一种发动机副油总管的运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机油管技术领域，更具体地说，涉及一种发动机副油总管的运输装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，而发动机在使用的时候，则需要油管来进行连接，以保证燃油能顺利的进入发动机的内部。
3.在现有技术中，大部分发动机油管在生产过程中，会使用到运输装置对油管进行移动，但油管基本都是放置在运输装置上便直接进行移动，当运输装置发生晃动，且油管的数量较少时，油管便会一起晃动，导致每根油管之间发生互相碰撞的现象，从而容易出现损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机副油总管的运输装置，它可有效的解决当运输装置发生晃动，且油管的数量较少时，油管便会一起晃动，导致每根油管之间发生互相碰撞的现象，从而容易出现损坏的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种发动机副油总管的运输装置，包括运输板，所述运输板的下侧四角处均固定连接有万向轮，所述运输板的一侧固定连接有推动把手，所述运输板的一侧开设有第一空心槽，所述运输板位于第一空心槽的内部设置有夹持机构；
7.所述夹持机构包括转动连接在第一空心槽内部的丝杆，所述运输板的上侧开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽均与第一空心槽相连通，所述运输板位于第一放置槽的内部滑动连接有第一连接块，所述运输板位于第二放置槽的内部滑动连接有第二连接块，所述第一连接块和第二连接块均螺纹连接在丝杆的外侧，所述第一连接块的上侧固定连接有第一夹板，所述第二连接块的上侧固定连接有第二夹板。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述运输板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上侧固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器与丝杆之间固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述运输板的上侧固定连接有空心块，所述第一夹板和第二夹板的一侧均固定连接有限位杆，且所述限位杆滑动连接在空心块的外侧。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一夹板的一侧固定连接有第一保护垫，所述第二夹板靠近第一夹板的一侧固定连接有第二保护垫。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述运输板的上侧开设有第二空心槽，所述运输板位于第二空心槽的内部滑动连接有挡板。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述运输板的内部开设有t形限位槽，且所述t
形限位槽与第二空心槽相连通，所述运输板位于t形限位槽的内部滑动连接有t形限位块，且所述t形限位块与挡板之间固定连接。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述电机的外侧设置有保护壳，且所述保护壳与支撑板之间固定连接。
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.1.本装置中夹持机构可用于夹出并稳定住运输板上侧的一些发动机油管，使得运输板上侧的发动机油管能够堆积在一起，当运输板在移动并发生晃动时，运输板上侧的发动机油管能够更加稳定，不易发生晃动和碰撞，降低了发动机油管会出现损坏的可能性。
16.2.本装置中可用于带动丝杆进行转动，使得丝杆在需要进行转动的时候，更加方便，不需人力进行转动，第一保护垫和第二保护垫可用于保护发动机油管，使得发动机油管不易损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的第一剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例中第二空心槽和挡板的结构示意图；
20.图4为本实用新型的第二剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型图4中a处的放大结构示意图。
22.图中标号说明：
23.1、运输板；2、万向轮；3、推动把手；4、第一空心槽；51、丝杆；52、第一放置槽；53、第二放置槽；54、第一连接块；55、第二连接块；56、第一夹板；57、第二夹板；61、支撑板；62、电机；71、限位杆；72、空心块； 81、第一保护垫；82、第二保护垫；91、第二空心槽；92、挡板；101、t形限位槽；102、t形限位块；11、保护壳。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例：
