方向盘盖的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种方向盘盖。


背景技术：

2.在汽车处于自动驾驶模式下，方向盘需要向仪表台缩回，以给驾驶员提供更大的活动空间。然而，向后收缩的方向盘仍然可能会受到驾驶员或物品的触碰，过大的异物可能会卡到方向盘影响方向盘的正常运行。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种方向盘盖，能够封闭方向盘，避免异物直接触碰方向盘。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.方向盘盖，汽车的仪表台壳壁上开设有开口，方向盘能够从所述开口伸出或缩回，所述方向盘盖包括：
6.支架，包括两个侧板，两个所述侧板相对固定在所述开口两侧的所述仪表台壳壁上；
7.滑盖，包括盖板和两个滑动组件，所述盖板设置在各所述滑动组件上，各所述滑动组件与所述侧板一一对应，且沿第一方向滑动设置在对应的所述侧板上，所述第一方向平行于所述仪表台壳壁的延伸方向；
8.驱动组件，所述驱动组件的输出端与所述盖板相连，以驱动所述盖板封闭或打开所述开口。
9.可选地，所述侧板上设有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨沿所述盖板的滑动方向延伸，所述第二滑轨包括第一转弯段和平行于所述第一滑轨的第一平行段，所述第一转弯段连通于第一平行段靠近所述开口的一端，且向所述开口延伸；
10.所述滑动组件包括第一滑板、第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的一端和所述第二凸起的一端均设置在所述第一滑板上，所述第一凸起的另一端滑动设置在所述第一滑轨上，所述第二凸起的另一端滑动设置在所述第二滑轨上；
11.所述第一凸起位于所述第一滑轨靠近所述开口的一端时，所述驱动组件驱动所述第二凸起由所述第一平行段滑入所述第一转弯段，以使所述第一滑板以所述第一凸起为中心转动，所述盖板的两端分别设置在各所述第一滑板上。
12.可选地，所述第一滑轨和所述第一平行段均弯折设置，所述第一滑板上设有弯折的第三滑轨，所述第二凸起滑动设置在所述第三滑轨上，所述第一滑轨和所述第一平行段弯折形成的夹角开口方向与所述第三滑轨弯折形成的夹角开口方向相反。
13.可选地，所述第三滑轨包括相连的第一段轨和第二段轨，所述第一段轨和所述第二段轨垂直，所述第一滑轨包括相连的第一轨和第二轨，所述第一轨和所述第二轨垂直。
14.可选地，所述驱动组件包括与所述滑动组件一一对应的传动组件，所述传动组件
包括齿轮和齿带，所述齿带与所述齿轮啮合传动，且与所述滑动组件相连。
15.可选地，所述第二滑轨为滑槽，所述齿带嵌设在所述滑槽中，所述滑槽的侧壁上设有轮槽，所述齿轮转动设置在所述轮槽中，且啮合于所述齿带的一侧。
16.可选地，所述轮槽位于所述滑槽远离所述开口的一端；所述方向盘盖还包括与所述齿带一一对应的延伸管，所述延伸管设置在所述侧板上，且连通于所述滑槽远离所述开口的一端。
17.可选地，所述驱动组件还包括驱动件和同步轴，所述驱动件的输出端与所述同步轴相连，以带动所述同步轴转动，所述同步轴连接于两个所述齿轮。
18.可选地，所述滑动组件还包括z型板，所述z型板的一端与所述第一滑板相连，另一端与所述盖板相连，自所述z型板与所述第一滑板相接的一端向另一端，所述z型板逐渐靠近所述仪表台壳壁。
19.可选地，所述支架还包括加强筋，所述加强筋连接于两个所述侧板之间。
20.有益效果：
