.优选的，所述连接组件包括橡胶块，所述橡胶块的表面开设有多个呈等间距分布的贯穿通槽，所述橡胶块的两端均固定连接有弹性板，所述弹性板的上端与可拆式槽板固定连接。
17.优选的，所述弹性板表面的下端固定连接有楔形扣紧块，所述楔形扣紧块扣在连接通槽的开口端边缘。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.本发明通过在固定块的两端分别设置有前部槽板和后部槽板，前部槽板和后部槽板均包括固定底板和可拆式槽板，固定底板的一侧边翻折并与车身焊接，可拆式槽板贴合在固定底板的上表面，可拆式槽板的一侧边设置有弯折扣接部并扣在固定底板的另一侧边，弯折焊接部的内侧和可拆式槽板的内侧分别固定有第一加筋板和第二加筋板，从而能够有效增强整个流水槽槽板的强度，使其不易发生形变，而且可拆式槽板与固定底板之间易于拆卸更换，从而降低了维修成本。
附图说明
20.图1为本发明的整体结构正面示意图；
21.图2为本发明的整体结构爆炸示意图；
22.图3为本发明图1中a-a处结构侧剖示意图；
23.图4为本发明中固定底板结构的立体示意图；
24.图5为本发明中可拆式槽板结构的立体示意图；
25.图6为本发明中可拆式槽板结构的另一视角立体示意图；
26.图7为本发明中连接组件结构的正视示意图。
27.图中：1、固定块；101、插接槽；102、橡胶垫；2、前部槽板；3、后部槽板；4、固定底板；41、弯折焊接部；42、第一加筋板；43、固定凸块；44、定位凹槽；45、扣接槽；46、连接通槽；5、可拆式槽板；51、弯折扣接部；52、定位凸块；53、密封层；54、第二加筋板；541、排水通孔；55、楔形扣接块；56、连接组件；561、橡胶块；562、弹性板；563、楔形扣紧块；564、贯穿通槽。
具体实施方式
28.为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
32.请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：
33.实施例一
34.一种燃料电池氢能汽车用车身流水槽加强结构，包括：固定块1、弯折焊接部41和弯折扣接部51。
35.具体的，在固定块1的两端分别设置有前部槽板2和后部槽板3，前部槽板2和后部槽板3均设置为弧形，并分别与车身的前半部和后半部相适配，前部槽板2和后部槽板3均包括固定底板4和可拆式槽板5，可拆式槽板5覆盖在固定底板4的上表面，固定底板4焊接在车身侧面，可拆式槽板5与固定底板4之间可拆卸，从而能够对可拆式槽板5进行更换。
36.其次，弯折焊接部41设置于固定底板4的一侧边，弯折焊接部41的内侧固定设置有多个等间距分布的第一加筋板42，第一加筋板42的设置用于加强弯折焊接部41的抗变形能力。
37.进一步的，弯折扣接部51设置于可拆式槽板5的一侧边，弯折扣接部51扣接在固定底板4的另一侧边，弯折扣接部51将可拆式槽板5扣在固定底板4的上表面，以避免可拆式槽板5与固定底板4之间轻易发生分离，弯折扣接部51的表面粘接有密封层53，密封层53的设置用于与车门的边框进行配合，确保车门关闭后，车门的边框能够对密封层53压紧，从而防止雨水渗入车内，可拆式槽板5的中部和固定底板4的中部均向下凹陷形成流水槽，以便于将车顶的雨水排走，可拆式槽板5的内侧固定设置有多个呈等间距分布的第二加筋板54，第二加筋板54的底部开设有排水通孔541，第二加筋板54的设置用于加强可拆式槽板5的抗变形能力，另外，可拆式槽板5安装在固定底板4表面后，第二加筋板54同时还能够加强固定底板4自身的强度，从而有效避免提高了固定底板4和可拆式槽板5的整体强度，即，前部槽板2和后部槽板3均具有较高的强度，以防止发生变形。
