一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及电机和控制器技术领域，尤其涉及一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构。


背景技术：

2.汽车线控转向系统由方向盘总成、转向执行总成和主控制器三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成。方向盘总成包括方向盘、方向盘转角传感器、力矩传感器、方向盘回正力矩电机；转向执行总成包括前轮转角传感器、转向执行电机、转向电机控制器和前轮转向组件等组成；主控制器对采集的信号进行分析处理，判别汽车的运动状态，向方向盘回正力电机和转向电机发送指令，控制两个电机的工作，保证各种工况下都具有理想的车辆响应，以减少驾驶员对汽车转向特性随车速变化的补偿任务，减轻驾驶员负担。同时控制器还可以对驾驶员的操作指令进行识别，判定在当前状态下驾驶员的转向操作是否合理；自动防故障系统是线控转向系的重要模块，它包括一系列的监控和实施算法，针对不同的故障形式和故障等级做出相应的处理，以求最大限度地保持汽车的正常行驶；电源系统承担着控制器、两个执行马达以及其它车用电器的供电任务。
3.现有技术中的力矩电机与控制器集成在使用时，控制器集成盒设置在电机上并与电机壳连接，其中控制器集成盒在使用时分为上下盒体，下盒体与电机壳连接，在线路接入完成后将上盒体盖在下盒体上，再通过四个螺栓从上盒体顶部进行定位，使得上盒体与下盒体连接在一起，但是这样在使用时安装连接效率低，并且无法有效对接入线进行定位。
4.为此，我们提出一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构，包括电机壳体，所述电机壳体顶部设有控制器集成盒，且控制器集成盒包括上盒体与下盒体，所述控制器集成盒侧部设有夹持组件，且夹持组件包括下夹持块与上夹持块。
8.优选的，所述上盒体与下盒体之间设有滑动卡接组件，且滑动卡接组件包括卡槽与卡块。
9.优选的，两个所述卡块连接在上盒体底部并呈相远离状态，两个所述卡槽开设再下盒体内部一相对侧壁并连通下盒体侧部，所述卡块与卡槽滑动卡配。
10.优选的，所述下夹持块连接在下盒体侧部，所述上夹持块通过滑动组件连接在上盒体侧部，所述下夹持块与上夹持块相对面的中心位置皆一体成型有弧形箍。
11.优选的，所述滑动组件包括固定块、连接块、开口与定位块，所述固定块连接在上
盒体侧部，且所述固定块与定位块之间通过螺栓连接，所述连接块连接在上夹持块侧部，所述开口贯穿开设在连接块表面。
12.优选的，所述固定块经开口贯穿连接块，且所述固定块与开口滑动连接，所述定位块表面开设有与固定块相嵌合的矩形槽，且所述定位块通过矩形槽套设在固定块的一端并通过螺栓定位连接，且所述定位块位于连接块外侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1、本实用新型在使用时能便于将接入到控制器集成盒内部的连接线进行定位固定，防止接入的连接线从控制器集成盒内部脱离。
15.2、本实用新型在使用时当上盒体与下盒体滑动连接后，再配合有益效果的实现，能快速有效将上盒体与下盒体进行连接，且在连接时还无需使用螺栓。
16.3、本实用新型在使用时结构合理，在进行连接线定位的同时即能实现对上盒体与下盒体的限位，防止上盒体与下盒体发生脱离。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构的轴视图；
18.图2为图1中控制器集成盒的拆分图；
19.图3为图2中a处的局部放大图；
20.图4为图3中滑动组件的拆分图。
21.图中：1、电机壳体；2、控制器集成盒；21、下盒体；211、卡槽；22、上盒体；221、卡块；3、夹持组件；31、下夹持块；32、上夹持块；33、弧形箍；4、滑动组件；41、固定块；42、连接块；43、开口；44、定位块。
具体实施方式
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1-4，一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构，包括电机壳体1，电机壳体1顶部设有控制器集成盒2，且控制器集成盒2包括上盒体22与下盒体21，控制器集成盒侧部设有夹持组件3，且夹持组件3包括下夹持块31与上夹持块32。
27.参照图1-4，一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构，上盒体22与下盒体21之间设有滑动卡接组件，且滑动卡接组件包括卡槽211与卡块221，两个卡块221连接在上盒体22底部并呈相远离状态，两个卡槽211开设再下盒体21内部一相对侧壁并连通下盒体21侧部，卡块221与卡槽211滑动卡配，将连接线的接入端从下盒体21侧部贯穿开设有的通孔中穿过并接入到控制器集成盒 2内部，再将上盒体22与下盒体21进行连接，其中将上盒体22底部的两个卡块221从下盒体21侧部滑动到两个卡槽211内部，进而使得上盒体22与下盒体21对应合上。
28.参照图1-4，一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构，下夹持块31连接在下盒体21侧部，上夹持块32通过滑动组件4连接在上盒体22侧部，下夹持块31与上夹持块32相对面的中心位置皆一体成型有弧形箍33，当上盒体22与下盒体21合在一起后工作人员将上夹持块32通过滑动组件4向下夹持块31顶部移动使得下夹持块31与上夹持块32合上并对连接线进行夹持，最后通过螺栓将下夹持块31与上夹持块32连接在一起，此时滑动组件4挡住上盒体22侧部，防止上盒体22从下盒体21顶部滑脱。
29.参照图1-4，一种用于线控转向的电机和控制器集成装置的罩盖结构，滑动组件4包括固定块41、连接块42、开口43与定位块44，固定块41连接在上盒体22侧部，且固定块41与定位块44之间通过螺栓连接，连接块42连接在上夹持块32侧部，开口43贯穿开设在连接块42表面，固定块41经开口43贯穿连接块42，且固定块41 与开口43滑动连接，定位块44表面开设有与固定块41相嵌合的矩形槽，且定位块44通过矩形槽套设在固定块41的一端并通过螺栓定位连接，且定位块44位于连接块42外侧；
30.滑动组件4在使用时，连接块42挡在上盒体22侧部，当上盒体 22与下盒体21连接之间，将连接块42通过开口43在固定块41表面向上滑动，使得连接块42上连接的上夹持块32与下盒体21上的下夹持块31远离，此时便于将上盒体22与下盒体21连接，当上盒体22与下盒体21连接完成后，将连接块42通过开口43在固定块 41表面向下滑动，使得上夹持块32与下夹持块31合在一起，同时通过弧形箍33部分将连接线夹持。
31.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。