一种滑板车的折叠结构的制作方法

1.本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种滑板车的折叠结构。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，滑板车已成为了一种较为普及的运动器材。现有技术中的滑板车，不论电动与否，其主要结构都包括把手、转向管柱、车架等。其中车架较为接近地面，主要供使用者进行站立，把手位置则较高，供使用者进行握持。普通的滑板车由于车体较大且长，室内储存时将会占用较大的存放空间，外出活动时，亦不方便携带，因此目前市场上的滑板车一般都会有折叠结构，该折叠结构用于将滑板车上的车把杆折叠到滑板车的踏板上或者将滑板车上的把手从滑板车上的踏板上展开。
3.不过，目前的滑板车，折叠结构较为复杂，在折叠和展开状态切换的便捷性，步骤的简化性等方面，均有所欠缺。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种结构简单，步骤简化，更加省时省力的滑板车的折叠结构。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种滑板车的折叠结构，包括车把杆和车架，车把杆和车架上分别设置有前轮和后轮，所述车架的前端设置有连接架，所述车把杆上设置有与所述连接架相连接的连接杆，连接杆与连接架通过转动轴转动连接，所述连接杆与连接架之间还设置有球头限位销，球头限位销穿设所述连接架和连接杆以限制车把杆相对车架转动，所述球头限位销包括设置于两端的卡接球头和拔动拉环，拉动所述拔动拉环带动球头限位销脱离所述连接架和连接杆以解除折叠限位。
7.进一步的，所述连接架上开设有第一转动孔和第一限位孔，所述连接杆上开设有与所述第一转动孔和第一限位孔相适配的第二转动孔和第二限位孔，所述转动轴插设于第一转动孔和第二转动孔内，所述球头限位销插设于所述第一限位孔和第二限位孔内。
8.进一步的，所述第一限位孔位于第一转动孔的前侧，所述第二限位孔位于第二转动孔的前侧。
9.进一步的，所述连接架包括左连接架和右连接架，所述转动轴的两端分别架设在左连接架和右连接架上，左连接架和右连接架上均开设第一转动孔和第一限位孔。
10.进一步的，所述球头限位销的端部开设有活动槽，所述卡接球头活动设置于所述活动槽内，活动槽内设置有弹簧，所述卡接球头包括外露的球头部和设置于活动槽内的连接部，连接部与所述弹簧连接，按压球头部驱动卡接球头向活动槽内移动。
11.进一步的，所述球头限位销的另一端部开设有拉环孔，所述拔动拉环设置于所述拉环孔上。
12.进一步的，所述转动轴为转动螺丝。
13.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
14.本实用新型通过在车架的前端设置连接架，连接架与车把杆上的连接杆通过转动轴转动连接，连接杆与连接架之间还设置有球头限位销，操作球头限位销实现车把杆相对车架的转动折叠/展开状态的切换，具体的，所述球头限位销包括卡接球头和拔动拉环，卡接球头和拔动拉环设置于两端防止球头限位销从连接架和连接杆上脱落，保证展开状态的牢靠性与稳定性，拔动拉环为插拔球头限位销提供了受力部，操作更为方便简单；展开状态时，球头限位销设置于连接杆与连接架上，限制连接杆和连接架的相对转动实现展开状态的定位，切换到折叠状态时，拉动拔动拉环驱动球头限位销从连接杆和连接架上完全脱离，解除连接杆和连接架的位置限制，握住车把杆带动连接杆向靠近车架的方向转动至合适位置，然后将球头限位销插回至连接架上的孔内，一方面防止球头限位销丢失，另一方面可以使得车把杆固定于折叠状态，防止其在折叠搬运的过程中连接杆相对转动轴转动，实现折叠状态的定位，折叠后的滑板车体积小巧，收纳运输方便。本实用新型结构简单易上手，折叠和展开状态的切换十分容易便捷，只需通过插拔球头限位销即可实现折叠和展开状态的切换与定位，大大简化了步骤，节省了使用者使用前的准备时间和使用后的收纳时间，省时省力。
附图说明
15.图1是本实用新型(展开状态)的立体图之一。
16.图2是本实用新型(展开状态)的立体图之二。
17.图3是连接杆与连接架配合(展开状态)的立体图之一。
18.图4是连接杆与连接架配合(展开状态)的立体图之二。
19.图5是本实用新型(折叠过程)的立体图。
20.图6是连接杆与连接架配合(折叠过程)的立体图。
21.图7本实用新型(折叠状态)的立体图之一。
22.图8本实用新型(折叠状态)的立体图之二。
23.图9是连接杆与连接架配合(折叠状态)的立体图之一。
24.图10是连接杆与连接架配合(折叠状态)的立体图之二。
25.图11是连接杆与连接架的爆炸图。
