刹车机构及儿童载具的制作方法

1.本技术涉及刹车装备的技术领域，具体是一种刹车机构及儿童载具。


背景技术：

2.许多儿童载具例如儿童推车、婴儿床或儿童餐椅都设置有车轮来进行移动，相对应的会设置刹车机构来实现驻车。例如公开号为cn 103359149 b的中国专利文献公开了一种刹车机构及具有该刹车机构的儿童载具，其中在基座和踏板的外部设置有弹性件，来保持踏板处在锁定状态/释锁状态的位置。首先处在外侧的弹性件不够美观，容易因外部环境(例如雨水等)而老化断裂最终失去作用。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种刹车机构，属于是一种新型的机构。
4.本技术提供了一种刹车机构，用于安装在儿童载具，所述儿童载具包括脚架、连接在所述脚架上的基座以及转动连接在所述基座上的车轮，所述刹车机构包括：
5.止转件，所述止转件固定设置于所述车轮且开设有锁止槽；
6.踏板，所述踏板转动连接在所述基座上且设置有锁止销，所述踏板转动使得所述锁止销具有伸入所述锁止槽限制所述车轮转动的锁定状态，以及退出所述锁止槽的释锁状态；
7.弹性件，所述弹性件设于所述踏板和基座之间，所述弹性件为薄片且相抵于所述基座和踏板而发生弯曲，其中与所述基座相抵于第一作用端，与所述踏板相抵于第二作用端；
8.所述弹性件在所述踏板的转动过程具有一中间状态，所述第一作用端和第二作用端的连线l1的长度在所述中间状态下小于所述释锁状态和锁定状态。
9.以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。
10.可选的，所述弹性件的弯曲方向在转动过程中保持不变。
11.可选的，所述踏板设置有容置所述弹性件的空腔，所述空腔内设置有凸起的限位部，在锁定状态下，所述限位部越过所述连线l1。
12.可选的，所述第一作用端卷绕成弧形结构。
13.可选的，所述基座具有供所述第二作用端伸入的限位槽。
14.可选的，所述限位槽为具有开口的弧形槽，所述基座在所述开口设置有引导所述第二作用端进入所述限位槽的喇叭口。
15.可选的，所述踏板与所述基座铰接于第一铰接点，所述第一铰接点和所述第一作用端的连线为l2，在所述释锁状态切换至锁定状态的过程中，所述l1从l2的一侧移动至另一侧，且在所述中间状态时所述l1与所述l2共线。
16.可选的，所述踏板上开设有导向槽，所述基座上设置有与所述导向槽配合的插销，所述踏板处在所述释锁状态或锁定状态时，所述插销相抵于所述导向槽的两端壁。
17.本技术还提供一种儿童载具，包括脚架、连接在所述脚架上的基座、转动连接在所述基座上的车轮，以及如上述任一所述的刹车机构。
18.可选的，儿童载具包括两个对称布置的脚架，两脚架上的踏板分别为联动的第一踏板和第二踏板，两所述踏板具有受力下压的第一位置，以及受力上挑的第二位置，其中在锁定状态下，所述第一踏板处于第一位置，所述第二踏板处于第二位置，在释锁状态下，所述第一踏板处于第二位置，所述第二踏板处于第一位置。
19.本技术还提供另一种具有展开状态和折叠状态，所述运输车包括带车轮的底架、水平设置于所述底架上方的支撑框以及两个相对设置连接所述底架和支撑框的侧架，所述侧架包括第二摆杆和下撑杆，所述第二摆杆的顶部与所述支撑框铰接，底部与所述底架滑动配合，所述下撑杆的顶部与所述底架铰接，底部与所述第二摆杆铰接，折叠过程中，所述支撑框下移靠近所述底架，所述下撑杆作用于所述第一摆杆使其底部相对底架滑动，使得所述支撑框在水平方向上位置基本保持不变。
20.本技术的刹车机构的弹性件置于踏板内部，外观简洁且减少外界环境因素对其干扰，延长了使用寿命。同时弹性件自身对与之相抵的两个部件产生顶推的作用力以保持踏板处于锁定/释锁状态，而非传统靠弹簧牵拉。
附图说明
21.图1为本技术一实施例的儿童载具的部分结构视图；
22.图2为图1中刹车机构部位的爆炸视图；
23.图3为图2中踏板的立体视图；
24.图4为图3中踏板的另一视角下的立体视图；
25.图5为图2中基座的立体视图；
26.图6为图2中弹性件的立体视图；
27.图7为图1中车轮处的主视图；
28.图8为图7中a-a部释锁状态下的剖视图；
29.图9为图7中b-b部释锁状态下的剖视图；
30.图10为图8中踏板处在锁定状态下的剖视图；
31.图11为图9中踏板处在锁定状态下的剖视图；
32.图12为图9中踏板处在中间状态下的剖视图；
33.图13为本技术另一实施例的儿童载具的部分结构视图；
34.图14为图13中第一踏板的主视图；
35.图15为图13中第二踏板的主视图。
36.图中附图标记说明如下：
37.110、止转件；111、锁止槽；
38.120、踏板；120a、第一踏板；120b、第二踏板121、限位部；122、导向槽；123、锁止销；123a、第一锁止销；123b、第二锁止销；124、空腔；
39.130、弹性件；131、第一作用端；132、第二作用端；
40.200、基座；201、第一铰接点；210、插销；220、限位槽；221、开口；222、喇叭口；
41.300、脚架；400、车轮。
具体实施方式
42.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
43.需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
44.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
