新能源汽车充电口盖自动开启结构的制作方法

1.本发明涉及充电盖技术领域，具体涉及新能源汽车充电口盖自动开启结构。


背景技术：

2.新能源汽车，大多以电力驱动，在使用中需要补充电力，为了让使用者使用起来更加方便，在充电口的位置的盖子，已经出现了很多种类的自动开启的结构。
3.现有公开号为cn112590945a的中国专利，公开了一种充电口开启装置，包括充电口盒和能够盖设于充电口盒上的充电口盖，充电口开启装置还包括设于充电口盒的远离充电口盖一侧的连杆以及与连杆传动连接的动力装置，充电口盒上设有转动活动槽，连杆自转动活动槽伸出充电口盒且与充电口盖枢转连接，动力装置用于驱动连杆在转动活动槽的起始端和终止端之间运动，带动充电口盖盖设在充电口盒上或露出充电口盒。动力装置与一控制装置连接，用于根据控制装置的控制信号自动控制连杆在转动活动槽的起始端和终止端之间运动。连杆通过齿轮副与动力装置连接。本发明还公开了一种包括上述充电口开启装置的电动车。
4.现有的新能源汽车上均设置了不同开启方式的充电口盖自动开启的结构，实际的体验中发现，由于充电口包括一个直流电充电口和一个交流电充电口，在充电的时候充电枪只会插入在一个充电口内，另外一个充电口就会裸露在外，在户外充电的时候，如果遇到雨雪天气，雨雪就会进入到充电口的附近，现有的充电口虽然不会由于进水而直接短路，但是雨水会使部分的线路产生氧化腐蚀，导致充电速率降低或者产生自燃，而现有的充电口盖在使用结束之后就会自动的关闭，不方便使用者主动的清理充电口附近的水。


