车顶蒙皮安装结构的制作方法

1.本公开涉及车辆制造技术领域，尤其涉及车顶蒙皮安装结构。


背景技术：

2.汽车给人们的日常生活和工作带来了诸多便利，例如家用汽车、公交车客车或者物流车等，汽车在制造时，需要在汽车骨架上铺设蒙皮，以使汽车车体形成密闭空间，用于载客或载物等。
3.相关技术中，汽车骨架上蒙皮一般采用整张蒙皮铺设，安装过程比较繁琐，费时费力，并且车顶骨架与侧围骨架连接处蒙皮的平整性难调整，车顶蒙皮美观度差。一些相关技术中，车顶蒙皮与侧围蒙皮是拼接的，虽然在一定程度上提高了安装效率，但是车顶蒙皮与侧围蒙皮拼接处气密性较差，虽增设了密封处理，但仍存在漏水隐患。


技术实现要素：

4.为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车顶蒙皮安装结构。
5.根据本公开实施例的车顶蒙皮安装结构，包括：车顶骨架，所述车顶骨架包括顶盖骨架和边角骨架，所述边角骨架的第一端与所述顶盖骨架连接，所述边角骨架的第二端可与侧围骨架连接，所述边角骨架具有弧度；顶盖蒙皮，所述顶盖蒙皮铺设在所述顶盖骨架上；以及r角顶盖连接件，所述r角顶盖连接件设置在所述边角骨架上，其中，所述r角顶盖连接件的第一端与所述边角骨架的第一端贴合，所述顶盖蒙皮搭接在所述r角顶盖连接件的第一端上；所述r角顶盖连接件的第二端向内弯折并与所述边角骨架的第二端贴合，所述r角顶盖连接件的第二端可搭接侧围蒙皮。
6.在一种实施方式中，所述r角顶盖连接件包括圆弧部和平整部；所述圆弧部分别与所述r角顶盖连接件的第一端和所述平整部的第一端连接；所述平整部在竖直方向上平整，所述平整部的第二端向靠近所述侧围骨架的方向弯折，并与所述r角顶盖连接件的第二端连接。
7.在一种实施方式中，所述平整部的第二端的弯折长度大于或等于侧围蒙皮的厚度。
8.在一种实施方式中，所述圆弧部与所述平整部的第一端连接处具有向下弧度结构。
9.在一种实施方式中，所述r角顶盖连接件的第二端处设置凹槽。
10.在一种实施方式中，所述凹槽设置为多个，所述顶盖蒙皮与所述r角顶盖连接件铆接和/或螺纹连接，所述凹槽内填充密封部件。
11.在一种实施方式中，所述凹槽设置为多个，所述顶盖蒙皮与所述r角顶盖连接件粘连，所述凹槽内填充胶粘剂。
12.在一种实施方式中，所述凹槽内还填充密封部件。
13.在一种实施方式中，所述r角顶盖连接件的第二端与侧围蒙皮搭接处设置密封部
件。
14.在一种实施方式中，所述r角顶盖连接件是一体成型的。
15.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
16.1.通过设置r角顶盖连接件，可实现车顶蒙皮的便捷安装，提高安装速率；
17.2.车顶蒙皮和侧围蒙皮可分别与r角顶盖连接件搭接，提高车顶蒙皮以及整体平整度，提高美感；
18.3.车顶上的水会沿着r角顶盖连接件的外弧边流下，可防止车顶积水，避免车顶的水流至车体内。
19.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
21.图1是根据一示例性实施例示出的一种车顶蒙皮安装结构的剖视图。
22.图2是根据一示例性实施例示出的a位置处的放大示意图。
23.图3是根据一示例性实施例示出的r角顶盖连接件的剖视图。
24.图4是根据一示例性实施例示出的顶盖蒙皮与r角顶盖连接件搭接处的结构示意图。
25.图5是根据又一示例性实施例示出的顶盖蒙皮与r角顶盖连接件搭接处的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.车顶骨架10、顶盖骨架11、边角骨架12；顶盖蒙皮20；r角顶盖连接件30、圆弧部31、平整部32、凹槽33、向下弧度结构311；密封胶40；胶粘剂50。
具体实施方式
28.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
29.本公开实施例提供的车顶蒙皮安装结构可适用于车辆中，例如，家用汽车、客车、公交车、物流车等，并不局限于此，为了便于说明，本公开实施例提供的车顶蒙皮安装结构以应用于物流车为例进行说明。
