防侧部掉货的运输车及其工作方法与流程

1.本发明属于运输设备技术领域，尤其涉及一种防侧部掉货的运输车及其工作方法。
2.

背景技术：

3.山地运输车，是在山地上修建简洁的轨道，运输车沿轨道向山下或向山上运送货物，提高生产效率。
4.由于常规的山地运输车体仅设有前挡板和后挡板用来克服爬坡或下坡货物下滑的力道，如发明名称：一种轨道运输车公开号cn212862859u，这样即引起其侧部缺少遮挡，从而造成常规的山地运输车侧部易掉货的问题；而如果直接增加挡板则上料、下货比较困难。
5.

技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种防侧部掉货的运输车及其工作方法，该防侧部掉货的运输车能够满足在运输车行驶时防止货物从车体侧部掉落，而在装卸货时又无阻挡，方便了使用。
7.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：本发明防侧部掉货的运输车，包括运输车体、设在运输车体行进方向前部的前挡板和设在运输车体行进方向后部的后挡板，所述前挡板和后挡板的至少一侧部之间设有可伸缩的遮挡件，该遮挡件在伸长并与前挡板和后挡板连接时用于防止位于运输车体上的货物从侧部掉落，该遮挡件在收缩时敞开运输车体的侧部以方便装卸货。
8.优选的，上述遮挡件沿其长度方向能够卷曲或收拢。
9.优选的，上述遮挡件为卷带体，卷带体的第一端固定在卷筒上，卷筒转动连接在所述前挡板或后挡板的侧部上，卷带体的第二端具有扣接部，以用于扣置在所述后挡板或前挡板上。
10.优选的，上述遮挡件为卷帘板、卷帘布、折叠板或弹性带中的一种，卷帘板、卷帘布、折叠板或弹性带的至少一端与前挡板或后挡板的侧部可拆连接。
11.优选的，上述遮挡件为刚性杆、刚性条或刚性板，所述刚性杆、刚性条或刚性板沿运输车体行进方向滑动连接在所述前挡板或后挡板的侧部上，所述运输车体上设有限位所述刚性杆、刚性条或刚性板相对滑动的卡扣部。
12.优选的，上述前挡板或后挡板中的之一为钩接板，钩接板的侧部具有挂钩，卷带体的第二端连接有挂框，所述挂框上具有与挂钩配合扣接的槽口；位于卷带体第一端的卷筒转动连接在后挡板或前挡板的侧部。
13.优选的，上述卷筒长出卷带体的部分固定连接有蜗轮，所述蜗轮与一蜗杆相互啮
合，所述蜗杆转动连接在轴承座上，所述轴承座固定在运输车体上。
14.优选的，上述蜗杆的端部设有摇把，所述摇把的自由端设有摇柄。
15.优选的，上述前挡板和后挡板的两侧部之间均分别设有卷带体、卷筒和挂框，所述后挡板的后侧部设有两个间隔设置的轴承座，两个轴承座之间穿设有所述蜗杆，所述蜗杆均与两个卷筒上的蜗轮相啮合。
16.本发明防侧部掉货的运输车的工作方法，在需要装卸货物时，通过将两侧卷带体第二端的挂框解开，以脱离挂钩的勾置，并通过摇动摇把，使蜗杆带动蜗轮使卷筒带动卷带体收起，使得前挡板和后挡板的侧部空间敞开，此时将货物放入运输车的前挡板和后挡板之间的空间内；装载完货物后，操作摇把使卷带体松开，然后再将卷带体端部的挂框扣在挂钩上，再操作摇把收紧卷带，通过卷带方便束缚运输车上的货物。
17.本发明通过在前挡板和后挡板的至少一侧部之间设有可伸缩的遮挡件，因此可以在需要装卸货物时，将该遮挡件收缩，前挡板和后挡板的侧部即敞开，此时即可方便装卸货物而不会受到遮挡件的阻挡；而在装卸完货物后，为了避免在运输车行驶过程中，货物从运输车的侧部掉落，此时即可将该遮挡件伸长并与前挡板和后挡板连接，以该遮挡件来阻挡货物从运输车的侧部掉落。
