一种隧道施工用钢筋运输辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输辅助装置技术领域，尤其涉及一种隧道施工用钢筋运输辅助装置。


背景技术：

2.运输辅助装置，是一种用来对货物运输工作提供方便的辅助类工作，其目的是为了减少人力资源的损耗，并提升运输工作的工作效率，在运输辅助装置的实际使用中，由于钢筋等物件的重量较重，隧道的施工环境也较为复杂，导致在运输装置中，起助推作用的滚轮常常会因为钢筋的重量压迫以及隧道施工的复杂环境而磨损，更换较为困难，需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道施工用钢筋运输辅助装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，包括支撑板，所述支撑板的外表面四角位置均装有支撑架，所述支撑架的内侧转动连接有轴承，所述轴承的外表面装有延伸杆，所述延伸杆的一端装有转轴，所述转轴的外表面套设有轮架和螺母，所述轮架的外表面转动连接有滚轮，所述支撑板的后端两侧位置均装有支架，所述支架之间装有支板，所述支板的内侧插设有螺杆，所述螺杆的底端装有刹盘。
5.为了实现螺母的拆装与位置调节功能，本实用新型的改进有，所述转轴的一端外表面开设有螺纹，所述转轴通过螺纹与螺母转动连接。
6.为了实现螺杆的高度调节功能，本实用新型的改进有，所述支板的上表面贯穿开设有螺孔，所述螺孔与螺杆转动连接，所述螺杆的顶端装有把柄。
7.为了实现刹盘的位置固定功能，本实用新型的改进有，所述刹盘的下表面装有防滑垫，所述防滑垫的下表面开设有防滑槽，所述刹盘的上表面开设有固定孔，所述固定孔贯穿至防滑垫的下表面。
8.为了给支撑板的推动工作提供便捷，本实用新型的改进有，所述支架的外表面装有推杆，所述推杆之间装有握杆。
9.为了对顶框的移动轨迹进行限定，本实用新型的改进有，所述支撑板的上表面装有限位杆，所述支撑板的上表面转动连接有螺纹杆，所述限位杆的外表面滑动连接有顶框。
10.为了实现顶框的高度调节功能，本实用新型的改进有，所述顶框的上表面贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆转动连接，所述顶框的内侧装有支撑杆，所述螺纹杆的顶端装有把手，所述限位杆的顶端装有限位块。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型，通过设置了支撑板、支撑架、轴承、延伸杆、转轴、轮架、滚轮和螺
母，能够通过支撑板给钢筋的放置提供空间，通过滚轮给钢筋的运输工作减少阻力，通过支撑架、轴承和延伸杆的结构组合，给支撑板的转向工作提供结构支持，通过转轴、轮架和螺母的配合，实现轮架的角度调节和固定功能，以此给滚轮的替换工作提供方便，确保在某组滚轮出现故障时，能够对滚轮进行替换工作，进而保证了该运输辅助装置能够长期有效地进行运作。
13.2、本实用新型，通过设置了限位杆、螺纹杆、顶框和支撑杆，能够通过限位杆、螺纹杆的结构组合，实现顶框和支撑杆的高度调节功能，进而使顶框能够压住所输送的钢筋，避免钢筋掉落的情况发生，也可通过顶框和支撑杆的结构组合，实现对于钢筋的分层放置功能，使钢筋的放置空间更为灵活。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种隧道施工用钢筋运输辅助装置的整体部件示意图；
15.图2为本实用新型提出一种隧道施工用钢筋运输辅助装置图1的a处放大示意图；
16.图3为本实用新型提出一种隧道施工用钢筋运输辅助装置的仰视角示意图；
17.图4为本实用新型提出一种隧道施工用钢筋运输辅助装置的侧视角示意图。
18.图例说明：
19.1、支撑板；2、支撑架；3、轴承；4、延伸杆；5、转轴；6、轮架；7、滚轮；8、螺母；9、支架；10、支板；11、螺杆；12、刹盘；13、防滑垫；14、推杆；15、握杆；16、限位杆；17、螺纹杆；18、顶框；19、支撑杆。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例一
