一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板的制作方法

1.本实用新型涉及铝合金薄板技术领域，具体为一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板。


背景技术：

2.在汽车生产中，为了减轻车辆的自重而又不过多的影响汽车的行驶性能，降低汽车除底盘外重量的工作一直是技术人员在努力的方向。因为铝合金薄板的重量轻及一定的可塑性和表面耐腐蚀性能，已经替代通常的薄钢板来加工车身。
3.现有的铝合金薄板存在耐撞击能力较低，无法满足高质量汽车对铝合金薄板的要求，为此，我们提出一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板，包括基板和加强筋一，所述基板的上方衔接有翻边，且基板的表面上方贯穿有板体组件，所述板体组件包括面层薄板、槽孔、底层薄板、柱体和合成乳胶，且面层薄板的表面开设有槽孔，所述面层薄板的下方衔接有合成乳胶，所述合成乳胶的下方设置有底层薄板，所述槽孔的中部贯穿设置有柱体，所述加强筋一水平贯穿于面层薄板的内部，且面层薄板的内部竖直贯穿有加强筋二，所述基板的左侧设置有蜂窝隔音板，且蜂窝隔音板的左侧衔接有减震层。
6.进一步的，所述翻边关于基板的中心位置对称设置有四个，且基板的厚度与面层薄板和底层薄板的厚度总和相一致。
7.进一步的，所述槽孔呈六边形结构，且槽孔关于面层薄板和底层薄板的表面均呈等距状分布。
8.进一步的，所述面层薄板和底层薄板关于基板呈对称分布，且面层薄板和底层薄板通过合成乳胶胶接连接。
9.进一步的，所述加强筋一和加强筋二之间相互垂直，且加强筋一和加强筋二均贯穿面层薄板延伸至基板内部。
10.进一步的，所述蜂窝隔音板和减震层之间相互平行，且蜂窝隔音板和基板为紧密贴合。
11.进一步的，所述减震层的左侧衔接有铝丝网，且铝丝网的左侧设置有耐火层。
12.本实用新型提供了一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板，具备以下有益效果：该高抗拉的耐撞击铝合金薄板，将制成基板、面层薄板和底层薄板的铝合金材料中铁与硅重量比值控制在1.0～1.5之间，可使该铝合金薄板具有较高的抗拉强度和较好的延伸率，同时配合减震层及板体组件的结构设计，在铝合金薄板被撞击时转移能量，能提高铝合金薄板的减震耐撞击能力。
13.1、本实用新型基板采用铝合金材料制成，且合金元素中的铁与硅重量比值在1.0～1.5之间，能使基板具有较高的抗拉强度和较好的延伸率，同时翻边围绕基板一周，能够进一步增强整个板材的拉伸强度。
14.2、本实用新型通过将柱体对应穿设于面层薄板表面及底层薄板表面的槽孔中，并使用合成乳胶填充缝隙，可使面层薄板、底层薄板两者受到束缚，达到连接牢固的效果，而板体组件在受到撞击时，通过合成乳胶可对外部的冲击力进行减震，可便于更好的保护面层薄板、底层薄板；板体组件和基板贯穿固定以及加强筋一和加强筋二的设计，可避免板体组件的四周卷曲或发生形变，达到提高自身强度、刚度以及耐撞击性能的效果。
15.3、本实用新型蜂窝隔音板具有良好的吸音隔音效果，而减震层为发泡橡胶减震垫层，能够有效吸收碰撞时产生的能量，提高铝合金薄板的耐撞击能力，铝丝网设置于耐火层和减震层之间，通过防火岩棉制成的耐火层，能够达到耐火阻燃的效果，避免该铝合金薄板应用于汽车车身时造成重大的经济损失。
附图说明
16.图1为本实用新型一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板的板体组件仰视结构示意图；
18.图3为本实用新型一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板的侧视半剖结构示意图。