28.请参阅图1-5，一种发动机副油总管的运输装置，包括运输板1，运输板 1的下侧四角处均固定连接有万向轮2，运输板1的上侧可用于放置发动机油管，再通过设置的万向轮2，便于人们对运输板1进行移动，并带动发动机油管进行运输，运输板1的一侧固定连接有推动把手3，人们可通过握住推动把手3来带动运输板1进行移动，使得人们在移动运输板1的时候更加方便，运输板1的一侧开设有第一空心槽4，第一空心槽4的内部可用于放置丝杆 51，使得丝杆51能顺利的进行使用，运输板1位于第一空心槽4的内部设置有夹持机构，夹持机构可用于夹出并稳定住运输板1上侧的一些发动机油管，使得运输板1上侧的发动机油管能够堆积在一起，当运输板1在移动并发生晃动时，运输板1上侧的发动机油管能够更加稳定，不易发生晃动和碰撞，降低了发动机油管会出现损坏的可能性。
29.夹持机构包括转动连接在第一空心槽4内部的丝杆51，丝杆51两侧的螺纹相反，且第一连接块54和第二连接块55分别位于丝杆51的两侧，使得丝杆51在转动时，能够带动第一连接块54和第二连接块55进行反方向移动，运输板1的上侧开设有第一放置槽52和第二放置槽53，第一放置槽52和第二放置槽53均与第一空心槽4相连通，第一放置槽52的内部可用于放置第一连接块54，第二放置槽53的内部可用于放置第二连接块55，使得第一连接块54和第二连接块55能够顺利的进行使用。
30.此外，运输板1位于第一放置槽52的内部滑动连接有第一连接块54，运输板1位于第二放置槽53的内部滑动连接有第二连接块55，第一连接块54 和第二连接块55均螺纹连接在丝杆51的外侧，第一连接块54可用于连接丝杆51和第一夹板56，使得丝杆51在转动时能通过第一连接块54带动第一夹板56一起进移动，第二连接块55的作用与第一连接块54相似，可用于带动第二夹板57进行移动，第一连接块54的上侧固定连接有第一夹板56，第二连接块55的上侧固定连接有第二夹板57，当第一夹板56和第二夹板57在进行反方向移动之后，第一连接块54和第二连接块55便可以夹住并稳定住运输板1上侧的发动机油管，使得运输板1上侧的发动机油管更加稳定不易晃动。
31.具体的，运输板1的一侧固定连接有支撑板61，支撑板61可用于支撑电机62，使得电机62能够稳定在丝杆51的一侧，支撑板61的上侧固定连接有电机62，电机62的输出轴通过联轴器与丝杆51之间固定连接，电机62可用于带动丝杆51进行转动，使得丝杆51在需要进行转动的时候，更加方便，不需人力进行转动。
32.具体的，运输板1的上侧固定连接有空心块72，第一夹板56和第二夹板 57的一侧均固定连接有限位杆71，且限位杆71滑动连接在空心块72的外侧，限位杆71设置有两个，可用于连接空心块72以及第一夹板56和第二夹板57，空心块72可通过限位杆71对第一夹板56和第二夹板57进行限位，使得第一夹板56和第二夹板57在运输板1的上侧更加稳定不易偏移，并让第一夹板56不易与第一连接块54发生断裂的现象，以及第一夹板56也不易与第二连接块55发生断裂的现象，
33.具体的，第一夹板56的一侧固定连接有第一保护垫81，第二夹板57靠近第一夹板56的一侧固定连接有第二保护垫82，当第一夹板56和第二夹板 57在夹住发动机油管时，第一保护垫81和第二保护垫82能够优先接触到发动机油管，并对发动机油管起到保护作用，使得发动机油管不易被第一夹板 56和第二夹板57夹坏。
34.具体的，运输板1的上侧开设有第二空心槽91，第二空心槽91可用于放置挡板92，
使得挡板92能顺利的进行使用，运输板1位于第二空心槽91的内部滑动连接有挡板92，挡板92位于丝杆51的上侧，可用于挡住丝杆51，使得丝杆51在不使用时，杂物不易掉落至丝杆51的表面，让丝杆51不易出现故障。
35.具体的，运输板1的内部开设有t形限位槽101，且t形限位槽101与第二空心槽91相连通，运输板1位于t形限位槽101的内部滑动连接有t形限位块102，且t形限位块102与挡板92之间固定连接，t形限位槽101可用于放置t形限位块102，且t形限位槽101和t形限位块102均呈倒t字形，使得t形限位块102能够稳定在t形限位槽101的内部，且因t形限位块102 与挡板92之间固定连接，使得挡板92在第二空心槽91的内部移动的更加稳定，不易脱离于第二空心槽91。
36.具体的，电机62的外侧设置有保护壳11，且保护壳11与支撑板61之间固定连接，保护壳11可起到保护电机62的作用，使得电机62不易被异物所砸坏，从而使得电机62的使用寿命更长。
37.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本装置时，首先把发动机油管放置在运输板1的上侧，如果发动机油管较少，不能堆积在一起，人们便可以先启动电机62，电机62的输出轴会带动丝杆51进行转动，因丝杆51两侧的螺纹相反，使得丝杆51在转动时会带动第一连接块54和第二连接块55 进行反方向移动，当第一连接块54在移动时会带动第一夹板56一起进行移动，同时第二连接块55在移动时会带动第二夹板57与第一夹板56相反的方向进行移动，当第一夹板56和第二夹板57移动一端距离之后，第一夹板56 和第二夹板57便会夹出并限位住发动机油管，使得一些发动机油管能够堆积在一起，不易发生位移，即使运输板1在移动过程中发生晃动，运输板1上侧的发动机油管也不易发生晃动和位移，从而使得发动机油管不易出现碰撞而导致损坏的现象，至此即可解决当运输装置发生晃动，且油管的数量较少时，油管便会一起晃动，导致每根油管之间发生互相碰撞的现象，从而容易出现损坏的问题。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。