一种汽车前罩装饰件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车前罩装饰件和车辆。


背景技术：

2.汽车前罩装饰件作为汽车空调系统中进气部件之一，其作用在于连接汽车内外，实现通风换气，同时排出由挡风玻璃、引擎盖板积累的雨水，因此前罩装饰件的结构设计对汽车通风排气排水有着重要影响，结构设计不合理可能导致雨水经过空调进风口进入乘员舱，不仅仅直接给乘客极差的乘坐体验，更容易引起结构腐蚀发霉，出现功能失效，异味等问题。目前大部分的汽车前罩装饰件结构相似，例如专利文献cn203681433u公开了一种带有空调进风口挡水板的汽车前罩装饰件，在排水槽两侧开设落水孔，空气、雨水均通过该排水孔直接进入汽车前罩装饰件下方的压力室板，在压力室板中完成水和空气的分离，该压力室板设计需求容水空间必须足够大，从而保证液位低于新风进风口，防止水流飞溅进入空调箱，尽管该设计满足了进气和防水的要求，但是不可避免的占用了大量整车空间，落水孔同样影响汽车外观，容易破坏汽车连贯性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车前罩装饰件和车辆，通过优化结构布置，实现水气的提前分离，减少对整车空间的占用。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车前罩装饰件，包括前罩装饰件本体，所述前罩装饰件本体上设置有进风口和排水槽，所述进风口的高度高于排水槽。
5.进一步，所述排水槽设置在前罩装饰件本体的中部且沿左右方向延伸，所述进风口设置在排水槽的前侧。
6.进一步，所述排水槽的两端分别向前延伸。
7.进一步，所述前罩装饰件本体上还设置有用于防止流水越过排水槽的防水密封隔条，所述防水密封隔条沿左右方向延伸且设置在进风口和排水槽之间，所述防水密封隔条的高度高于排水槽，所述防水密封隔条上具有一段用于与机舱盖紧密压合以防止水溅入进风口的压合部，所述压合部与进风口相对设置，所述压合部的高度高于防水密封隔条的其余部分，所述压合部的长度大于等于进风口的长度。
8.进一步，所述进风口设置在前罩装饰件本体的右部，所述压合部位于防水密封隔条的右半段。
9.进一步，所述进风口的顶部环设有用于防水且与机舱盖间隙设置的挡水围板。
10.进一步，所述挡水围板的高度大于20mm，且其最大高度需满足其与机舱盖之间的间隙距离为20-40mm。
11.进一步，所述挡水围板的顶端设置有外翻的雨檐。
12.进一步，所述挡水围板的顶部均匀布置有格栅。
13.进一步，所述防水密封隔条为橡胶条。
14.本实用新型提供了一种车辆，包括所述的汽车前罩装饰件。
15.本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：
16.本实用新型的汽车前罩装饰件和车辆，去除体积较大的压力室板部件，减少了对整车空间的占用，通过进风口与排水槽具有明显的高度差，使得排水槽顶部和机舱盖之间留有缝隙，形成进风通道，利用排水和进气路径的高度差实现了水和气的提前分离；设置的排水槽的中部左右延伸且两端向前延伸，增加了流通面积，避免进风流通面积不足导致啸叫；通过在前罩装饰件本体的排水槽和挡水围板之间设置高度差，结合雨檐，格栅，防水密封隔条进一步防止可能存在的飞溅水滴进入空调系统，使得只有空气进入进风口，因此进风口能够直接连接与进风口同尺寸的风管至空调箱，去除体积较大的压力室板部件，从而优化机舱结构，保证通风和排水性能达标的前提下，降低了成本，优化了结构布置；进风口开设位置被防水密封隔条隐藏，外观不可见，实现了造型美观；还能够满足外观无落水孔的前提下，实现整车在各种通风模式下，雨水不进入乘员舱。
附图说明
17.图1为本实用新型汽车前罩装饰件的结构示意图；
18.图2为图1中汽车前罩装饰件的主视图；
19.图3为图1中汽车前罩装饰件的左视图。
20.图中：
21.1-前罩装饰件本体，11-进风口，12-排水槽，13-防水密封隔条，14-挡水围板，15-雨檐，16-格栅。
具体实施方式
22.以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向（上、下、左、右、前、后）时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
23.参见图1至图3所示，本实施例公开了一种汽车前罩装饰件，包括前罩装饰件本体1，所述前罩装饰件本体1上设置有进风口11和排水槽12，所述进风口11的高度高于排水槽12。进风口11法向方向呈斜向上方向，进风口11与排水槽12具有明显的高度差，使得排水槽12顶部和机舱盖之间留有缝隙，形成进风通道。应用时，经前挡风玻璃、汽车a柱等汇集的雨水聚集，且根据水和空气的密度差别，使得水排水槽12直接排出，空气从排水槽12的上部进入进风口11。
