一种数控角钢加工生产线送料小车装置的制作方法

1.本实用新型涉及角钢运输技术领域，具体为一种数控角钢加工生产线送料小车装置。


背景技术：

2.角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架、电缆沟支架、动力配管、母线支架安装、以及仓库货架等。
3.经过海量检索，发现公开号为cn106184323a，公开了一种扭杆工位间周转用简易小车装置，包括槽钢、垫板、角钢、托板、垫板，所述角钢与槽钢焊接为支撑框架，垫板焊接在支撑框架下方，托板弯制成弯钩焊接在支撑框架上，万向脚轮、定向脚轮分别焊接在垫板下部，本发明能在工位间周转扭杆时作为载具，也能作为扭杆在工位存放时的器具，周转时移动方便，转向灵活，制动灵敏。
4.综上所述，现有的角钢输送用小车运输装置缺少调节长度的功能，导致运输不同长度的角钢的固定效果不理想，容易使得角钢两端突出，造成运输上的不必要麻烦。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种数控角钢加工生产线送料小车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控角钢加工生产线送料小车装置，包括第一车体、限位板、移动块、第二车体和液压缸，所述第一车体一侧设置有第二车体，所述第二车体面向所述第一车体的一侧设置有安装槽，所述安装槽内部设置有液压缸，所述第一车体和所述第二车体两侧设置有移动块，所述移动块上端设置有限位板。
7.优选的，所述第一车体和所述第二车体下端均设置有滚轮。通过滚轮的设置可以实现第一车体和第二车体的方便移动。
8.优选的，所述移动块与所述第一车体和所述第二车体之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆与所述第一车体和所述第二车体移动连接，所述移动块与所述第一车体和所述第二车体之间设置有弹簧。通过限位板和弹簧的作用可以保证第一车体和第二车体上端堆积一定高度的角钢不会发生脱落。
9.优选的，所述第二车体一侧设置有支架，所述支架上端设置有手柄，所述手柄上端设置有控制开关。通过手柄可以推动装置的移动，控制开关可以控制液压缸的启停。
10.优选的，所述液压缸内部设置有液压杆，所述液压杆与所述第一车体一侧固定连接。通过液压缸可以驱动第一车体与第二车体之间分离，加长角钢摆放所需的长度。
11.优选的，所述第一车体和所述第二车体上表面均设置有呈线性阵列分布的凹槽。通过凹槽可以增加摆放在第一车体和第二车体上端角钢的稳定性。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置利用液压缸驱动液压杆将第
一车体和第二车体之间的距离调节，达到增加装置总体长度的效果，两侧的限位板可以防止堆积的角钢不会发生脱落，优化承载不同长度角钢的运输效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的三维立体示意图。
14.图中：
15.1、第一车体；2、凹槽；3、限位板；4、液压杆；5、移动块；6、伸缩杆；7、手柄；8、控制开关；9、支架；10、第二车体；11、液压缸；12、安装槽；13、滚轮；14、弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1，本实用新型提供的两种实施例：
20.实施例一：
21.一种数控角钢加工生产线送料小车装置，包括第一车体1、限位板3、移动块5、第二车体10和液压缸11，第一车体1和第二车体10下端均设置有滚轮13，通过滚轮13的设置可以实现第一车体1和第二车体10的方便移动，第一车体1一侧设置有第二车体10，第一车体1和第二车体10上表面均设置有呈线性阵列分布的凹槽2，通过凹槽2可以增加摆放在第一车体1和第二车体10上端角钢的稳定性，移动块5与第一车体1和第二车体10之间设置有伸缩杆6，伸缩杆6与第一车体1和第二车体10移动连接，移动块5与第一车体1和第二车体10之间设置有弹簧14，通过限位板3和弹簧14的作用可以保证第一车体1和第二车体10上端堆积一定高度的角钢不会发生脱落。
22.实施例二：
23.一种数控角钢加工生产线送料小车装置，第二车体10面向第一车体1的一侧设置有安装槽12，安装槽12内部设置有液压缸11，液压缸11内部设置有液压杆4，液压杆4与第一车体1一侧固定连接，通过液压缸11可以驱动第一车体1与第二车体10之间分离，加长角钢摆放所需的长度，第一车体1和第二车体10两侧设置有移动块5，移动块5上端设置有限位板
3，第二车体10一侧设置有支架9，支架9上端设置有手柄7，手柄7上端设置有控制开关8，通过手柄7可以推动装置的移动，控制开关8可以控制液压缸11的启停，当然，如本领域技术人员所熟知的，控制开关8和液压缸11的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
24.工作原理：本装置利用液压缸11驱动液压杆4将第一车体1和第二车体10之间的距离调节，达到增加装置总体长度的效果，两侧的限位板3可以防止堆积的角钢不会发生脱落，优化承载不同长度角钢的运输效果，本实用新型具有调节角钢运输装置长度的功能，解决了现有的角钢输送用小车运输装置缺少调节长度功能的问题，导致运输不同长度的角钢的固定效果不理想，容易使得角钢两端突出，造成运输上的不必要麻烦。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。