代步车的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具技术领域，具体地，涉及一种代步车。


背景技术：

2.电动滑板车作为一种短途代步工具，由于其轻巧便捷、方便携带而受到消费者青睐。为了方便电动滑板车的收纳，电动滑板车的立管大都设计为可转动折叠的形式，但是相关技术中，折叠后的电动滑板车依然总体高度较高，这样一方面使得包装成本较高，另一方面在电动滑板车长期时候后，立管转动折叠的位置容易磨损，进而会造成电动滑板车的异响和晃动。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型实施例提出一种代步车，该代步车避免了立管转动折叠的位置容易磨损并造成代步车异响和晃动的情况，且降低了代步车折叠后的高度，方便了代步车的收纳。
5.根据本实用新型实施例的代步车包括：车体，所述车体上设有第一连接结构；前叉件，所述前叉件枢转配合在所述车体的前端；立管把横组件，所述立管把横组件包括立管和把横，所述立管具有第一端和第二端，所述把横设在所述立管的第一端，所述立管的第二端适于与所述前叉件可拆卸地相连，所述立管和/或所述把横上设有第二连接结构，所述第一连接结构适于与所述第二连接结构配合，以将与所述前叉件拆分后的所述立管把横组件与所述车体固定。
6.根据本发明实施例的代步车，避免了立管转动折叠的位置容易磨损并造成代步车异响和晃动的情况，且降低了代步车折叠后的高度，方便了代步车的收纳。
7.在一些实施例中，所述前叉件包括前叉管和接头组件，所述接头组件固定在所述前叉管的端部，所述立管可拆卸地与所述接头组件相连。
8.在一些实施例中，所述接头组件包括固定座、箍圈和插销，所述固定座包括第一段和第二段，所述第一段内设有第一槽，所述第一槽适于供所述立管的第二端插入，所述第二段内设有第二槽，所述第二槽适于供所述前叉管插入，所述第一段的径向尺寸可调，所述箍圈套设在所述第一段的外周侧以箍紧固定所述立管和所述固定座，所述立管上设有第三槽，所述插销设在所述固定座上且沿着所述固定座的径向位置可调，所述插销适于与所述立管上的所述第三槽配合以限制所述立管沿所述固定座轴向的位移。
9.在一些实施例中，所述箍圈包括第一箍环、第二箍环、拉杆和第一扳手，所述第一箍环具有第一端和第二端，所述第二箍环具有第一端和第二端，所述第一箍环的第一端和所述第二箍环的第一端枢转配合，所述拉杆的一端与所述第一箍环的第二端相连，所述拉杆的另一端穿过所述第二箍环的第二端并与所述第一扳手枢转配合，所述第一扳手上设有第一凸轮部，所述第一凸轮部适于在所述第一扳手转动时与所述第二箍环止抵以调节所述
第一箍环的第二端和所述第二箍环的第二端的间距。
10.在一些实施例中，所述第一段上设有多个第四槽，所述第四槽在所述固定座的径向贯通所述第一段的内周壁和所述第一段的外周壁，所述第四槽的宽度尺寸适于在所述箍圈箍紧时缩小以调节所述第一段的径向尺寸。
11.在一些实施例中，所述接头组件还包括限位件、第一弹性件、垫套和第二扳手，所述固定座上设有安装孔，所述垫套设在所述安装孔的外端孔口处，所述插销穿过所述垫套并插入所述安装孔内，所述限位件设在所述插销的内端，所述第一弹性件套设在所述插销的外周侧，且所述第一弹性件的一端与所述限位件止抵、另一端与所述垫套止抵，所述第二扳手枢转配合在所述插销的外端，所述第二扳手设有第二凸轮部，所述第二凸轮部适于在所述第二扳手转动时与所述垫套止抵以向外侧拉拽所述插销。
12.在一些实施例中，所述代步车还包括衬套，所述衬套配合在所述第一槽内，所述衬套的径向尺寸可调，所述衬套适于套设在所述立管的外周侧以分隔所述立管和所述固定座。