19.图中：1、基板；2、翻边；3、板体组件；301、面层薄板；302、槽孔；303、底层薄板；304、柱体；305、合成乳胶；4、加强筋一；5、加强筋二；6、蜂窝隔音板；7、减震层；8、铝丝网；9、耐火层。
具体实施方式
20.如图1-2所示，一种高抗拉的耐撞击铝合金薄板，包括基板1和加强筋一4，基板1的上方衔接有翻边2，基板1采用铝合金材料制成，且合金元素中的铁与硅重量比值在1.0～1.5之间，能使基板1具有较高的抗拉强度和较好的延伸率，同时翻边2围绕基板1一周，能够进一步增强整个板材的拉伸强度；且基板1的表面上方贯穿有板体组件3，板体组件3包括面层薄板301、槽孔302、底层薄板303、柱体304和合成乳胶305，且面层薄板301的表面开设有槽孔302，面层薄板301的下方衔接有合成乳胶305，合成乳胶305的下方设置有底层薄板303，翻边2关于基板1的中心位置对称设置有四个，且基板1的厚度与面层薄板301和底层薄板303的厚度总和相一致，槽孔302呈六边形结构，且槽孔302关于面层薄板301和底层薄板303的表面均呈等距状分布，槽孔302的中部贯穿设置有柱体304，面层薄板301和底层薄板303关于基板1呈对称分布，且面层薄板301和底层薄板303通过合成乳胶305胶接连接，通过将柱体304对应穿设于面层薄板301表面及底层薄板303表面的槽孔302中，并使用合成乳胶305填充缝隙，可使面层薄板301、底层薄板303两者受到束缚，达到连接牢固的效果，而板体组件3在受到撞击时，通过合成乳胶305可对外部的冲击力进行减震，可便于更好的保护面层薄板301、底层薄板303；加强筋一4水平贯穿于面层薄板301的内部，且面层薄板301的内部竖直贯穿有加强筋二5，加强筋一4和加强筋二5之间相互垂直，且加强筋一4和加强筋二5均贯穿面层薄板301延伸至基板1内部，板体组件3和基板1贯穿固定以及加强筋一4和加强筋二5的设计，可避免板体组件3的四周卷曲或发生形变，达到提高自身强度、刚度以及耐撞
击性能的效果；
21.如图3所示，基板1的左侧设置有蜂窝隔音板6，且蜂窝隔音板6的左侧衔接有减震层7，蜂窝隔音板6和减震层7之间相互平行，且蜂窝隔音板6和基板1为紧密贴合，减震层7的左侧衔接有铝丝网8，且铝丝网8的左侧设置有耐火层9，蜂窝隔音板6具有良好的吸音隔音效果，而减震层7为发泡橡胶减震垫层，能够有效吸收碰撞时产生的能量，提高铝合金薄板的耐撞击能力，铝丝网8设置于耐火层9和减震层7之间，通过防火岩棉制成的耐火层9，能够达到耐火阻燃的效果，避免该铝合金薄板应用于汽车车身时造成重大的经济损失。
22.综上，该高抗拉的耐撞击铝合金薄板，使用时，首先根据图1-3所示的结构，柱体304贯穿于面层薄板301、底层薄板303表面的槽孔302中，面层薄板301的底层薄板303衔接处填充有合成乳胶305，通过合成乳胶305使面层薄板301、底层薄板303固定成型，可在整块铝合金薄板受到撞击时，通过合成乳胶305对外部的冲击力进行减震，可便于更好的保护面层薄板301、底层薄板303，而板体组件3沿基板1表面分布有四组，在单个板体组件3受力时，不会导致整块铝合金薄板产生弯折，有效降低了修复损失，同时加强筋一4和加强筋二5的设计，可加强板体组件3的结构强度，避免四周卷曲影响美观，由于基板1采用铝合金材料制成，且合金元素中的铁与硅重量比值在1.0～1.5之间，使得基板1具有着较高的抗拉强度和较好的延伸率，同时翻边2围绕基板1一周，能够进一步增强整个板材的拉伸强度，通过设置的蜂窝隔音板6能够达到良好的吸音隔音效果，减震层7为发泡橡胶减震垫层，在受外力冲击时，能够吸收碰撞时产生的能量，提高铝合金薄板的耐撞击能力，铝丝网8设置于耐火层9和减震层7之间，可提升耐火层9和减震层7的结构强度，以在火源附近时达到耐火阻燃的效果，减少火势扩大而造成的经济损失。