电动滑板车的防水组件的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及电动滑板车的防水组件。


背景技术：

2.电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式为轮毂电机以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，为了防止在雨天行驶时电池仓内进水，一般会安装电动滑板车的防水组件。
3.现有电动滑板车的防水组件一般是通过两组开合式安装的防水板来对雨水进行阻隔，来实现防水的目的的，在实际使用过程中，当需要对电池仓内的电池及配套组件进行检修时，需要将车身反转并将防水板开启，由于防水板大多是通过铰接轴实现开合安装的，防水板开启在重力作用下自动下垂，在对车身进行转动时防水板也会随着摆动，容易与工作人员的肢体及车身发生碰撞，可能会导致工作人员受伤或是车身出现磨损，装置的安全性不强。
4.为此，需要提供一种能够对防水板进行自动限位的电动滑板车的防水组件。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够对防水板进行自动限位的电动滑板车的防水组件。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动滑板车的防水组件，包括电动滑板车本体和电池仓，所述电动滑板车本体底端设置有电池仓，所述电池仓底端设置有两组防水结构，所述防水结构包括设置在电池仓底端两侧表面上的两组转动槽、转动设置在转动槽内部的第一转轴、开设在转动槽内部的弹簧槽、设置在弹簧槽内部的弹簧、贯穿弹簧槽内侧表面的限位杆、开设在第一转轴外壁表面上的限位槽和设置在两组第一转轴内侧表面上的防水板，两组所述防水板皆与电池仓底端的开口相互配合；
7.所述限位杆皆能够插入限位槽内部。
8.进一步的，所述限位杆外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽皆设置为与限位杆相互配合的弧形槽。
9.进一步的，所述弹簧内壁表面设置有不少于两组的限位杆，所述第一转轴壁表面开设有与限位杆数量相同的限位槽。
10.进一步的，左侧所述防水板底端表面设置有两组限位轴，且限位轴表面皆套设有卡块，所述卡块皆能够插入卡槽内部，且卡槽皆设置在右侧防水板底端表面上。
11.进一步的，所述电池仓前端设置有两组散热结构，所述散热结构包括开设在电池仓前端表面上的两组散热孔、设置在电池仓内部的两组第二转轴、套设在第二转轴表面上的套环、设置在第二转轴与套环之间的两组扭力弹簧、设置在套环表面上的挡水板、设置在
电池仓内部的滤水板和开设在电池仓底端的排水孔。
12.进一步的，所述扭力弹簧的一端皆设置在套环两侧表面上，所述扭力弹簧的另一端皆设置在第二转轴外壁表面上。
13.进一步的，所述挡水板表面皆设置有若干组导水槽。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于
15.1、通过设置的防水结构等，使防水板能够带动第一转轴在转动槽的限制下转动，防水板在转动至合适位置后，弹簧通过推动限位杆插入限位槽内部，使限位杆配合限位槽对第一转轴的位置进行限制，使第一转轴无法继续在转动槽内部转动，从而达到避免了由于防水板大多是通过铰接轴实现开合安装的，防水板开启在重力作用下自动下垂，在对车身进行转动时防水板也会随着摆动，容易与工作人员的肢体及车身发生碰撞，可能会导致工作人员受伤或是车身出现磨损的问题，提高了装置使用时的安全性；
16.2、通过设置的散热结构等，使闲置的电动滑板车本体在遭遇雨天天气时，挡水板能够对雨水进行阻隔，防止雨水通过散热孔进入电池仓内部，当骑行的电动滑板车本体在遭遇雨天天气时，骑行产生的风力推动挡水板转动，使空气能够通过散热孔进入电池仓内部进行散热，同时雨水在挡水板的引导下通过排水孔从电池仓中排出，从而达到避免雨水通过散热孔进入电池仓内部的同时，不会影响到散热孔在行驶时的正常工作的目的，提高了装置的稳定性。
附图说明
17.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
18.图1为本实用新型的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型防水板开启状态的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
22.图5为本实用新型的挡雨板的立体结构示意图
23.图6为本实用新型的图1中a处地放大结构示意图；
24.图7为本实用新型的图3中b处地放大结构示意图；
25.图8为本实用新型的图3中c处地放大结构示意图；
26.图9为本实用新型的图4中d处地放大结构示意图。
27.图中：1、电动滑板车本体；2、电池仓；3、防水结构；31、转动槽；32、第一转轴；33、弹簧槽；34、弹簧；35、限位杆；36、限位槽；37、防水板；4、限位轴；5、卡块；6、卡槽；7、散热结构；71、散热孔；72、第二转轴；73、套环；74、扭力弹簧；75、挡水板；76、滤水板；77、排水孔。
