扭杆弹簧组件及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向器技术领域，尤其涉及一种扭杆弹簧组件及汽车。


背景技术：

2.目前，相似结构的防尘罩为了增加防尘罩的密闭性及牢固性，会适当的减小防尘罩的罩口直径，然而增加了装配困难性，良好的密闭性、稳定的牢固性和较短的装配时间无法同时达成。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种扭杆弹簧组件及汽车，以解决良好的密闭性、稳定的牢固性和较短的装配时间无法同时达成的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一方面，一种扭杆弹簧组件，包括：
6.扭杆弹簧，设有弹簧杆部和弹簧头部；
7.花键套，连接所述弹簧头部；以及
8.密封套，所述密封套的两端的内表面均设有第一防滑凸起，所述密封套通过所述第一防滑凸起分别连接在所述弹簧杆部和所述花键套的外表面，所述密封套的外表面设有外耳，所述外耳的表面设有第二防滑凸起。
9.密封套的两端分别连接扭杆弹簧和花键套，避免外界污染扭杆弹簧与花键套的连接处，同时密封套通过第一防滑凸起连接弹簧杆部和花键套，提高了密封套与弹簧杆部与花键套的摩擦力，保持连接，同时密封套设有外耳，方便拿取密封套，且外耳的表面设有第二防滑凸起能够方便抓紧外耳，进一步缩短装配时间。
10.作为上述扭杆弹簧组件的优选方案，所述密封套包括第一唇部、第二唇部以及连接在所述第一唇部和所述第二唇部之间的周向壁，其中：
11.所述第一防滑凸起设置在所述第一唇部和所述第二唇部的内周面。
12.密封套由第一唇部、第二唇部和周向壁连接，第一唇部和第二唇部的内表面设有第一防滑凸起能够紧贴弹簧杆部和花键套。
13.作为上述扭杆弹簧组件的优选方案，所述弹簧杆部和所述花键套的表面均设有环形槽，所述第一唇部卡接于所述弹簧杆部的所述环形槽中，所述第二唇部卡接于所述花键套的环形槽。
14.第一唇部卡接在弹簧杆部的环形槽中进而提高第一唇部与弹簧杆部的配合紧固度。第二唇部卡接在花键套的环形槽进而提高第二唇部与花键套的配合紧固度。
15.作为上述扭杆弹簧组件的优选方案，所述周向壁与所述第一唇部的靠近所述第二唇部的一端形成第一台阶，所述周向壁与所述第二唇部的靠近所述第一唇部的一端形成第二台阶；
16.所述弹簧杆部的所述环形槽与所述第一台阶相卡接，所述花键套的环形槽与所述
第二台阶相卡接。
17.通过弹簧杆部的环形槽与第一台阶相卡接，花键套的环形槽与第二台阶相卡接，提高连接稳定性。
18.作为上述扭杆弹簧组件的优选方案，所述第一防滑凸起设有多条，多条所述第一防滑凸起沿所述扭杆弹簧的周向延伸。
19.第一防滑凸起沿扭杆弹簧的周向延伸，进而垂直于扭杆弹簧的轴线，增大扭杆弹簧与密封套的摩擦力。
20.作为上述扭杆弹簧组件的优选方案，每条所述第一防滑凸起设置为波浪形结构。
21.作为上述扭杆弹簧组件的优选方案，所述第二防滑凸起设置为矩阵排列的凸点结构。
22.凸点结构的第二防滑凸起增大了摩擦效果，便于拿取外耳。
23.作为上述扭杆弹簧组件的优选方案，所述密封套设置为一次成型的橡胶件。
24.橡胶件制成的密封套具有一定弹性，更好密封连接扭杆弹簧和花键套。
25.第二方面，一种汽车，包括上述的扭杆弹簧组件。
26.汽车利用上述的扭杆弹簧组件，密封套的两端分别连接扭杆弹簧和花键套，避免外界污染扭杆弹簧与花键套的连接处，同时密封套通过第一防滑凸起连接弹簧杆部和花键套，提高了密封套与弹簧杆部与花键套的摩擦力，保持连接，同时密封套设有外耳，方便拿取密封套，且外耳的表面设有第二防滑凸起能够方便抓紧外耳，进一步缩短装配时间。
27.本实用新型的有益效果：