13.在一些实施例中，所述接头组件包括固定座、箍圈和插销，所述固定座包括第一段和第二段，所述第一段内设有第一槽，所述第一槽适于供所述立管的第二端插入，所述第二段内设有第二槽，所述第二槽适于供所述前叉管插入，所述第一段的径向尺寸可调，所述箍圈套设在所述第一段的外周侧以箍紧固定所述立管和所述固定座，所述固定座上设有第三槽，所述插销穿设在所述立管的管壁上且沿着所述立管的径向位置可调，所述插销适于与所述固定座上的所述第三槽配合以限制所述立管沿所述固定座轴向的位移。
14.在一些实施例中，所述代步车还包括摆杆、第二弹性件和顶推件，所述摆杆和所述第二弹性件均设在所述立管内，所述摆杆的一端与所述立管的内壁铰接，所述插销设在所述摆杆的另一端，所述第二弹性件夹在所述摆杆和所述立管的内壁之间以将至少部分所述插销复位顶出所述立管，所述顶推件穿过所述立管并与所述摆杆相连，所述顶推件用于顶推所述摆杆以分离所述插销和所述第三槽。
15.在一些实施例中，所述第一连接结构包括凸起和挂钩，所述第二连接结构包括固定槽和卡扣，所述固定槽适于与所述凸起配合以固定所述立管把横组件的一端和所述车体的一端，所述卡扣适于与所述挂钩配合以固定所述立管把横组件的另一端和所述车体的另一端。
附图说明
16.图1是根据本实用新型实施例的代步车的整体结构示意图。
17.图2是图1中接头组件的立体示意图。
18.图3是图2中接头组件的爆炸示意图。
19.图4是图2中接头组件的剖视示意图。
20.图5是图4中a处的局部放大示意图。
21.图6是根据本实用新型实施例的代步车的立管把横组件和车架安装示意图。
22.图7是图1中把横立体示意图。
23.图8是图1中立管示意图。
24.图9是图1中固定槽和凸起配合示意图。
25.图10是根据本实用新型另一实施例的立管和接头组件连接剖视示意图。
26.附图标记：
27.车体1；
28.前叉件2；前叉管21；接头组件22；固定座221；第一扳手222；第二扳手223；衬套224；第一箍环225；第二箍环226；拉杆227；螺母228；插销229；第一弹性件2210；限位件2211；垫套2212；第四槽2213；第一槽2214；第二槽2215；第二弹性件23；摆杆24；顶推件25；
29.立管把横组件3；把横31；立管32；
30.第一连接结构4；挂钩41；凸起42；
31.第二连接结构5；卡扣51；固定槽52。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.如图1至图9所示，根据本实用新型实施例的代步车包括车体1、前叉件2和顶立管把横组件3。
34.车体1上设有第一连接结构4。具体地，如图1所示，车体1可视为代步车的脚踏部分，车体1沿着前后方向延伸布置。第一连接结构4固定在车体1上，第一连接结构4用于将顶立管把横组件3与车体1固定。
35.前叉件2枢转配合在车体1的前端。具体地，如图1所示，车体1的前端设有支撑架和套筒，支撑架沿着从前至后的方向倾斜延伸，套筒固定在支撑架的前端，套筒套设在前叉件2的外周侧，由此，车体1相对于前叉件2可以摆动。
36.顶立管把横组件3包括立管32和把横31，立管32具有第一端和第二端，把横31设在立管32的第一端，立管32的第二端适于与前叉件2可拆卸地相连，立管32和/或把横31上设有第二连接结构5，第一连接结构4适于与第二连接结构5配合，以将与前叉件2拆分后的顶立管把横组件3与车体1固定。
37.具体地，如图1所示，顶立管把横组件3的立管32大体沿着从前下至后上的方向延伸，立管32的第一端即为立管32的顶端，立管32的第二端即为立管32的底端，把横31设在立管32的顶端。立管32的底端能够与前叉件2的顶端可拆卸地相连。顶立管把横组件3上设有第二连接结构5，第二连接结构5能够与第一连接结构4连接配合，由此，可以实现对顶立管把横组件3和车体1的固定连接。
38.需要说明的是，第一连接结构4和第二连接结构5可以均是单一结构，例如，第一连接结构4可以为卡槽，第二连接结构5可以为卡块，卡块可以卡紧固定在卡槽内，由此，可以实现顶立管把横组件3和车体1的固定。在其他一些实施例中，第一连接结构4和第二连接结构5也可以均为分体式结构，例如，第一连接结构4可以包括两个以上的卡槽，第二连接结构5可以包括两个以上的卡块，各卡块可以一一对应地卡紧固定在对应的卡槽内。