30.实施例
31.图1是根据一示例性实施例示出的一种车顶蒙皮安装结构的剖视图。图2是根据一示例性实施例示出的a位置处的放大示意图。图3是根据一示例性实施例示出的r角顶盖连接件的剖视图。图4是根据一示例性实施例示出的顶盖蒙皮与r角顶盖连接件搭接处的结构示意图。图5是根据又一示例性实施例示出的顶盖蒙皮与r角顶盖连接件搭接处的结构示意图。
32.如图1至图5所示，为解决相关技术问题，本公开实施例提供了一种车顶蒙皮安装结构，包括：车顶骨架10、顶盖蒙皮20以及r角顶盖连接件30。其中，车顶骨架10包括顶盖骨架11和边角骨架12，顶盖骨架11位于物流车厢体顶部，边角骨架12则位于物流车厢体的侧顶部，边角骨架12的第一端与顶盖骨架11连接，边角骨架12的第二端可与侧围骨架连接，边角骨架12所形成的边角具有弧度。顶盖骨架11和边角骨架12是可拆卸连接或一体成型的，优选的，顶盖骨架11和边角骨架12式一体成型的。顶盖蒙皮20铺设在顶盖骨架11上，r角顶盖连接件30则设置在边角骨架12上，其中，r角顶盖连接件30的第一端与边角骨架12的第一端贴合，顶盖蒙皮20则搭接在r角顶盖连接件30的第一端上；r角顶盖连接件30的第二端向内弯折并与边角骨架12的第二端贴合，r角顶盖连接件30的第二端可搭接侧围蒙皮，由此则形成物流车的厢体。
33.可以理解的是，r角顶盖连接件30的第二端有向内弯折，因此，在r角顶盖连接件30的第一端和第二端分别与边角骨架12的第一端和第二端贴合后，物流车车顶的水可通过r角顶盖连接件30的弧面向下流动，并在水的重力作用下不会流动至r角顶盖连接件30的第二端处。由于r角顶盖连接件30的第二端可搭接侧围蒙皮，因此通过本公开实施例提供的车顶蒙皮安装结构，其物流车车顶处不会有积水，并且物流车车顶上的水也不会经顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30搭接处进入物流车厢体内。同时，物流车车顶上的水以及物流车侧围的水也不会经r角顶盖连接件30与侧围蒙皮搭接处进入物流车厢体内，可增加物流车整体防水效果。此外，通过本公开实施例提供的车顶蒙皮安装结构，可提高物流车车顶蒙皮整体安装速率，并且可提高物流车的整体美感。
34.进一步的，r角顶盖连接件30包括圆弧部31和平整部32，其中，圆弧部31分别与r角顶盖连接件30的第一端和平整部32连接；平整部32在竖直方向上平整，平整部32的第二端向靠近侧围骨架的方向弯折，并与r角顶盖连接件30的第二端连接。平整部32在竖直方向上平整，可以理解为平整部32所在的竖直平面与物流车厢体所在的竖直平面平行，即，在侧围蒙皮搭接在r角顶盖连接件30的第二端并铺设在侧围骨架上时，平整部32所在的竖直平面与侧围蒙皮的外平面平行。在本公开实施例中，平整部32的第二端的弯折角度可以是90
°
的直角，也可以是锐角或钝角，在此不做限定。优选的，平整部32的第二端向着靠近侧围骨架的方向弯折的角度以适宜侧围蒙皮的上端贴合即可，由此在增加物流车车顶蒙皮整体防水效果的同时，可增加侧围蒙皮与r角顶盖连接件30贴合紧密性。
35.平整部32的第二端的弯折长度大于或等于侧围蒙皮的厚度，以保证物流车车顶上的水或物流车厢体侧围上的水不会经侧围蒙皮与r角顶盖连接件30的第二端搭接处进入物流车厢体内。为了提高物流车厢体的整体外观美感，优选的，平整部32的第二端的弯折长度等于侧围蒙皮的厚度，平整部32的第二端的弯折长度即为r角顶盖连接件30的第二端与平整部32之间的距离d1，由此，在侧围蒙皮搭接在r角顶盖连接件30的第二端并铺设在侧围骨架上时，侧围蒙皮的外表面与平整部32的外表面平齐，以提高物流车厢体侧围的整体美观性。为了增加物流车厢体侧围的防水效果，在侧围蒙皮与r角顶盖连接件30的第二端搭接处设置密封部件，密封部件可以是密封胶40条，密封胶40条可设置在侧围蒙皮的上端与平整部32第二端连接处。
36.在本公开实施例中，物流车车顶上的水可通过r角顶盖连接件30的弧面向下流动，依次经过圆弧部31和平整部32，为了减少流经圆弧部31的水流到平整部32的水量，圆弧部