38.实施例二
39.在实施例一的基础上，为了对前部槽板2和后部槽板3进行定位，本技术还具有在固定块1的两端面均开设有插接槽101，固定底板4的端部插接于插接槽101的内腔并与之相适配，插接槽101的设置用于对前部槽板2和后部槽板3进行定位，以确保前部槽板2和后部槽板3能够分别安装在固定块1的两端，固定块1和弯折焊接部41均与车身焊接，因此固定块
1和固定底板4的位置能够保持固定。
40.实施例三
41.在实施例二的基础上，为了避免雨水在流水槽内流动时发生泄露，本技术还具有在固定块1的两端面均粘接有橡胶垫102，橡胶垫102的侧面与可拆式槽板5的端面贴合，橡胶垫102的设置用于提高可拆式槽板5的端面与固定块1的端面之间的密封性，从而防止雨水在流水槽内流动时发生泄露。
42.实施例四
43.在实施例三的基础上，为了避免可拆式槽板5与固定底板4之间发生相对滑动，本技术还具有在固定底板4的底部固定连接有多个呈等间距分布的固定凸块43，固定底板4的槽底开设有与多个固定凸块43一一对应的定位凹槽44。
44.进一步的，在可拆式槽板5的底部固定连接有多个呈等间距分布的定位凸块52，多个定位凸块52分别插接于多个定位凹槽44的内腔并与之相适配，可拆式槽板5和固定底板4相互靠近并贴合后，定位凸块52扣进定位凹槽44的内腔，从而能够对可拆式槽板5进行定位，以避免可拆式槽板5与固定底板4之间发生相对滑动，同时，固定凸块43和定位凸块52还能够分别加强固定底板4和可拆式槽板5自身的强度，进一步避免固定底板4和可拆式槽板5发生形变的可能。
45.实施例五
46.在实施例四的基础上，为了避免可拆式槽板5与固定底板4之间轻易发生分离，本技术还具有在固定底板4的另一侧面开设有多个呈等间距分布的扣接槽45，弯折扣接部51的内侧壁固定连接有多个呈等间距分布的楔形扣接块55，楔形扣接块55的侧边倾斜设置，楔形扣接块55位于扣接槽45的内腔并与之扣接，当弯折扣接部51扣在固定底板4的另一侧边后，弯折扣接部51能够恢复弹性形变，并将楔形扣接块55扣进扣接槽45的内腔，从而避免可拆式槽板5与固定底板4之间轻易发生分离。
47.实施例六
48.在实施例五的基础上，为了将可拆式槽板5和固定底板4固定连接在一起，本技术的弯折焊接部41设置为“7”字形，弯折焊接部41的上表面贯穿开设有多个呈等间距分布的连接通槽46，可拆式槽板5的另一侧边固定连接有多个呈等间距分布的连接组件56，连接组件56贯穿连接通槽46并与弯折焊接部41固定扣接，连接组件56的设置用于将可拆式槽板5和固定底板4固定连接在一起，以避免车身行驶时产生震动而导致可拆式槽板5与固定底板4轻易发生分离。
49.实施例七
50.在实施例六的基础上，为了对连接组件56的结构进行详细叙述，本技术的连接组件56包括橡胶块561，橡胶块561自身能够发生弹性形变，橡胶块561的表面开设有多个呈等间距分布的贯穿通槽564，以加强橡胶块561的弹性形变能力，橡胶块561的两端均固定连接有弹性板562，弹性板562的上端与可拆式槽板5固定连接，弹性板562自身能够进行弹性形变，再配合橡胶块561的弹力，确保弹性板562发生形变后能够及时恢复形变。
51.另外，在弹性板562表面的下端固定连接有楔形扣紧块563，楔形扣紧块563扣在连接通槽46的开口端边缘，因此可拆式槽板5由上而下靠近固定底板4时能够将连接组件56穿过连接通槽46的内腔，并使得楔形扣紧块563扣在连接通槽46的边缘处，从而将可拆式槽板
5与固定底板4固定连接在一起。
52.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。