技术实现要素：

5.解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了新能源汽车充电口盖自动开启结构，能够有效地解决现有技术中充电口盖开启会漏雨的问题。
6.技术方案为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：本发明提供新能源汽车充电口盖自动开启结构，包括车身和由驱动组件连接的圆弧连接件，所述圆弧连接件的外端固定连接有盖板，在需要进行充电的时候，由行车电脑程序控制，人为触发之后，驱动组件带动圆弧连接件沿其形状向外顶出，然后将车身内的充电口露出，所述盖板内滑动安装有挡水板，所述挡水板与车身之间共同转动安装有连接架；其中，所述挡水板为空腔结构，所述挡水板内固定安装有顶起组件，所述挡水板的内滑动安装有与顶起组件相触的顶压组件，顶压组件内包括一个倾斜状态下单向滑动的顶压板。
7.进一步地，所述顶压板滑动插设在挡水板内，所述顶压板的底端与顶起组件相触，所述顶压板的一侧开设有菱形槽位，所述菱形槽位内转动连接有限位板，所述挡水板对应
菱形槽位的一侧均匀开设有多个三角槽位，所述顶压板的顶端处开设有空气腔。
8.进一步地，所述顶起组件包括开设在挡水板上的转动槽，所述转动槽的侧壁上通过支点转动安装有转动杠杆，所述转动杠杆的两端分别转动安装有滑动板和顶杆，所述滑动板滑动安装在挡水板的一侧内壁，所述滑动板与挡水板之间固定安装有弹簧。
9.进一步地，所述挡水板内水平贯穿安装有虹吸排水组件，所述挡水板的一侧板上贯穿安装有排水管。
10.进一步地，所述虹吸排水组件包括贯穿安装在挡水板上的排水弯管，排水弯管的一个端口垂直对向挡水板的侧板，排水弯管的管身呈180
°
对折后垂直向挡水板的一侧贯穿，所述排水弯管的端口处固定安装有固定架，所述固定架内转动安装有转轴，所述转轴的两端分别固定安装有涡扇和网孔板，所述涡扇位于排水弯管内。
11.进一步地，所述虹吸排水组件位于滑动板的上方，所述排水管位于滑动板的下方，所述滑动板的一侧滑动插设有堵口组件，所述堵口组件位于排水管的一侧，堵口组件包括两个可堵住排水管的堵块，两个堵块分别在挡水板竖直状态和最大倾斜状态下将排水管堵住。
12.进一步地，所述堵口组件包括限位盘和滑动插设在滑动板上的连接杆，所述限位盘固定安装在连接杆的顶端，所述连接杆上固定安装有两个固定盘，所述堵块固定安装在固定盘的一侧。
13.进一步地，所述排水管的一侧固定安装有第二磁铁，两个所述固定盘的一侧均固定安装有可与第二磁铁相互吸附的第一磁铁。
14.有益效果本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：本发明通过在盖板内设置一个可以滑动的挡水板，在盖板伸出的时候，挡水板就会贴近在车身上，能够起到一定的阻挡作用，使充电枪在使用的时候能够减少雨水的冲刷，增加了装置在户外使用时的稳定性。
15.本发明通过在挡水板内设置了一个可以滑动的顶压板，可以在雨水进入到挡水板的时候，顶压板会被顶起，从而减小车身和挡水板之间的缝隙，使雨水不能够从缝隙流到充电口附近，进一步减少雨水的冲刷，提升防雨的能力，同时通过在挡水板内设置虹吸排水组件，可以在挡水板内积累一定水的时候迅速的将水排出，并且利用水流带动网孔板旋转，这时排水弯管很难被阻塞，使其能够一直保持排水的过程并且配合使用堵口组件，使盖板在旋转过程中，挡水板内的水就可以通过排水管向外排出，使得挡水板内的水不能够随着盖板的旋转进入到车身内。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明的整体结构示意图；图2为本发明的盖板示意图；
图3为本发明的盖板背面结构示意图；图4为本发明的挡水板内部结构示意图；图5为本发明的滑动板处结构示意图；图6为本发明的排水弯管处结构示意图；图7为本发明的滑动板处结构示意图；图8为本发明的排水弯管内部结构示意图；图9为本发明的图4中a处放大图；图10为本发明的盖板活动流程图。
18.图中的标号分别代表：1、车身；2、圆弧连接件；3、盖板；4、挡水板；5、连接架；6、顶起组件；601、滑动板；602、转动槽；603、转动杠杆；604、顶杆；605、弹簧；7、顶压组件；701、顶压板；702、菱形槽位；703、限位板；704、空气腔；705、三角槽位；8、虹吸排水组件；801、排水弯管；802、固定架；803、转轴；804、涡扇；805、网孔板；9、排水管；10、堵口组件；1001、限位盘；1002、连接杆；1003、固定盘；1004、堵块；1005、第一磁铁；1006、第二磁铁。
具体实施方式
19.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
21.实施例：参照图1至图10，新能源汽车充电口盖自动开启结构，包括车身1和由驱动组件连接的圆弧连接件2，所述圆弧连接件2的外端固定连接有盖板3，在需要进行充电的时候，由行车电脑程序控制，人为触发之后，驱动组件带动圆弧连接件2沿其形状向外顶出，然后将车身1内的充电口露出，由于驱动组件和行车电脑的程序属于较为成熟的现有技术，在此不进行过多赘述，同时说明书附图中也未展示，所述盖板3内滑动安装有挡水板4，所述挡水板4与车身1之间共同转动安装有连接架5；其中，所述挡水板4为空腔结构，所述挡水板4内固定安装有顶起组件6，所述挡水板4的内滑动安装有与顶起组件6相触的顶压组件7，顶压组件7内包括一个倾斜状态下单向滑动的顶压板701。
22.圆弧连接件2被顶出的过程中，盖板3处于一边旋转一边向上的状态，由于连接架5的位置限制，在盖板3内滑动的挡水板4会相对于盖板3产生一定的向上滑动在盖板3旋转到指定位置之后，挡水板4也会被伸出到最大限度，这时挡水板4就会顶在车身1上，将充电口上方遮住，这样在下雨的时候，能够起到一定的阻挡作用，使充电枪在使用的时候能够减少雨水的冲刷，增加了装置在户外使用时的稳定性。