28.对于扭杆弹簧组件，密封套的两端分别连接扭杆弹簧和花键套，避免外界污染扭杆弹簧与花键套的连接处，同时密封套通过第一防滑凸起连接弹簧杆部和花键套，提高了密封套与弹簧杆部与花键套的摩擦力，保持连接，同时密封套设有外耳，方便拿取密封套，且外耳的表面设有第二防滑凸起能够方便抓紧外耳，进一步缩短装配时间。
29.对于汽车，利用该扭杆弹簧组件，密封套的两端分别连接扭杆弹簧和花键套，避免外界污染扭杆弹簧与花键套的连接处，同时密封套通过第一防滑凸起连接弹簧杆部和花键套，提高了密封套与弹簧杆部与花键套的摩擦力，保持连接，同时密封套设有外耳，方便拿取密封套，且外耳的表面设有第二防滑凸起能够方便抓紧外耳，进一步缩短装配时间。
附图说明
30.图1是本技术实施例的扭杆弹簧组件的结构示意图；
31.图2是图1中密封套的结构示意图。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
33.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
36.本实用新型提供一种扭杆弹簧组件，如图1和图2所示，扭杆弹簧组件包括扭杆弹簧1、花键套2和密封套3，扭杆弹簧1设有弹簧杆部10和弹簧头部11；花键套2连接弹簧头部11；密封套3的两端的内表面均设有第一防滑凸起30，密封套3通过第一防滑凸起30分别连接在弹簧杆部10和花键套2的外表面，密封套3的外表面设有外耳31，外耳31的表面设有第二防滑凸起32。
37.密封套3的两端分别连接扭杆弹簧1和花键套2，避免外界污染扭杆弹簧1与花键套2的连接处，同时密封套3通过第一防滑凸起30连接弹簧杆部10和花键套2，提高了密封套3与弹簧杆部1与花键套2的摩擦力，保持连接紧固度，同时密封套3设有外耳31，方便拿取密封套3，且外耳31的表面设有第二防滑凸起32能够方便抓紧外耳31，进一步缩短装配时间。
38.进一步，密封套3包括第一唇部3a、第二唇部3b以及连接在第一唇部3a和第二唇部3b之间的周向壁3c。需要说明的是，周向壁3c的截面呈外凸的弧形，周向壁3c的中部凸出于两端。
39.第一防滑凸起30设置在第一唇部3a和第二唇部3b的内周面。
40.密封套3由第一唇部3a、第二唇部3b和周向壁3c连接，第一唇部3a和第二唇部3b的内表面设有第一防滑凸起30能够紧贴弹簧杆部10和花键套2。
41.进一步，弹簧杆部10和花键套2的表面均设有环形槽，第一唇部3a卡接于弹簧杆部10的环形槽中，第二唇部3b卡接于花键套2的环形槽。
42.第一唇部3a卡接在弹簧杆部10的环形槽中进而提高第一唇部3a与弹簧杆部10的配合紧固度。第二唇部3b卡接在花键套2的环形槽进而提高第二唇部3b与花键套2的配合紧固度。
43.进一步，周向壁3c与第一唇部3a的靠近第二唇部3b的一端形成第一台阶，周向壁3c与第二唇部3b的靠近第一唇部3a的一端形成第二台阶。
44.弹簧杆部10的环形槽与第一台阶相卡接进而提高第一唇部3a与弹簧杆部10的配合紧固度，花键套2的环形槽与第二台阶相卡接进而提高第二唇部3b与花键套2的配合紧固度。
45.进一步，第一防滑凸起30设有多条，多条第一防滑凸起30沿扭杆弹簧1的周向延伸，增大扭杆弹簧1与密封套3的摩擦力。
46.优选的，每条第一防滑凸起30设置为波浪形结构。需要说明的是，第一防滑凸起30也可以设置为圆环形。
47.进一步，第二防滑凸起32设置为矩阵排列的凸点结构，增大了摩擦效果，便于拿取外耳31。
48.进一步，密封套3设置为一次成型的橡胶件。橡胶件制成的密封套3具有一定弹性，更好密封连接扭杆弹簧1和花键套2。
49.本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的扭杆弹簧组件。
50.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。