21.本发明提供的方向盘盖，两个侧板通过滑动组件支撑滑盖，驱动组件驱动盖板沿第一方向滑动，盖板滑动至开口处，便能够对开口进行封闭。方向盘收纳在仪表台的壳体中时，盖板能够阻挡异物与方向盘的接触，避免影响方向盘的正常运行。需要将方向盘伸出时，则通过驱动组件使盖板移开开口，实现开口的打开，便于方向盘从开口伸出。
附图说明
22.图1是本发明实施例提供的方向盘盖在关闭时的示意图；
23.图2是本发明实施例提供的方向盘盖在打开时的示意图；
24.图3是本发明实施例提供的方向盘盖在打开时的另一个示意图。
25.图中：100、仪表台壳壁；101、开口；
26.1、支架；11、侧板；111、第一滑轨；112、第二滑轨；1121、第一转弯段；1122、第一平行段；12、加强筋；
27.2、滑盖；21、盖板；211、加固栅格架；22、滑动组件；221、第一滑板；2211、第三滑轨；222、第一凸起；223、第二凸起；224、z型板；
28.3、驱动组件；31、齿轮；32、驱动件；33、同步轴；
29.4、延伸管。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
31.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
34.如图1-图2所示，汽车的仪表台壳壁100上开设有开口101，方向盘能够从开口101伸出或缩回。本实施例提供了一种方向盘盖，具体地，该方向盘盖包括支架1、滑盖2和驱动组件3。
35.如图1所示，支架1包括两个侧板11，两个侧板11相对固定在开口101两侧的仪表台壳壁100上。具体地，两个侧板11相对藏纳并固定在仪表台壳壁100的内侧。
36.如图2所示，滑盖2包括盖板21和两个滑动组件22，盖板21设置在各滑动组件22上，各滑动组件22与侧板11一一对应，且沿第一方向滑动设置在对应的侧板11上，第一方向平行于仪表台壳壁100的延伸方向。在本实施例中，盖板21的两端通过滑动组件22连接在两个侧板11间，滑动组件22在侧板11上可沿仪表台壳壁100的走向滑动，进而带动盖板21沿仪表台壳壁100的走向滑动，滑盖2始终贴近于仪表盘壳壁，减小其对仪表盘壳内空间的占用。
37.继续参见图2所示，驱动组件3的输出端与盖板21相连，以驱动盖板21封闭或打开开口101。驱动组件3驱动盖板21沿第一方向滑动，盖板21滑动至开口101处，便能够对开口101进行封闭。方向盘收纳在仪表台的壳体中时，盖板21能够阻挡异物与方向盘的接触，避免影响方向盘的正常运行。需要将方向盘伸出时，则通过驱动组件3使盖板21移开开口101，实现开口101的打开，便于方向盘从开口101伸出。
38.如图2和图3所示，可选地，侧板11上设有第一滑轨111和第二滑轨112，第一滑轨111沿盖板21的滑动方向延伸，第二滑轨112包括第一转弯段1121和平行于第一滑轨111的第一平行段1122，第一转弯段1121连通于第一平行段1122靠近开口101的一端，且向开口101延伸。滑动组件22包括第一滑板221、第一凸起222和第二凸起223，第一凸起222的一端和第二凸起223的一端均设置在第一滑板221上，第一凸起222的另一端滑动设置在第一滑轨111上，第二凸起223的另一端滑动设置在第二滑轨112上；第一凸起222位于第一滑轨111靠近开口101的一端时，驱动组件3驱动第二凸起223由第一平行段1122滑入第一转弯段1121，以使第一滑板221以第一凸起222为中心转动，盖板21的两端分别设置在各第一滑板221上。相对的两个第一滑板221在侧板11上的第一滑轨111和第二滑轨112上滑动，不仅使盖板21移动至开口101处，还使盖板21转动使盖板21嵌入开口101，使得盖板21封闭开口101后，其与仪表盘壳壁的平整度更佳。