39.根据本发明实施例的代步车，由于顶立管把横组件3与前叉件2可拆卸地连接，当需要收纳顶立管把横组件3时，将顶立管把横组件3从前叉件2上拆下，并通过第一连接结构4和第二连接结构5与车体1固定即可，由此，一方面避免了立管32转动折叠的位置容易磨损
并造成代步车异响和晃动的情况，另一方面顶立管把横组件3在车体1上的固定位置可以向下调整，避免了相关技术中立管32的折叠位置高度不可调而使得折叠后的代步车较高的情况，进一步降低了代步车折叠后的高度，方便了代步车的收纳。
40.在一些实施例中，前叉件2包括前叉管21和接头组件22，接头组件22固定在前叉管21的端部，立管32可拆卸地与接头组件22相连。具体地，如图1所示，前叉件2的前叉管21大体为y字型，前叉管21的分叉开口向下，代步车的前轮转动配合在前叉管21的分叉开口处。接头组件22则固定在前叉管21的顶端，车体1的套筒套设在前叉管21的外周侧，且车体1的套筒位于接头组件22的下方。接头组件22的设置方便了顶立管把横组件3和前叉件2的拆分。
41.在一些实施例中，接头组件22包括固定座221、箍圈和插销229，固定座221包括第一段和第二段，第一段内设有第一槽2214，第一槽2214适于供立管32的第二端插入，第二段内设有第二槽2215，第二槽2215适于供前叉管21插入，第一段的径向尺寸可调，箍圈套设在第一段的外周侧以箍紧固定立管32和固定座221，立管32上设有第三槽，插销229设在固定座221上且沿着固定座221的径向位置可调，插销229适于与立管32上的第三槽配合以限制立管32沿固定座221轴向的位移。
42.具体地，如图2和图3所示，固定座221大体为圆筒状，固定座221沿着上下方向延伸，沿着固定座221的轴向，固定座221可以分为第一段和第二段，其中第一段位于第二段的上方，第一段内设有第一槽2214，第二段内设有第二槽2215，第一槽2214的槽深方向和第二槽2215的槽深方向均沿着固定座221的轴向延伸，其中第一槽2214内用于插入立管32，第二槽2215内用于插入前叉管21。
43.需要说明的是，第一段的径向尺寸大小可以调整，通过第一段径向尺寸的调整可以实现对第一槽2214横截面积大小的调整，由此，可以将立管32箍紧固定在第一槽2214内。为了实现对立管32的箍紧固定，第一段的外周侧设有箍圈，通过箍圈可以将第一段箍紧，从而方便了将立管32箍紧固定在第一槽2214内。
44.需要说明的是，前叉管21插入第二槽2215内后，前叉管21可以通过螺栓与第二段连接固定，此时，螺栓同时穿过前叉管21和固定座221。在其他一些实施例中，前叉管21也可以直接与固定座221焊接固定。
45.固定座221上还设有供插销229穿过的通孔，插销229沿着固定座221的径向方向位置可调整，例如，插销229可以螺纹装配在通孔内，插销229通过旋入的方式沿着固定座221的径向方向移动。立管32上设有第三槽，当立管32插入第一槽2214内后，将插销229对准第三槽并插入第三槽内，通过插销229和第三槽的挡止可以限制立管32轴向的移动。
46.在一些实施例中，箍圈包括第一箍环225、第二箍环226、拉杆227和第一扳手222，第一箍环225具有第一端和第二端，第二箍环226具有第一端和第二端，第一箍环225的第一端和第二箍环226的第一端枢转配合，拉杆227的一端与第一箍环225的第二端相连，拉杆227的另一端穿过第二箍环226的第二端并与第一扳手222枢转配合，第一扳手222上设有第一凸轮部，第一凸轮部适于在第一扳手222转动时与第二箍环226止抵以调节第一箍环225的第二端和第二箍环226的第二端的间距。
47.具体地，如图3所示，第一箍环225和第二箍环226均为半环型，第一箍环225的两端分为第一箍环225的第一端和第一箍环225的第二端，第二箍环226的两端分别为第二箍环
