用于将齿条按压到小齿轮上的设备的制作方法

本发明涉及一种用于将齿条按压到小齿轮上的设备，该设备具有：压件，其中压件可被布置成在壳体内并且沿中心纵向轴线的轴向方向可移位；在相对于中心纵向轴线的轴向方向上可被固定在壳体上的支承元件；在轴向方向上作用的预紧元件，其中借助布置在支承元件与压件之间的预紧元件，压件沿相对于中心纵向轴线的轴向方向并且背离支承元件指向地被施加预紧力。

背景技术：

1、这样的设备是从de 10 2010 029 603 a1已知的。这样的设备由多个零件或元件构成，这些零件或元件在使用锁紧销的情况下可被预装配成装配单元。该装配单元随后可以被装配到壳体中。壳体可以被设计为独立的元件或者被设计为传动装置壳体的、尤其方向盘壳体的一体式或一件式组成部分。为了补偿公差、尤其补偿游隙和/或磨损，已知的设备具有相对于彼此可旋转的两个调节盘以及弹簧盘作为单独的元件或构件。用多个单独的元件来形成该设备可能会导致制造成本提高。

技术实现思路

1、本发明所基于的目的是，改进一种开篇所述类型的设备，从而使得能够降低制造成本和/或实现较为紧凑的结构方式。尤其应提供替代性的实施方式。

2、本发明所基于的目的通过根据实施方案1所述的设备来实现。本发明的优选的改进方案在从属实施方案中并且在随后的描述中给出。

3、相应地，本发明涉及一种用于将齿条按压到小齿轮上的设备。该设备尤其被设计成用于方向盘和/或转向装置。该设备优选被设计为方向盘和/或转向装置。方向盘和/或转向装置可以被设计用于车辆中或被布置在车辆中。尤其，该设备和/或方向盘和/或转向装置具有齿条和小齿轮。该小齿轮可以被设计为小型齿轮或小齿轮轴，优选地被设计为蜗杆轴。该小齿轮尤其与能够由发动机驱动的齿轮或蜗轮处于接合。

4、设备具有压件，其中压件可被布置成或被布置成在壳体内沿中心纵向轴线的轴向方向可移位。设备尤其具有壳体。壳体具有或构成壳体内部空间。壳体内部空间可以被实现为凹部和/或孔。壳体内部空间尤其被设计为空心柱体形的。优选地，压件在壳体内沿中心纵向轴线的轴向方向可移位地被引导。壳体内部空间和/或压件可以具有或限定中心纵向轴线。壳体内部空间的中心纵向轴线可以与压件的中心纵向轴线相重合。尤其，压件沿该压件的中心纵向轴线的轴向方向、优选沿着锁紧销可移位地被引导。

5、设备具有支承元件。支承元件在相对于中心纵向轴线的轴向方向上可被固定或被固定在壳体上。支承元件可以被设计为用于壳体内部空间的盖和/或罩和/或用于封闭壳体内部空间。支承元件可以具有用于拧入和/或固定在壳体内部空间的开口中的螺纹、尤其外螺纹。为此，该开口和/或壳体内部空间可以具有与该外螺纹相对应地设计的内螺纹。

6、此外，该设备具有在轴向方向上作用的预紧元件。该预紧元件可以被设计为弹簧，尤其压力弹簧和/或螺旋弹簧。借助于布置在支承元件与压件之间的预紧元件，压件沿相对于(尤其壳体内部空间和/或压件的)中心纵向轴线的轴向方向且背离支承元件指向地被施加预紧力。由此可以借助于压件将齿条压到小齿轮上。

7、设备具有滑动元件。在此，该滑动元件被布置在压件的背离预紧元件的一侧以贴靠齿条。在工作过程中，齿条可以借助于小齿轮沿齿条的纵向方向移位，从而使车轮转向。在此，齿条沿着滑动元件滑动并且同时被压到小齿轮上。优选地，滑动元件具有圆弧段状的或大体上圆弧段状的截面。该截面被设计成用于贴靠齿条。

8、滑动元件被设计成用于通过沿(尤其壳体内部空间和/或压件的)中心纵向轴线的轴向方向的弹簧功能来补偿公差。

9、在此有利的是，根据本发明的滑动元件实现了双重功能。一方面，滑动元件被设计成用于贴靠齿条并且用于使齿条沿滑动元件尽可能低摩擦地和/或低磨损地滑动。另一方面，滑动元件实现了沿中心纵向轴线的轴向方向的弹簧功能。由此能够借助于滑动元件至少部分地补偿公差，尤其游隙和/或磨损。尤其由此能够省去作为额外的且独立的构件的弹簧盘，因为滑动元件已经承担了其功能。由此，用于制造该设备所需的零件更少，从而能够降低制造成本和/或能够实现较紧凑的结构方式。

