防尘碟刹和具有该防尘碟刹的自行车的制作方法

1.本实用新型涉及刹车技术领域，特别是涉及一种防尘碟刹和具有该防尘碟刹的自行车。


背景技术：

2.自行车是人们比较熟悉的骑行工具，刹车作为自行车必备的结构之一，通常包括公路夹器、v刹、碟刹三种类型。其中，碟刹的控制效果更加细腻，尤其在阴雨天不会受到影响。碟刹运作时，摇臂带动球形螺丝向油缸内运动，灰尘等细小杂物容易在球形螺丝的带动下通过缝隙混入油缸内，在长期使用后会影响刹车效果，甚至造成碟刹失效，影响产品使用寿命。现有防尘结构通过胶粘固定或者采用活动自由体的结构形式，存在加工组装复杂程度高、防尘效果不足等缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供了一种防尘碟刹，能够有效避免灰尘进入油缸。本实用新型另一方面实施例还提供了一种具有上述防尘碟刹的自行车。
4.本实用新型实施例提供的防尘碟刹包括：壳体，在所述壳体内限定出油缸；油缸活塞组件，所述油缸活塞组件包括活塞、球形螺杆和弹簧，所述活塞配合在所述油缸内并沿所述油缸的深度方向可滑动地设置，所述弹簧配合在所述油缸底部与所述活塞之间，所述球形螺杆的球头通过所述油缸的油缸口伸入所述油缸并与所述活塞相抵，以通过推压所述活塞压缩所述油缸内的刹车油；密封组件，所述密封组件包括配合在所述油缸口处的密封件和卡簧，所述密封件套设在所述球形螺杆上并与所述油缸的侧壁和所述球形螺杆均密封配合，所述卡簧卡设在所述密封件外侧；摇臂，所述摇臂与所述球形螺杆位于所述油缸外的部分相连，用于带动所述球形螺杆向所述油缸内移动；碟刹机构，用于在所述刹车油的液压作用下进行刹车制动。
5.可选地，所述密封件为胶垫，所述胶垫中部开设通孔，所述球形螺杆穿过所述通孔。
6.可选地，所述密封组件还包括支撑件，所述支撑件位于所述密封件的远离所述卡簧的一侧，并与所述密封件相抵。
7.可选地，所述支撑件为金属垫片。
8.可选地，所述油缸的侧壁设有限位部，所述限位部具有朝向所述油缸口的限位面，所述支撑件止抵在所述限位面上。
9.可选地，所述碟刹机构包括来令片弹片夹、第一来令片、第二来令片、第一活塞和第二活塞，所述第一来令片和第二来令片分别卡设于所述来令片弹片夹两侧，所述第一活塞与所述第一来令片的远离所述来令片弹片夹的一侧相抵，所述第二活塞与所述第二来令片的远离所述来令片弹片夹的一侧相抵，所述第一活塞和所述第二活塞可滑动地设置以便推动所述第一来令片和所述第二来令片靠近。
10.本实用新型实施例提供的自行车，包括：车架，所述车架包括刹车把手；前述任一防尘碟刹和刹车线，所述防尘碟刹与所述车架相连，所述刹车线的一端与所述刹车把手相连，另一端与所述摇臂相连。
11.本实用新型实施例提供的防尘碟刹包括用于密封的密封组件，避免碟刹随着使用时间的延长，灰尘混入油缸污染油缸内的刹车油，从而保证刹车效果，延长碟刹使用寿命。相比现有技术，其防尘结构简单，通过金属卡簧并可进一步结合金属垫片固定住密封件(防尘胶垫)，具有组装方便、结构稳固、密封性好以及成本低的显著优势。
12.根据下文结合附图对本实用新型的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
13.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
14.图1是本实用新型实施例提供的碟刹结构示意图。
15.图2是本实用新型实施例提供的碟刹爆炸图。
16.图3是本实用新型实施例提供的碟刹的局部剖视图(密封组件处)。
17.图4是本实用新型实施例提供的碟刹机构的结构示意图。
18.图5是本实用新型实施例提供的碟刹的剖视图(碟刹机构处)。
19.图6是本实用新型实施例提供的碟刹的剖视图(油缸处)。
20.附图标记：
21.碟刹100、壳体1、油缸11、限位面111、第一活塞卡槽12、第二活塞卡槽13、第一壳体14、第二壳体15、油缸活塞组件2、活塞21、球形螺杆22、弹簧23、橡胶圈24、密封件31、卡簧32、金属垫片33、摇臂4、碟刹机构5、来令片弹片夹51、第一来令片52、第二来令片53、第一活塞54、第二活塞55、第一活塞胶圈56、第二活塞胶圈57、螺栓6、铜轴71、钢套72、刹车线调节器8。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型实施例提供的碟刹100和具有碟刹100的自行车。在描述的具体实施例方式中，碟刹100适用于自行车的刹车制动。