23.同时挡水板4伸出之后，在下雨的时候，雨水会进入到挡水板4内，通过顶起组件6的动作，带动在挡水板4内的顶压板701就会滑出，顶压板701滑出之后就会顶住车身1，从而减小车身1和挡水板4之间的缝隙，使雨水不能够从缝隙流到充电口附近，进一步减少雨水的冲刷，提升防雨的能力。
24.具体地，参考图4和图9，所述顶压板701滑动插设在挡水板4内，所述顶压板701的底端与顶起组件6相触，所述顶压板701的一侧开设有菱形槽位702，所述菱形槽位702内转动连接有限位板703，所述挡水板4对应菱形槽位702的一侧均匀开设有多个三角槽位705，所述顶压板701的顶端处开设有空气腔704。
25.具体地，参考图5，所述顶起组件6包括开设在挡水板4上的转动槽602，所述转动槽602的侧壁上通过支点转动安装有转动杠杆603，所述转动杠杆603的两端分别转动安装有滑动板601和顶杆604，所述滑动板601滑动安装在挡水板4的一侧内壁，所述滑动板601与挡水板4之间固定安装有弹簧605。
26.在雨水进入到了挡水板4内，此时的挡水板4处于倾斜状态，挡水板4内累积的雨水就会压动滑动板601向下滑动，同时弹簧605被压缩，顶杆604向上移动，将顶压板701向外顶出，利用顶压板701增加挡水板4与车身1之间的密封性，并且在挡水板4的倾斜状态下，菱形槽位702内的限位板703会自然向下旋转一定的角度，并且利用菱形槽位702的倾斜的侧壁形成阻挡的部分，在限位板703旋转进入到了三角槽位705的时候，限位板703底部也会顶住三角槽位705侧壁，这样限位板703旋转进去三角槽位705就会形成一个限位组件，顶压板701在伸出之后就不能缩回，可以防止外界的晃动或者碰撞等条件使顶压板701受到影响、或者水分的流失使顶杆604缩回，而顶压板701返回的情况出现，使其能够一直保持被顶出的状态，从而保持阻挡雨水的效果。
27.具体地，参考图4、图6和图8，所述挡水板4内水平贯穿安装有虹吸排水组件8，所述挡水板4的一侧板上贯穿安装有排水管9。
28.具体地，参考图6和图8，所述虹吸排水组件8包括贯穿安装在挡水板4上的排水弯管801，排水弯管801的一个端口垂直对向挡水板4的侧板，排水弯管801的管身呈180
°
对折后垂直向挡水板4的一侧贯穿，所述排水弯管801的端口处固定安装有固定架802，所述固定架802内转动安装有转轴803，所述转轴803的两端分别固定安装有涡扇804和网孔板805，所述涡扇804位于排水弯管801内。
29.挡水板4保持倾斜状态时，雨水就会进入到挡水板4内，这样能够减少雨水经过挡水板4和盖板3的连接处时产生的漏水，同样能够减少雨水进入到充电口的附近，而在雨水进入到挡水板4内之后，雨水超过了排水弯管801的弯折点之后，在排水弯管801内形成虹吸效应，雨水会集中的全部排出挡水板4，同时流出的水带有一定的压力和一定的流速，同时水流就会带动涡扇804旋转，涡扇804就会带动网孔板805一同旋转，而在水通过排水弯管801流出的时候，杂物会被网孔板805所阻挡，并且在网孔板805旋转的过程中，杂物会在离心力的作用下不断离开网孔板805，排水弯管801端口的位置就能够尽量的保持通畅，这样雨水能够顺利的从挡水板4排出，不会在挡水板4内积累过多的雨水。
30.具体地，参考图4和图7，所述虹吸排水组件8位于滑动板601的上方，所述排水管9位于滑动板601的下方，所述滑动板601的一侧滑动插设有堵口组件10，所述堵口组件10位于排水管9的一侧，堵口组件10包括两个可堵住排水管9的堵块1004，两个堵块1004分别在挡水板4竖直状态和最大倾斜状态下将排水管9堵住。
31.具体地，参考图7，所述堵口组件10包括限位盘1001和滑动插设在滑动板601上的连接杆1002，所述限位盘1001固定安装在连接杆1002的顶端，所述连接杆1002上固定安装有两个固定盘1003，所述堵块1004固定安装在固定盘1003的一侧。
32.具体地，参考图7，所述排水管9的一侧固定安装有第二磁铁1006，两个所述固定盘1003的一侧均固定安装有可与第二磁铁1006相互吸附的第一磁铁1005。
33.在竖直状态的时候，盖板3位于车身1内，弹簧605被滑动板601压着，此时最上方的固定盘1003和堵块1004就会堵住排水管9，而在盖板3被打开的过程中，滑动板601产生倾斜，此时弹簧605上受到的力就会变小，就会将滑动板601向外顶开，下方的固定盘1003缓缓上移，并且在滑动板601到达最倾斜状态时，下方的固定盘1003和堵块1004就会堵住排水管9，而在滑动板601受到雨水压动的时候，第一磁铁1005和第二磁铁1006之间的吸力能够支撑固定盘1003倾斜的重力，这样盖板3在处于竖直位置和最大倾斜位置的时候，排水管9都是被堵住的，则盖板3在旋转过程中，挡水板4内的水就可以通过排水管9向外排出，使得挡水板4内的水不能够随着盖板3的旋转进入到车身1内。
34.工作原理：圆弧连接件2被顶出的过程中，盖板3处于一边旋转一边向上的状态，由于连接架5的位置限制，在盖板3内滑动的挡水板4会相对于盖板3产生一定的向上滑动在盖板3旋转到指定位置之后，挡水板4也会被伸出到最大限度，这时挡水板4就会顶在车身1上，将充电口上方遮住，这样在下雨的时候，能够起到一定的阻挡作用，使充电枪在使用的时候能够减少雨水的冲刷，增加了装置在户外使用时的稳定性。
35.同时挡水板4伸出之后，在下雨的时候，雨水会进入到挡水板4内，通过顶起组件6的动作，带动在挡水板4内的顶压板701就会滑出，顶压板701滑出之后就会顶住车身1，从而减小车身1和挡水板4之间的缝隙，使雨水不能够从缝隙流到充电口附近，进一步减少雨水的冲刷，提升防雨的能力。
36.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。