10、优选地，借助于滑动元件的弹簧功能能够补偿齿条的齿部上和/或小齿轮上的不平整、齿条和/或小齿轮的不平整或其他公差。

11、根据改进方案，为了实现弹簧功能，滑动元件具有弹簧轮廓。在已装配状态下，尤其在方向盘中和/或在具有齿条的转向装置中，滑动元件由于该弹簧轮廓而在压件与齿条之间、在中心纵向轴线的轴向方向上受到预紧力。弹簧功能和/或弹簧轮廓可以实现在中心纵向轴线的轴向方向上补偿公差。优选地，滑动元件在至少一个区段中或者在多个区段中具有弹簧轮廓。

12、根据改进方案，弹簧轮廓在滑动元件的朝向压件的内侧和/或朝向齿条的外侧具有至少一个凹形区段和/或至少一个凸形区段。在此，各个凹形区段和凸形区段可以一起构成弹簧轮廓和/或弹簧轮廓的至少一个区域或区段。尤其，弹簧轮廓在滑动元件的外侧具有至少一个凸形区段或两个凸形区段。优选地，弹簧轮廓在滑动元件的内侧具有至少一个凹形区段或两个凹形区段。在已装配状态下，该至少一个凸形区段可以朝该至少一个凹形区段的方向弹性地变形。由此沿中心纵向轴线的轴向方向产生预紧力。优选地，由于各个凸形区段的形成而相应地构成凹形区段。因此，凸形区段和凹形区段的组合可以形成弹簧轮廓或弹簧轮廓的区域或区段。

13、根据另一个实施方式，弹簧轮廓具有多个槽状凹陷部或两个槽状凹陷部。尤其，该至少一个凹形区段被设计为槽状凹陷部或者这两个凹形区段被设计为两个槽状凹陷部。这些槽状凹陷部可以沿齿条的轴向方向、尤其平行于齿条的纵向延伸方向延伸。该至少一个槽状凹陷部或者这两个槽状凹陷部可以相对于(尤其壳体内部空间和/或压件的)中心纵向轴线被布置在预先给定的角度范围内。优选地，各个槽状凹陷部相对于中心纵向轴线且从齿条的中心点出发被布置在+20°至+45°、尤其+25°至+35°的第一角度范围内以及-20°至-45°、尤其-25°至-35°的第二角度范围内。

14、弹簧轮廓可以具有多个脊状隆起部或两个脊状隆起部。尤其，该至少一个凸形区段被设计为脊状隆起部或者这两个凸形区段被设计为两个脊状隆起部。这些脊状隆起部可以沿齿条的轴向方向、尤其平行于齿条的纵向延伸方向延伸。优选地，由于各个脊状隆起部的而相应地构成槽状凹陷部。脊状隆起部可以相对于(尤其壳体内部空间和/或压件的)中心纵向轴线被布置在预先给定的角度范围内。尤其，各个脊状隆起部相对于中心纵向轴线且从齿条的中心点出发被布置在+20°至+45°、尤其+25°至+35°的第一角度范围内以及-20°至-45°、尤其-25°至-35°的第二角度范围内。

15、根据另一个实施方式，滑动元件被设计成多层的，尤其3层的。在此，滑动元件的多个材料层被布置成相对于齿条的纵向轴线和/或齿条的中心纵向轴线径向地彼此重叠。优选地，滑动元件是由弹簧钢制成的，或者滑动元件具有弹簧钢，优选作为材料层。使用弹簧钢可以以简单且成本有效的方式实现滑动元件的弹簧功能。

16、尤其朝向压件的材料层是由弹簧钢制成的。因此，弹簧钢可以(尤其通过弹簧轮廓)支撑在压件上。朝向齿条的材料层可以由塑料制成。优选地，塑料由摩擦特别低的材料、例如ptfe形成。在由弹簧钢制成的材料层与由塑料制成的材料层之间可以布置有由青铜制成的材料层。

17、根据另一个实施方式，该设备具有调节装置。该调节装置具有布置在支承元件与压件之间的调节盘。在此，调节盘借助于扭转弹簧围绕中心纵向轴线被预紧和/或可旋转地被支承。调节盘具有带有至少一个斜面的第一接触面，该第一接触面贴靠带有至少一个斜面的第二接触面，其中第二接触面被设计为压件或支承元件的一件式组成部分。因此，不同于已知的解决方案，可以省去使用第二调节盘作为单独的构件。替代于此，根据该实施方式仅使用唯一的调节盘。因为第二接触面被设计为压件或支承元件的一件式组成部分，因此可以进一步减少用于形成该设备的单独构件的数量。减少了用于装配该设备的制造成本。这可以实现还更加紧凑的结构方式。

18、优选地，压件在背离齿条的一侧具有第二接触面。在此，调节盘的背离第二接触面的一侧贴靠支承元件。因此，调节盘在轴向方向上支撑在支承元件上。

19、替代性地，支承元件在朝向压件的一侧具有第二接触面。在此，调节盘的背离支承元件的一侧贴靠压件。因此，调节盘在此在轴向方向上支撑在压件上。