226的第一端和第二箍环226的第二端。第一箍环225的第一端与第二箍环226的第一端通过枢轴枢转相连，拉杆227穿过第一箍环225的第二端和第二箍环226的第二端，拉杆227的一端螺纹装配有螺母228，拉杆227的另一端枢转装配有第一扳手222，第一箍环225和第二箍环226夹在第一扳手222和螺母228之间。
48.第一扳手222设有第一凸轮部，第一凸轮部的结构类似凸轮，第一扳手222的第一凸轮部和拉杆227枢转配合。由此，当转动第一扳手222时，第一凸轮部的外周轮廓始终与第一箍环225止抵，在第一凸轮部的变径作用下，第一扳手222能够将拉杆227拉紧，从而实现对第一箍环225和第二箍环226间距的调整，进而实现了对固定座221第一段的箍紧。
49.在一些实施例中，第一段上设有多个第四槽2213，第四槽2213在固定座221的径向贯通第一段的内周壁和第一段的外周壁，第四槽2213的宽度尺寸适于在箍圈箍紧时缩小以调节第一段的径向尺寸。
50.具体地，如图3所示，第一段上设有多个第四槽2213，多个第四槽2213沿着第一段的周向方向等间隔布置，多个第四槽2213将第一段分隔为瓣状结构，当第一段被箍紧时，瓣状结构的各部分会相互靠拢，由此实现了对第一段径向尺寸的调整。
51.在一些实施例中，接头组件22还包括限位件2211、第一弹性件2210、垫套2212和第二扳手223，固定座221上设有安装孔，垫套2212设在安装孔的外端孔口处，插销229穿过垫套2212并插入安装孔内，限位件2211设在插销229的内端，第一弹性件2210套设在插销229的外周侧，且第一弹性件2210的一端与限位件2211止抵、另一端与垫套2212止抵，第二扳手223枢转配合在插销229的外端，第二扳手223设有第二凸轮部，第二凸轮部适于在第二扳手223转动时与垫套2212止抵以向外侧拉拽插销229。
52.具体地，如图4和图5所示，插销229穿设在固定座221上，固定座221上设有供插销229穿过的通孔，垫套2212固定在通孔的外端孔口处，插销229穿过垫套2212，限位件2211固定在插销229的内端，限位件2211可视为插销229的一部分，限位件2211一方面能够与垫套2212挡止，从而限制插销229从固定座221上拔出，另一方面限位件2211能够插入立管32上的第三槽内，从而实现对立管32轴向的限位。第二扳手223通过枢轴枢转装配在插销229的外端，第二扳手223具有第二凸轮部，第二凸轮部与第一扳手222的第一凸轮部结构和作用相似，当摆动第二扳手223时，在第二凸轮部的变径结构的作用下，第二扳手223能够将插销229拽出，从而使得限位件2211从立管32上的第三槽内脱出。
53.为了实现对插销229的自行复位，第一弹性件2210为弹簧并套设在插销229的外周侧，第一弹性件2210的一端与垫套2212止抵，第一弹性件2210的另一端与限位件2211止抵。由此，第一弹性件2210能够向内顶推限位件2211，从而使得插销229在常态下能够向内移动，方便了插销229和立管32上第三槽的插入配合。
54.在一些实施例中，代步车还包括衬套224，衬套224配合在第一槽2214内，衬套224的径向尺寸可调，衬套224适于套设在立管32的外周侧以分隔立管32和固定座221。
55.具体地，如图3所示，衬套224大体为圆筒状，衬套224的径向尺寸略小于第一段的第一槽2214的径向尺寸，由此，衬套224可以插入第一槽2214内。装配过程中，立管32可以配合在衬套224内，由此，可以避免立管32和固定座221之间的磨损。
56.为了能够将立管32箍紧在衬套224内，衬套224的径向尺寸也可以调整，具体地，衬套224的外周侧可以设有多个第五槽，第五槽的布置形式、功能和第四槽2213相同，此处不
再赘述。