45.本技术中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、次序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
46.参阅图1～图12，本技术提供一种刹车机构，用于安装在儿童载具，其中此类儿童载具包括脚架300、连接在脚架300上的基座200，以及转动连接在基座200上的车轮400，而脚架300可以是一个或对称布置的两个。本实施例中的刹车机构包括固定设置于车轮400且开设有锁止槽111的止转件110、转动连接在基座200上且设置有锁止销123的踏板120，以及设置在踏板120和基座200之间的的弹性件130。首先踏板120转动使得锁止销123具有伸入锁止槽111限制车轮400转动的锁定状态，以及退出锁止槽210的释锁状态。为了能够在转动过程随时切换至锁定状态，止转件110与车轮400同轴设置且其上环绕开设有多个锁止槽111。
47.其中弹性件130为薄片且相抵于基座200和踏板120而发生弯曲，弯曲产生相应的反作用力顶推基座200和踏板120，用以抵抗踏板120所受到其余自然外力(例如重力)，以及消除踏板120在使用状态下的晃动，至少维持踏板120能够稳定处在锁定/释锁状态。弹性件130与基座200相抵于第一作用端131，与踏板120相抵于第二作用端132，弹性件130在踏板120的转动过程具有一中间状态，在中间状态下第一作用端131和第二作用端132的连线l1的长度在中间状态下小于释锁状态和锁定状态(重点参阅图9、图11和图12)。并且在锁定状态或释锁状态向中间状态变化时，连线l1不断缩短直至在中间状态时最短。弹性件130的弯曲形变量与连线l1的关系为：连线l1越短，弹性件弯曲形变量越大，相应的产生的反作用力更大，因此踏板120更加无法因为重力或晃动而随意转动，提高使用安全性。但可以经由人为施加作用力以克服弹性件130的形变来完成切换。而薄片状的弹性件130不容易因为反复形变而断裂，使用寿命更长，同时相较于传统的弹簧，加工简单相应的制造成本更低。而弹性件130的弯曲方向在转动过程中保持不变，减小反复形变带来的应力变化。
48.一实施例中，踏板120设置有容置弹性件130的空腔124，空腔124内设置有凸起的限位部121，在锁定状态下，限位部121越过连线l1。使得在装配以及使用过程中，限位部121能够顶推弹性件130向一个方向弯曲，方便装配以及在使用过程中纠正的作用。
49.一实施例中，弹性件130邻近第一作用端131附近的部分卷绕成弧形结构，其余部位仍是薄片。弧形结构的外周与踏板120的内腔壁相抵，保持第一作用端131的相对固定，此时第一作用端131理解为弧形结构与内腔壁相抵的各作用点的中心位置。弧形结构使得弹性件130邻近第一作用端131附近与踏板120的内腔之间产生供自身形变的空间，无需踏板120做特殊的挖空造型来形成该空间。优选的弧形结构为接近完整的圆形，则第一作用端131为弧形结构的圆心。而对于第二作用端132，基座200具有供第二作用端132伸入的限位槽220，防止在形变过程中第二作用端132脱出。其中限位槽220为具有开口221的弧形槽，使得第二作用端132在其内部运动更顺畅。基座200在开口221处设置有引导第二作用端132进入限位槽220的喇叭口222(重点结合图5)，方便安装，并且还使得第二作用端132意外脱出限位槽220而作用于喇叭口222后重新复位，增加在使用过程中容错率。
50.重点参阅图9和图11，本实施例中，踏板120与基座200铰接于第一铰接点201，第一铰接点201和第一作用端131的连线为l2，在释锁状态切换至锁定状态的过程中，l1从l2的一侧移动至另一侧，且在中间状态时l1与l2共线，进而保持踏板120稳定处于释锁状态或锁定状态，并且在越过中间状态的瞬间，被弹性件130作用以协助踏板120转动。
51.在一实施例中，踏板120上开设有导向槽122，基座200上设置有与导向槽122配合的插销210，踏板120处在释锁状态或锁定状态时，插销210相抵于导向槽122的两端壁，限制踏板120转动。
52.如前述所述，本技术提供一种儿童载具，例如儿童餐椅、儿童推车、儿童滑板车、婴儿床等，包括脚架300、连接在脚架300在脚架100上的基座200，以及转动连接在基座200上的车轮400，以及上述任一实施例的刹车机构。
53.参阅图13～图15，在其中一实施例中，儿童载具包括两个对称布置的脚架300，两脚架300上的踏板120分别为联动的第一踏板120a和第二踏板120b，联动方式可以是通过拉线相连。两踏板具有受力下压的第一位置，以及受力上挑的第二位置，其中在锁定状态下，第一踏板120a处于第一位置，第二踏板120b处于第二位置，在释锁状态下，第一踏板120a处于第二位置，第二踏板120b处于第一位置。这里换个角度解释，两个踏板的位置相反但状态相同，则无论是刹车还是解锁均可通过踩踏动作来实现，方便操作。上述方法通过各自踏板相对应的第一锁止销123a和第二锁止销123b的位置不同实现，两锁止销分别处在第一铰接点201与轮轴轴心的连线l4的两侧。
54.本技术的刹车机构的弹性件处在踏板内，减少因外界因素的影响，使用寿命更长，外观更简洁。并且并非传统的拉簧牵拉，而是通过弹性件的顶推保持踏板处于释锁/锁定状态。
55.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。
56.以上实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能
因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。