18.本发明防侧部掉货的运输车通过前挡板和后挡板的至少一侧部之间设有可伸缩的遮挡件，从而在需要装、卸货时，将该遮挡件收缩，敞开了运输车体的侧部，方便了装卸货；在需要运输时，使遮挡件伸长并与前挡板和后挡板连接，从而可防止位于运输车体上的货物从侧部掉落。
19.因此，本发明的防侧部掉货的运输车及其工作方法能够满足在运输车行驶时防止货物从车体侧部掉落，保证货物运输的安全性，而在装卸货时又无阻挡，从而大大方便了货物的装卸。
20.附图说明
21.图1是本发明的立体构造示意图；图2是本发明钩接板的立体构造示意图；图3是本发明卷带体的连接构造示意图；图4是本发明蜗杆的连接构造示意图；图5是本发明卷带体与前挡板或后挡板连接的另一种实施例的俯视构造示意图（卷帘板）；图6是本发明卷带体与前挡板或后挡板连接的另一种实施例的俯视构造示意图（卷帘布）；图7是本发明卷带体与前挡板或后挡板连接的另一种实施例的俯视构造示意图（折叠板）；图8是本发明卷带体与前挡板或后挡板连接的另一种实施例的主视构造示意图（刚性杆、刚性条）；图9是图8的俯视剖面构造示意图；
图10是本发明卷带体与前挡板或后挡板连接的另一种实施例的主视构造示意图（刚性板）；1-运输车体；2-前挡板；3-后挡板；4-遮挡件；5-卷筒；6-扣接部；7-挂框；8-槽口；9-蜗轮；10-蜗杆；11-轴承座；12-摇把；13-挂钩；14-推拉把；15-把手；16-摇柄；401-卷带体；402-卷帘板；403-卷帘布；404-折叠板；405-刚性条（或刚性杆）；406-槽道；407-卡扣部；408-刚性板； 101-底板；102-支撑腿；103-第一滚轮；104-第二滚轮。
22.具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.本发明防侧部掉货的运输车，包括运输车体1、设在运输车体1行进方向前部的前挡板2和设在运输车体1行进方向后部的后挡板3，前挡板和后挡板的一侧部或两侧部之间设有可伸缩的遮挡件4。
25.遮挡件4的构造可以是多种多样的，其中一种类型的遮挡件可以是卷帘板402（如图5所示，类似卷帘门结构，中心由一个卷筒卷绕卷板，卷板在其长度方向由多个板片依次转动连接构成）、卷帘布403（如图6所示，中心由一个卷筒卷绕卷帘布，卷帘布可以是尼龙布料或弹性布料等）、折叠板404（如图7所示，类似折叠推拉门结构，在其长度方向上由多个板片依次转动连接构成）、一根或多根的弹性带（弹性带截面可以为圆形的弹性绳、弹性带截面为矩形的弹性条），上述的几个实施例构造形成的遮挡件沿其长度方向能够卷曲（如卷帘板、卷帘布）或收拢（折叠板、弹性带）。
26.上述该种类型遮挡件4的实施例，可以通过第一端与前挡板或后挡板的侧部固定连接，第二端与后挡板或前挡板的侧部可拆连接；或者遮挡件4的两端均与前挡板或后挡板的侧部可拆连接，可拆连接的方式可以是相互扣接、钩接或插接等等。
27.其中另一种类型的遮挡件可以是刚性杆、刚性条或刚性板（如图8-10所示，图10的俯视图与图9相同故省略），刚性杆405可以是金属管、金属实心杆等，刚性条可以是工字钢或方钢等，刚性板408为矩形钢板，刚性杆和刚性条的数量可以是单数或复数，复数时其在竖向面上并排设置。
28.刚性杆、刚性条或刚性板沿运输车体1行进方向滑动连接在所述前挡板或后挡板的侧部上，所述运输车体1上设有限位所述刚性杆、刚性条或刚性板相对滑动的卡扣部407；刚性杆、刚性条或刚性板与前挡板或后挡板的侧部滑动连接，可以是在前挡板或后挡板上设有槽道406，刚性杆、刚性条或刚性板与槽道过渡配合或小间隙配合，以利刚性杆、刚性条或刚性板在槽道内水平滑动；其中卡扣部的结构可以是设在运输车体1、前挡板或后挡板上的限位销或限位钩，在刚性杆、刚性条或刚性板上对应设有与限位销或限位钩配合限位的限位孔或限位钩等，该种类型的遮挡件不能卷曲或收拢，但其能沿长度方向伸缩。