31与平整部32的第一端连接处具有向下弧度结构311，即，圆弧部31与平整部32并不是平滑过渡连接，由此，经圆弧部31向下流动的水无法衔接流到平整部32，一定程度上可减少流经平整部32的水量，继而减小物流车侧围漏水隐患。
37.进一步的，r角顶盖连接件30的第二端处设置有凹槽33，凹槽33设置有多个，凹槽33的作用可基于顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30的搭接方式而不同。顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30的搭接方式可以是铆接、螺纹连接以及粘连等方式中的至少一种。在顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30铆接和/螺纹连接时，凹槽33内可填充密封部件，密封部件例如可以是密封胶40，密封胶40可增加顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30搭接处的密闭性，增加防水效果。在顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30粘连时，凹槽33内可填充胶粘剂50，以增加顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30搭接可靠性，并且凹槽33内还可以填充密封胶40，在增加顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30搭接可靠性的同时，还可以增加防水效果。
38.在本公开实施例中，r角顶盖连接件30优选为r角顶盖铝型材。
39.综上所述，本公开实施例提供的车顶蒙皮安装结构，结构简单，通过设置r角顶盖连接件30，可提高边角骨架12处的平整性，进而提高物流车厢体整体的美观性。通过将顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30搭接，可实现顶盖蒙皮20与r角顶盖连接件30的便捷安装，提高安装速率。通过在r角顶盖连接件30上的圆弧部31和平整部32，可实现车顶蒙皮安装结构的防水目的，通过在r角顶盖连接件30的第一端上设置多个凹槽33并填充密封部件以及在r角顶盖连接件30的第二端与侧围蒙皮的搭接处设置密封部件，以提高物流车厢体的整体防水效果。
40.可以理解的是，本公开中“多个”是指两个或两个以上，其它量词与之类似。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
41.进一步可以理解的是，术语“第一”、“第二”等用于描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开，并不表示特定的顺序或者重要程度。实际上，“第一”、“第二”等表述完全可以互换使用。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。
42.进一步可以理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
43.进一步可以理解的是，除非有特殊说明，“连接”包括两者之间不存在其他构件的直接连接，也包括两者之间存在其他元件的间接连接。
44.进一步可以理解的是，本公开实施例中尽管在附图中以特定的顺序描述操作，但是不应将其理解为要求按照所示的特定顺序或是串行顺序来执行这些操作，或是要求执行全部所示的操作以得到期望的结果。在特定环境中，多任务和并行处理可能是有利的。
45.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或
者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
46.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。