26.图12是球头限位销的爆炸图。
27.图中标号所表示的含义：
28.1-车把杆；2-车架；3-前轮；4-后轮；5-连接架；6-连接杆；7-转动轴；
29.8-球头限位销；9-卡接球头；10-拔动拉环；11-第一转动孔；
30.12-第一限位孔；13-第二转动孔；14-第二限位孔；15-左连接架；
31.16-右连接架；17-活动槽；18-球头部；19-连接部；20-拉环孔。
具体实施方式
32.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
33.一种滑板车的折叠结构，包括车把杆1和车架2，车把杆1和车架2上分别设置有前轮3和后轮4，所述车架2的前端设置有连接架5，所述车把杆1上设置有与所述连接架5相连
接的连接杆6，连接杆6与连接架5通过转动轴7转动连接，所述连接杆6与连接架5之间还设置有球头限位销8，球头限位销8穿设所述连接架5和连接杆6以限制车把杆1相对车架2转动，所述球头限位销8包括设置于两端的卡接球头9和拔动拉环10，拉动所述拔动拉环10带动球头限位销8脱离所述连接架5和连接杆6以解除折叠限位。
34.本实用新型通过在车架2的前端设置连接架5，连接架5与车把杆1上的连接杆6通过转动轴7转动连接，连接杆6与连接架5之间还设置有球头限位销8，操作球头限位销8实现车把杆1相对车架2的转动折叠/展开状态的切换，具体的，所述球头限位销8包括卡接球头9和拔动拉环10，卡接球头9和拔动拉环10设置于两端防止球头限位销8从连接架5和连接杆6上脱落，保证展开状态的牢靠性与稳定性，拔动拉环10为插拔球头限位销8提供了受力部，操作更为方便简单；展开状态时，球头限位销8设置于连接杆6与连接架5上，限制连接杆6和连接架5的相对转动实现展开状态的定位，切换到折叠状态时，拉动拔动拉环10驱动球头限位销8从连接杆6和连接架5上完全脱离，解除连接杆6和连接架5的位置限制，握住车把杆1带动连接杆6向靠近车架2的方向转动至合适位置，然后将球头限位销8插回至连接架5上的孔内，一方面防止球头限位销8丢失，另一方面可以使得车把杆1固定于折叠状态，防止其在折叠搬运的过程中连接杆6相对转动轴7转动，实现折叠状态的定位，折叠后的滑板车体积小巧，收纳运输方便。本实用新型结构简单易上手，折叠和展开状态的切换十分容易便捷，只需通过插拔球头限位销8即可实现折叠和展开状态的切换与定位，大大简化了步骤，节省了使用者使用前的准备时间和使用后的收纳时间，省时省力。
35.作为一种优选的实施方式，所述连接架5上开设有第一转动孔11和第一限位孔12，所述连接杆6上开设有与所述第一转动孔11和第一限位孔12相适配的第二转动孔13和第二限位孔14，所述转动轴7插设于第一转动孔11和第二转动孔13内，所述球头限位销8插设于所述第一限位孔12和第二限位孔14内。
36.本实用新型通过孔轴配合进行折叠和展开，安装容易，转动顺畅。
37.作为一种优选的实施方式，所述第一限位孔12位于第一转动孔11的前侧，所述第二限位孔14位于第二转动孔13的前侧，展开状态时，所述球头限位销8位于所述转动轴7的前上方，既能够限制连接杆6相对连接架5转动，又分担了一部分操作车把杆1时的力，结构更加稳定；折叠状态时，所述球头限位销8位于所述转动轴7的前上方，既为放置球头限位预留出了空间，又能够阻挡连接杆6相对连接架5转动。
38.本实用新型公开了一种受力更加均匀的连接方式，所述连接架5包括左连接架15和右连接架16，所述转动轴7的两端分别架设在左连接架15和右连接架16上，左连接架15和右连接架16上均开设第一转动孔11和第一限位孔12，连接更加稳固牢靠。
39.本实用新型公开了一种结构简便的球头限位销8结构，所述球头限位销8的端部开设有活动槽17，所述卡接球头9活动设置于所述活动槽17内，活动槽17内设置有弹簧，所述卡接球头9包括外露的球头部18和设置于活动槽17内的连接部19，连接部19与所述弹簧连接；展开是，球头部18位于连接架5的外侧起到卡接固定作用，按压球头部18驱动卡接球头9克服弹簧的弹力向活动槽17内移动，解除卡接使得球头限位销8从第一限位孔12和第二限位孔14内脱离，在弹簧的复位作用下，球头向活动槽17外移动回复原位。
40.作为一种优选的实施方式，所述球头限位销8的另一端部开设有拉环孔20，所述拔动拉环10设置于所述拉环孔20上，方便拔动拉环10的安装，而且拔动拉环10安装上后可以
自由垂挂下来，相比较直接在球头限位销8的端部一体成型拉环，本实用新型的方式不占用更多空间。
41.作为一种优选的实施方式，所述转动轴7为转动螺丝，结构牢靠，成本较低。
42.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。