29.上述两种类型的遮挡件均可以伸缩，均可以在伸长并与前挡板和后挡板连接时用于防止位于运输车体1上的货物从侧部掉落，在收缩时敞开运输车体1的侧部以方便装卸货。
30.下面具体描述本发明的一种实施例，上述遮挡件为卷带体401，卷带体401可以采
用尼龙布、弹性布等制成，卷带体的第一端固定在卷筒5上，卷筒转动连接在所述前挡板或后挡板的侧部上，卷带体的第二端具有扣接部6，以用于扣置在所述后挡板或前挡板上。
31.运输车体1的前挡板（或后挡板）为钩接板，钩接板的侧部具有挂钩13，卷带体的第二端连接有挂框7，所述挂框7上具有与挂钩13配合扣接的槽口8，该槽口8即为所述扣接部6；位于卷带体第一端的卷筒转动连接在后挡板（或前挡板）的侧部，卷带体401可以从前挡板或后挡板的侧端面越过而向前方延伸，或者从前挡板或后挡板上的缝隙通道穿过，从而使伸缩更加平稳。
32.钩接板侧部的挂钩由一弯折条形成，弯折条的长度短于钩接板的高度，以使挂框上的槽口8可扣入。
33.为了便于伸缩卷带体，上述卷筒长出卷带体的部分固定连接有蜗轮9，所述蜗轮9与一蜗杆10相互啮合，所述蜗杆转动连接在轴承座11上，所述轴承座11固定在运输车体1上，蜗轮9与蜗杆相互啮合的螺纹为自锁螺纹，从而使卷筒在未有蜗杆驱动外力的情况下，从卷带体的第二端牵拉时，由于蜗轮9与蜗杆的螺纹自锁，使牵拉不容易，在运输车行进时，货物顶推卷带体时，也使卷带体不容易松动。
34.为了便于蜗杆10的转动，上述蜗杆的端部设有摇把12，所述摇把12的自由端设有摇柄16，在使用时，操作者手握摇柄16，绕蜗杆的轴心线驱动摇把12和蜗杆10转动，继而由蜗杆10驱动蜗轮9和卷筒转动，从而收卷卷带体。
35.为了在前挡板和后挡板的两侧部均可以进行方便的装卸料和在行进时防止侧部掉落货物，上述前挡板和后挡板的两侧部之间均分别设有卷带体、卷筒和挂框，所述后挡板的后侧部设有两个间隔设置的轴承座11，两个轴承座11之间穿设有所述蜗杆10，所述蜗杆均与两个卷筒上的蜗轮9相啮合。
36.为了方便给运输车施力，在运输车体上设有推拉把14；为了方便牵拉卷带体，在挂框7上设有把手15。
37.运输车体1包括底板101和固定在底板下表面上的四个支撑腿102，四个支撑腿102的下端部均设有平行间隔设置的第一滚轮103和第二滚轮104，其中第一滚轮103超出支撑腿的下端，从而使该运输车也能够在平地上能够行进，通过第一滚轮103或者第一滚轮103与第二滚轮104的配合支撑在轨道上，实现运输车在山区轨道上行进（其为现有技术，在此不做累述）。
38.本发明防侧部掉货的运输车的工作方法，在需要装卸货物时，通过将两侧卷带体第二端的挂框解开，以脱离挂钩的勾置，并通过摇动摇把，使蜗杆带动蜗轮使卷筒带动卷带体收起，使得前挡板和后挡板的侧部空间敞开，此时将货物放入运输车的前挡板和后挡板之间的空间内；装载完货物后，操作摇把使卷带松开，然后再将卷带端部的挂框扣在挂钩上，再操作摇把收紧卷带，通过卷带方便束缚运输车上的货物。
39.综上所述，本发明的防侧部掉货的运输车及其工作方法能够满足在运输车行驶时防止货物从车体侧部掉落，保证货物运输的安全性，而在装卸货时又无阻挡，从而大大方便了货物的装卸。
40.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。