具体实施方式
28.以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范
围。
29.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
30.本实施例主要对一种能够对水汽进行阻隔的电动滑板车的防水组件进行阐述，具体如下：
31.请参阅图1－图9，电动滑板车的防水组件，包括电动滑板车本体1和电池仓2，电动滑板车本体1底端设置有电池仓2，电池仓2底端设置有两组防水结构3，防水结构3包括设置在电池仓2底端两侧表面上的两组转动槽31、转动设置在转动槽31内部的第一转轴32、开设在转动槽31内部的弹簧槽33、设置在弹簧槽33内部的弹簧34、贯穿弹簧槽33内侧表面的限位杆35、开设在第一转轴32外壁表面上的限位槽36和设置在两组第一转轴32内侧表面上的防水板37，两组防水板37皆与电池仓2底端的开口相互配合，限位杆35皆能够插入限位槽36内部。
32.当需要对电池仓2内部的电池及配套组件进行检修时，通过翻转电动滑板车本体1，使带动电池仓2转动至底面朝上的状态，再转动防水板37，使防水板37带动两组第一转轴32转动，第一转轴32带动限位槽36挤压限位杆35，使限位杆35挤压弹簧34，弹簧34因限位杆35挤压产生弹性形变，使弹簧34拉动限位杆35从限位槽36内部移出，限位杆35收入弹簧槽33内部，限位杆35不再配合限位槽36对第一转轴32的位置进行限制，第一转轴32能够在转动槽31内部转动，防水板37的角度能够调整，调整至合适位置后，弹簧34推动限位杆35重新插入限位槽36内部，使限位槽36的位置被固定，限位槽36无法随着电动滑板车本体1的转动而产生转动，避免限位槽36与工作人员的肢体及车身发生碰撞，导致工作人员受伤或是车身出现磨损。
33.优选的，限位杆35外侧末端皆设置为弧形，限位槽36皆设置为与限位杆35相互配合的弧形槽，使限位杆35外侧末端在受到外力挤压后能够从限位槽36内部移出，从而达到解除限位槽36对限位杆35位置的限制的目的。
34.优选的，弹簧34内壁表面设置有不少于两组的限位杆35，第一转轴32壁表面开设有与限位杆35数量相同的限位槽36，使第一转轴32在转动槽31的限制下转动完成后，能够通过使限位杆35插入其他限位槽36内部来达到对第一转轴32的位置进行重新限制的目的。
35.优选的，左侧防水板37底端表面设置有两组限位轴4，且限位轴4表面皆套设有卡块5，卡块5皆能够插入卡槽6内部，且卡槽6皆设置在右侧防水板37底端表面上，使两组防水板37插入电池仓2底端的开口内后，通过转动卡块5，使卡块5在限位轴4的限制下插入卡槽6内部，卡槽6配合卡块5对两组防水板37的位置进行相互限制，从而达到避免在骑行电动滑板车本体1至坑洼地区时，两组防水板37在颠簸后自动开启的目的。
36.电池仓2前端设置有两组散热结构7，散热结构7包括开设在电池仓2前端表面上的两组散热孔71、设置在电池仓2内部的两组第二转轴72、套设在第二转轴72表面上的套环73、设置在第二转轴72与套环73之间的两组扭力弹簧74、设置在套环73表面上的挡水板75、设置在电池仓2内部的滤水板76和开设在电池仓2底端的排水孔77；
37.当闲置的电动滑板车本体1遭遇雨天天气时，挡水板75外侧表面与散热孔71内侧表面贴合，使挡水板75能够对雨水进行阻隔，防止雨水通过散热孔71进入电池仓2内部，当骑行的电动滑板车本体1遭遇雨天天气时，骑行产生的风力推动挡水板75转动，挡水板75带
动套环73在第二转轴72的限制下转动，套环73配合第二转轴72拉动扭力弹簧74，扭力弹簧74因套环73拉动产生弹性形变，挡水板75不再与散热孔71相互贴合，混有雨水的空气通过散热孔71进入，雨水进入电池仓2内部后与挡水板75接触并阻隔，使雨水在挡水板75的引导下通过排水孔77从电池仓2中排出，空气在滤水板76的过滤下进入电池仓2内对电池进行散热，骑行停止后风力停止推动挡水板75，挡水板75带动套环73拉动扭力弹簧74，扭力弹簧74弹性形变恢复，使扭力弹簧74拉动挡水板75重新复位，挡水板75重新将散热孔71封闭，防止雨水进入。
38.优选的，扭力弹簧74的一端皆设置在套环73两侧表面上，扭力弹簧74的另一端皆设置在第二转轴72外壁表面上，使套环73在转动时能够配合第二转轴72拉动扭力弹簧74产生弹性形变，从而达到通过扭力弹簧74的弹性形变恢复拉动套环73自动复位的目的。
39.优选的，挡水板75表面皆设置有若干组导水槽，使雨水在与挡水板75接触后能够通过导水槽引导至排水孔77处，从而达到通过挡水板75对雨水进行汇聚并引导的目的。
40.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.以上对本实用新型所提供的电动滑板车的防水组件进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。