一种新型汽车导流板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车导流板领域，具体涉及一种新型汽车导流板。


背景技术：

2.为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板，连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板
3.目前，申请号202021499070.3的中国专利公开了一种新型汽车导流板，该新型汽车导流板能够减小汽车在高速行驶过程中的风阻系数，并减少了气流直接正面吹击，使汽车周围的气流相对稳定，间接的增大安全系数，但该汽车导流板在使用时对气流直吹冲击无法进行缓冲，导流板所受的冲击力较大，其次该汽车导流板在使用时安装稳定性较差，且无法将气流有效的进入到车底，为此，我们提出一种新型汽车导流板。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车导流板，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种新型汽车导流板，包括导流板本体，所述导流板本体的中部设置有进气格栅，所述导流板本体的两侧外表面设置有侧边板，所述导流板本体的两端外表面设置有防护垫，所述导流板本体与防护垫之间设置有胶条，所述导流板本体的后端外表面设置有导流罩与缓冲垫，所述导流罩位于缓冲垫的下方，所述缓冲垫的一端外表面设置有固定杆，所述固定杆的一端外表面设置有固定板，所述固定板的中部设置有固定螺丝与透气孔，所述固定螺丝位于透气孔的四周，所述固定杆的一端外表面均设置有支撑杆。
6.优选的，所述导流板本体的两端外表面通过胶条与防护垫的一端外表面可拆卸连接，所述防护垫的数量为两组。
7.优选的，所述导流板本体的四周内表面与进气格栅的四周外表面可拆卸连接，所述导流板本体的两侧外表面与侧边板的一端外表面固定连接。
8.优选的，所述导流板本体的后端外表面与缓冲垫的另一端外表面可拆卸连接，所述导流板本体的后端外表面与导流罩的一端外表面可拆卸连接。
9.优选的，所述缓冲垫的一端外表面与固定杆的另一端外表面可拆卸连接，所述固定杆的数量为四组。
10.优选的，所述固定杆的一端外表面与支撑杆的两端外表面可拆卸连接，所述支撑杆的呈交叉结构。
11.优选的，所述固定杆的一端外表面与固定板的一端外表面可拆卸连接，所述固定
板与透气孔为一体成型结构。
12.优选的，所述固定板的内壁与固定螺丝的外壁可拆卸连接，所述固定螺丝的数量为四组。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种新型汽车导流板，缓冲垫在使用时可对导流板本体所受的冲击力起到缓冲的效果，可保障导流板本体的使用时的稳定性，且导流罩在使用时可将通过的气流进行导流向下，可有效的使气流通过车底，可保障车辆行驶的稳定性，固定杆在使用时通过支撑杆可保障导流板本体在使用时的稳定性，在使用时可使导流板本体的强度提高。
附图说明
14.图1为本实用新型一种新型汽车导流板的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种新型汽车导流板导流板本体1的俯视结构图；
16.图3为本实用新型一种新型汽车导流板支撑杆11的结构图；
17.图4为本实用新型一种新型汽车导流板导流罩6的侧视结构图。
18.图中：1、导流板本体；2、进气格栅；3、侧边板；4、防护垫；5、胶条；6、导流罩；7、缓冲垫；8、固定杆；9、固定板；10、固定螺丝；11、支撑杆；12、透气孔。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-4所示，一种新型汽车导流板，包括导流板本体1，导流板本体1的中部设置有进气格栅2，导流板本体1的两侧外表面设置有侧边板3，导流板本体1的两端外表面设置有防护垫4，导流板本体1与防护垫4之间设置有胶条5，导流板本体1的后端外表面设置有导流罩6与缓冲垫7，导流罩6位于缓冲垫7的下方，缓冲垫7的一端外表面设置有固定杆8，固定杆8的一端外表面设置有固定板9，固定板9的中部设置有固定螺丝10与透气孔12，固定螺丝10位于透气孔12的四周，固定杆8的一端外表面均设置有支撑杆11。
21.进一步的，导流板本体1的两端外表面通过胶条5与防护垫4的一端外表面可拆卸连接，防护垫4的数量为两组，防护垫4在使用时可对导流板本体1起到防磨放震的效果，在使用时可使导流板本体1更加稳定。
22.进一步的，导流板本体1的四周内表面与进气格栅2的四周外表面可拆卸连接，导流板本体1的两侧外表面与侧边板3的一端外表面固定连接，进气格栅2便于气流穿过并进入到汽车底部。
23.进一步的，导流板本体1的后端外表面与缓冲垫7的另一端外表面可拆卸连接，导流板本体1的后端外表面与导流罩6的一端外表面可拆卸连接，缓冲垫7在使用时可对导流板本体1所受的冲击力起到缓冲的效果，可保障导流板本体1的使用时的稳定性，且导流罩6在使用时可将通过的气流进行导流向下，可有效的使气流通过车底，可保障车辆行驶的稳定性。
24.进一步的，缓冲垫7的一端外表面与固定杆8的另一端外表面可拆卸连接，固定杆8的数量为四组，固定杆8主要起到固定连接的效果。
25.进一步的，固定杆8的一端外表面与支撑杆11的两端外表面可拆卸连接，支撑杆11的呈交叉结构，固定杆8在使用时通过支撑杆11可保障导流板本体1在使用时的稳定性，在使用时可使导流板本体1的强度提高。
26.进一步的，固定杆8的一端外表面与固定板9的一端外表面可拆卸连接，固定板9与透气孔12为一体成型结构，透气孔12便于气流进行通过。
27.进一步的，固定板9的内壁与固定螺丝10的外壁可拆卸连接，固定螺丝10的数量为四组，固定螺丝10主要用于对固定板9进行固定安装。
28.需要说明的是，本实用新型为一种新型汽车导流板，在使用时，可将导流板本体1通过固定板9安装在车辆前端，当车辆行驶时，气流通过进气格栅2穿过导流板本体1，导流罩6会对穿过的气流进行导流，使气流向下流动，并通过透气孔12进入车底，可有效的使气流通过车底，可保障车辆行驶的稳定性，当导流板本体1受到气流冲击时，缓冲垫7可对导流板本体1所受的冲击力起到缓冲的效果，可保障导流板本体1的使用时的稳定性，能够保障气流通过效率，缓冲垫7采用橡胶材质，在使用时可起到一定的缓冲效果，固定杆8在使用时通过支撑杆11可保障导流板本体1在使用时的稳定性，在使用时可使导流板本体1的强度提高，较为实用。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。