24.在本实施例中，所述排水槽12设置在前罩装饰件本体1的中部且沿左右方向延伸，所述进风口11设置在排水槽12的前侧。
25.在本实施例中，所述排水槽12的两端分别向前延伸。经前挡风玻璃、汽车a柱等汇集的雨水在排水槽12聚集，并由两端流出。排水槽12两端的上方空间有限，流通面积小，若空气仅从水槽12的两端进入空调系统会导致系统压损过大，且可能导致局部风速过大，形成啸叫，结合排水槽12的左右延伸部分增加了流通面积，在机舱盖放下时，排水槽12顶部和机舱盖之间留有缝隙，形成进风通道，避免了进风流通面积不足。
26.进风口11的形状为规则形状，在本实施例中，所述进风口11的形状为矩形。在某些
实施例中，进风口的形状也可以为其他规则形状。该进风口11通过直接连接与进风口11尺寸的风管至空调箱即可。
27.在本实施例中，所述前罩装饰件本体1上还设置有用于防止流水越过排水槽12的防水密封隔条13，所述防水密封隔条13沿左右方向延伸且设置在进风口11和排水槽12之间，所述防水密封隔条13的高度高于排水槽12，所述防水密封隔条13上具有一段用于与机舱盖紧密压合以防止水溅入进风口11的压合部131，所述压合部131与进风口11相对设置，所述压合部131的高度高于防水密封隔条13的其余部分，所述压合部131的长度大于等于进风口11的长度。
28.在本实施例中，所述防水密封隔条13为橡胶条。在某些实施例中，所述防水密封隔条13也可以为其他种类的防水密封隔条。
29.在本实施例中，所述进风口11设置在前罩装饰件本体1的右部，所述压合部131位于防水密封隔条13的右半段。由于雨水下落具有初始速度，并且在雨刮运行工况下，及容易越过排水槽12，因此前罩装饰件本体1上安装有防水密封隔条13，防水密封隔条13的左右两段具有明显高度差，详见图2和图3。在机舱盖放下时，左侧靠近进风口的防水密封隔条13的压合部131和机舱盖紧密压合，直接避免左右延伸方向的排水槽12内的水流越过排水槽12进入进风口11。左侧远离进风口11的防水密封隔条13位置较低，在机舱盖放下时，仍然留有缝隙，其目的在于保证空调系统进风流通面积满足要求，防止系统压损过大。
30.在本实施例中，所述进风口11的顶部环设有用于防水且与机舱盖间隙设置的挡水围板14。在空调系统存在进风的情况下，尽管落水和进气存在高度差，仍然存在气流带动雨水，顺着前罩装饰件本体1的进风口11周边型面进入进风口11的可能。本实用新型为解决该问题，在前罩装饰件本体1的进风口上焊有挡水围板14，挡水围板14进一步放大了排水槽12和进风口11的高度差，且和前罩装饰件本体1的进风口11周边型面形成高度差，防止雨水直接流进进风口11，进一步防止由气流携带的雨水进入空调系统。
31.在本实施例中，所述挡水围板14的高度大于20mm，且其最大高度需满足其与机舱盖之间的间隙距离为20-40mm。挡水围板14设置高度大于20mm，其最大高度满足引擎盖板放下时留有20-40mm的间隙，防止进风流通面积不足。
32.在本实施例中，所述挡水围板14的顶端设置有外翻的雨檐15。雨檐15的宽度不小于10mm，可以避免水滴被气流带动，沿着挡水围板14的壁面流进进风口11，能够进一步防止雨水吸入。
33.在本实施例中，所述挡水围板14的顶部均匀布置有格栅16。格栅16的尺寸设计满足常规异物无法进入空调系统即可。
34.本实施例还提供了一种车辆，包括上述的汽车前罩装饰件。
35.本实用新型的汽车前罩装饰件和车辆，去除体积较大的压力室板部件，减少了对整车空间的占用，通过进风口与排水槽具有明显的高度差，使得排水槽顶部和机舱盖之间留有缝隙，形成进风通道，利用排水和进气路径的高度差实现了水和气的提前分离；设置的排水槽的中部左右延伸且两端向前延伸，增加了流通面积，避免进风流通面积不足导致啸叫；通过在前罩装饰件本体的排水槽和挡水围板之间设置高度差，结合雨檐，格栅，防水密封隔条进一步防止可能存在的飞溅水滴进入空调系统，使得只有空气进入进风口，因此进风口能够直接连接与进风口同尺寸的风管至空调箱，去除体积较大的压力室板部件，从而
优化机舱结构，保证通风和排水性能达标的前提下，降低了成本，优化了结构布置；进风口开设位置被防水密封隔条隐藏，外观不可见，实现了造型美观；还能够满足外观无落水孔的前提下，实现整车在各种通风模式下，雨水不进入乘员舱。
36.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。