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，包括支撑板1，通过支撑板1能够给钢筋的放置提供空间，支撑板1的外表面四角位置均装有支撑架2，通过支撑板1可以给支撑架2提供稳定支撑，支撑架2的内侧转动连接有轴承3，轴承3的外表面装有延伸杆4，通过支撑架2能够对轴承3的转动提供支撑，轴承3在转动的过程中延伸杆4也随之转动，并最终对滚轮7的角度进行调节，给支撑板1的转向工作提供结构支持，延伸杆4的一端装有转轴5，转轴5的外表面套设有轮架6和螺母8，轮架6的外表面转动连接有滚轮7，通过滚轮7的旋转可以给钢筋的运输工作减少阻力，转轴5的一端外表面开设有螺纹，转轴5通过螺纹与螺母8转动连接，该种设计的目的是为了实现螺母8的拆装与位置调节功能，通过将螺母8沿螺纹进行旋转，推动轮架6与延伸杆4相贴合，能够对延伸杆4的角度进行固定，反向转动螺母8，可以使轮架6松动，进而对轮架6进行旋转，完成滚轮7的更换工作。
24.请参阅图2-3，支撑板1的后端两侧位置均装有支架9，支架9之间装有支板10，支板10的内侧插设有螺杆11，螺杆11的底端装有刹盘12，支板10的上表面贯穿开设有螺孔，螺孔与螺杆11转动连接，通过将螺杆11沿螺孔进行旋转，能够对螺杆11的高度进行调节，进而调节刹盘12的位置，螺杆11的顶端装有把柄，通过把柄能给螺杆11的旋转工作提供便捷，刹盘12的下表面装有防滑垫13，当刹盘12向下方移动，直至防滑垫13与地面相贴合时，能够通过防滑垫13与地面的摩擦力，实现刹盘12的位置固定功能，防滑垫13的下表面开设有防滑槽，通过防滑槽能够有效地提升防滑垫13在进行位置固定工作中的稳定性，刹盘12的上表面开设有固定孔，固定孔贯穿至防滑垫13的下表面，在固定孔处打入螺丝，能够对刹盘12的位置进行固定，支架9的外表面装有推杆14，推杆14之间装有握杆15，抓握并推动握杆15能够通过推杆14带动支撑板1进行移动，给支撑板1的推动提供着力点。
25.实施例二
26.请参阅图4，支撑板1的上表面装有限位杆16，支撑板1的上表面转动连接有螺纹杆17，螺纹杆17的顶端装有把手，该种设计的目的是为了通过把手给螺纹杆17的转动提供便捷，限位杆16的外表面滑动连接有顶框18，通过限位杆16能够对顶框18的移动轨迹进行固定，限位杆16的顶端装有限位块，通过限位块能够避免顶框18脱离限位杆16范围的情况发生，顶框18的上表面贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆17转动连接，通过螺纹杆17与螺纹孔的位置关系，使螺纹杆17的转动能够对顶框18产生作用，并配合限位杆16的移动轨迹限定，实现顶框18的高度调节功能，进而使顶框18能够压住所输送的钢筋，避免钢筋掉落的情况发生，顶框18的内侧装有支撑杆19，通过顶框18和支撑杆19的结构组合，实现对于钢筋的分层放置功能，使钢筋的放置空间更为灵活。
27.工作原理：在该运输辅助装置中，能够通过支撑板1给钢筋的放置提供空间，通过滚轮7给钢筋的运输工作减少阻力，通过支撑架2能够对轴承3的转动提供支撑，轴承3在转动的过程中延伸杆4也随之转动，并最终对滚轮7的角度进行调节，给支撑板1的转向工作提供结构支持，通过将螺母8沿螺纹进行旋转，推动轮架6与延伸杆4相贴合，能够对延伸杆4的角度进行固定，在滚轮7出现故障时，反向转动螺母8，可以使轮架6松动，进而对轮架6进行旋转，完成滚轮7的更换工作，当钢筋运输至指定位置时，将螺杆11沿螺孔进行旋转，对螺杆11的高度进行调节，进而调节刹盘12的位置，通过防滑垫13与地面的摩擦力，实现刹盘12的位置固定功能，通过螺纹杆17转动与限位杆16的结构进行配合，实现顶框18的高度调节功能，进而使顶框18能够压住所输送的钢筋，避免钢筋掉落的情况发生，通过顶框18和支撑杆19的结构组合，给钢筋的分层放置提供支撑，使钢筋的放置空间更为灵活。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。