39.继续参见图2和图3，可选地，第一滑轨111和第一平行段1122均弯折设置，第一滑板221上设有弯折的第三滑轨2211，第二凸起223滑动设置在第三滑轨2211上，第一滑轨111和第一平行段1122弯曲后形成的开口方向与第三滑轨2211的开口方向相反。第一滑板221
从第一滑轨111的一端滑动至另一端，第二凸起223从第三滑轨2211的一端滑动至另一端，滑动过程中，第三滑轨2211弯折相连的两段轨迹分别近似平行于第一滑轨111弯折相连的两段轨迹。由于第三滑轨2211、第一滑轨111和第一平行段1122的弯折，从开口101面向滑盖2推压滑盖2时，第二凸起223的受力方向与第三滑轨2211的延伸方向的夹角较大，导致滑动阻力大，使得滑盖2在朝向开口101的方向上具有自锁特性，不会被外力的推压打开。
40.具体地，第三滑轨2211包括相连的第一段轨和第二段轨，第一段轨和第二段轨垂直，第一滑轨111包括相连的第一轨和第二轨，第一轨和第二轨垂直。从开口101面向滑盖2推压滑盖2时，第二凸起223的受力方向与第三滑轨2211的延伸方向垂直，自锁效果更好。在本实施例中，第三滑轨2211的弯折处具有弧形过渡，以使第二凸起223顺畅滑动过渡，第一滑轨111和第一平行段1122弯折处也具有弧形过滤，以使第一凸起222和第二凸起223顺畅过渡。
41.如图2所示，可选地，驱动组件3包括与滑动组件22一一对应的传动组件，传动组件包括齿轮31和齿带，齿带与齿轮31啮合传动，且与滑动组件22相连。也就是说，通过齿轮31转动带动齿带移动，进而使齿带拖动滑动组件22在侧板11上沿第一滑轨111和第二滑轨112滑动。齿轮31齿带传动，精度高，方便地实现了盖板21对开口101的封闭与打开。
42.如图2所示，可选地，第二滑轨112为滑槽，齿带嵌设在滑槽中，滑槽的侧壁上设有轮槽，齿轮31转动设置在轮槽中，且啮合于齿带的一侧。轮槽和滑槽分别为齿轮31和齿带提供了容纳腔，使这些传动组件设置隐蔽，不易被影响干涉。在本实施例中，第一滑轨111和第三滑轨2211均为滑槽。
43.如图2所示，可选地，轮槽位于滑槽远离开口101的一端；方向盘盖还包括与齿带一一对应的延伸管4，延伸管4设置在侧板11上，且连通于滑槽远离开口101的一端。轮槽远离仪表台壳壁100的开口101设置，进一步减少了被误触的可能，在齿轮31拖动齿带向第一滑轨111远离开口101的一端移动时，盖板21跟随第一滑板221远离开口101，实现开口101的打开，此时，齿带向延伸管4内滑动，延伸管4能够对齿带进行限位和保护。
44.如图2所示，可选地，驱动组件3还包括驱动件32和同步轴33，驱动件32的输出端与同步轴33相连，以带动同步轴33转动，同步轴33连接于两个齿轮31。驱动件32通过同步轴33驱动两个齿轮31同时转动，进而实现了对两个侧板11上滑动组件22的同步驱动。在本实施例中，驱动件32为电机，其设置在其中一个侧板11上。
45.如图3所示，可选地，滑动组件22还包括z型板224，z型板224的一端与第一滑板221相连，另一端与盖板21相连，自z型板224与第一滑板221相接的一端向另一端，z型板224逐渐靠近仪表台壳壁100。通过z型板224将盖板21限位在靠近仪表台壳壁100处，进一步减少了盖板21对于仪表台壳壁100内侧空间的占用。
46.如图2所示，为提升支架1的可靠性，可选地，支架1还包括加强筋12，加强筋12连接于两个侧板11之间。在本实施例中，在侧板11的长度方向上的两端，均通过加强筋12相连。
47.如图2所示，为提高盖板21的结构强度，可选地，盖板21背离仪表台壳壁100的一侧设有加固栅格架211。
48.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷
举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。