57.优选地，衬套224的外周侧设有一圈凸缘，当衬套224插入第一槽2214内时，凸缘能够与固定座221的端面挡止，从而起到限制衬套224插入深度的作用。
58.在一些实施例中，接头组件22包括固定座221、箍圈和插销229，固定座221包括第一段和第二段，第一段内设有第一槽2214，第一槽2214适于供立管32的第二端插入，第二段内设有第二槽2215，第二槽2215适于供前叉管21插入，第一段的径向尺寸可调，箍圈套设在第一段的外周侧以箍紧固定立管32和固定座221，固定座221上设有第三槽，插销229穿设在立管32的管壁上且沿着立管32的径向位置可调，插销229适于与固定座221上的第三槽配合以限制立管32沿固定座221轴向的位移。
59.具体地，如图10所示，接头组件22可以包括固定座221，固定座221的结构可以上述实施例中大体相同，此处不再赘述。插销229设在立管32上，立管32上设有供插销229伸出的安装孔，固定座221上则设有第三槽，当立管32插入固定座221的第一槽2214内后，立管32上的插销229能够配合在固定座221上的第三槽内，从而实现对立管32轴向的限位。
60.在一些实施例中，代步车还包括摆杆24、第二弹性件23和顶推件25，摆杆24和第二弹性件23均设在立管32内，摆杆24的一端与立管32的内壁铰接，插销229设在摆杆24的另一端，第二弹性件23夹在摆杆24和立管32的内壁之间以将至少部分插销229复位顶出立管32，顶推件25穿过立管32并与摆杆24相连，顶推件25用于顶推摆杆24以分离插销229和第三槽。
61.具体地，如图10所示，第二弹性件23可以为弹簧片，第二弹性件23设在立管32内，立管32内还设有摆杆24，摆杆24的一端与立管32枢转配合，弹簧片的一端与摆杆24相连并设有插销229，插销229穿过立管32的管壁，弹性片的另一端与立管32的内壁止抵或固定，当摆杆24摆动时，弹簧片会被压缩，从而可以为插销229的复位提供复位作用力。为了方便对摆杆24的摆动驱动，摆杆24上还设有顶推件25，顶推件25穿过立管32的管壁，顶推件25类似一个按钮，通过按压顶推件25即可实现对摆杆24的摆动驱动。
62.在一些实施例中，第一连接结构4包括凸起42和挂钩41，第二连接结构5包括固定槽52和卡扣51，固定槽52适于与凸起42配合以固定顶立管把横组件3的一端和车体1的一端，卡扣51适于与挂钩41配合以固定顶立管把横组件3的另一端和车体1的另一端。
63.具体地，如图6至图9所示，凸起42和挂钩41均设在车体1上，其中凸起42设在车体1前端的支撑架上，挂钩41设在车体1后轮的防护板上。固定槽52和卡扣51均设在顶立管把横组件3上，其中固定槽52设在立管32上，卡扣51设在把横31上。当需要将顶立管把横组件3与车体1固定时，可以将车体1上的凸起42插入固定槽52内，然后将车体1上的挂钩41与卡扣51钩挂相连即可，由此，可以实现对顶立管把横组件3两端的固定，提高了固定强度。
64.优选地，卡扣51可以通过扭簧装配在把横31上，扭簧能够向卡扣51施加复位作用力，从而使得卡扣51和挂钩41能够牢固配合。
65.在一些实施例中，代步车可以为电动滑板车。
66.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。
67.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
68.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
69.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
70.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
71.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。