23.自行车包括车架、碟刹100和刹车线，车架包括刹车把手，碟刹100安装在车架上。如图1-图6所示，本实用新型实施例提供的碟刹100包括壳体1、油缸活塞组件2、密封组件、摇臂4和碟刹机构5。刹车线的一端与刹车把手相连，另一端与摇臂4相连。
24.在壳体1内限定出油缸11。油缸活塞组件2包括活塞21、球形螺杆22和弹簧23。活塞21配合在油缸11内并沿油缸11的深度方向可滑动地设置，弹簧23配合在油缸11底部与活塞21之间，即弹簧23的一端与油缸11的底部相抵，另一端与活塞21相抵。球形螺杆22的球头通过油缸11的油缸口伸入油缸 11并与活塞21相抵，以通过推压活塞21使弹簧23收缩。可以理解，球形螺杆22与弹簧23位于活塞21的两侧。活塞21与油缸11侧壁限定出的密封空间内填
充有刹车油。也就是说，球形螺杆22能够推压活塞21沿着油缸11的深度方向向油缸11底部移动，油缸11的密封空间内的刹车油被压出油缸。弹簧23 由于被压缩而具有向外推压活塞21和球形螺杆22以使其回到原始位置的趋势，因此弹簧23能够起到复位作用。
25.密封组件包括配合在油缸11的油缸口处的密封件31和卡簧32，密封件31 套设在球形螺杆22上，且密封件31与油缸11的侧壁和球形螺杆22均密封配合，防止灰尘杂物混入油缸11，污染刹车油，造成刹车效果变差甚至失效。卡簧32卡设在密封件31外侧，用于避免密封件31窜出。
26.摇臂4与球形螺杆22位于油缸11外的部分相连，用于带动球形螺杆22 向油缸11内移动。碟刹机构5设在壳体1内，用于实现刹车制动。在进行刹车操作时，通过操作刹车把手拉动刹车线，刹车线拉动摇臂4，进而带动球形螺杆22移动，进而使碟刹机构5对自行车的碟片发生摩擦，实现刹车制动。
27.本实用新型实施例提供的碟刹包括用于密封的密封组件，避免碟刹随着使用时间的延长，灰尘混入油缸污染油缸内的刹车油，从而保证刹车效果，延长碟刹使用寿命。相比现有技术，其防尘结构简单，通过金属卡簧并可进一步结合金属垫片固定住密封件(防尘胶垫)，具有组装方便、结构稳固、密封性好以及成本低的显著优势。
28.在一些实施例中，如图3所示，密封件31为胶垫，胶垫中部开设通孔，球形螺杆22穿过通孔。可选地，密封件31为硅胶垫或橡胶垫。胶垫的内侧与球形螺杆22过盈配合以与球形螺杆22实现密封配合，胶垫的外侧与油缸11的侧壁过盈配合以与油缸11的侧壁实现密封配合。需要说明的是，胶垫具有一定的变形性，不会影响球形螺杆22的移动，还可以有效地避免灰尘杂物混入油缸 11。
29.在一些实施例中，密封组件还包括支撑件，支撑件位于密封件31的远离卡簧32的一侧，并与密封件31相抵。支撑件用于支撑密封件31，避免密封件31 变形过大影响密封性能。
30.作为示例，在图3所示的实施例中，支撑件为金属垫片33，金属垫片33 套设在球形螺杆22上。金属垫片33的外侧面(朝向油缸11的油缸口的面)与密封件31的内侧(远离油缸11的油缸口的面)相抵，以支撑密封件31。此外，金属垫片33还可以用于限制球形螺杆22运动的范围，即限制球形螺杆22在垂直于其轴向的方向上的运动范围，避免其在垂直于其轴向的方向上窜动过大，影响碟刹100的结构稳定性。
31.为了便于密封组件的限位，如图3所示，油缸11的侧壁设有限位部，限位部具有朝向油缸口的限位面111，金属垫片33的远离密封件31的面止抵在限位面111上。具体地，如图3所示，油缸11内形成台阶部，台阶部具有台阶面，台阶面即限位面111，在对密封组件进行安装时，将金属垫片33、密封件31 依次通过油缸11的油缸口装入油缸11内，使金属垫片33与限位面111相抵，密封件31与金属垫片33相抵，然后将卡簧32卡设在密封件31的外侧。
32.如图3所示，球形螺杆22的球头插设于活塞21内,活塞21设有半圆形槽，球形螺杆22的球头的一部分配合在该半圆形槽内并与之适配。如图2所示，活塞21的周面设有环形凹槽，油缸活塞组件2还包括橡胶圈24，橡胶圈24套设在活塞21上并配合在环形凹槽中，橡胶圈24的设置有利于提高油缸活塞组件 2与油缸11的侧壁之间的密封性能，避免油缸11内部的刹车油从活塞21与油缸11侧壁之间的缝隙泄漏。
33.如图1所示，球形螺杆22的伸出油缸11的顶端与摇臂4活动连接，摇臂 4的一端与
壳体1活动连接，摇臂4以壳体1为支撑带动球形螺杆22在油缸4 内活动。具体地，如图1和图2所示，摇臂4中部开设安装孔，安装孔内设有与摇臂4活动连接的铜轴71，球形螺杆22与铜轴71螺纹连接，从而实现与摇臂4的活动连接。摇臂4的末端开设有安装孔，该安装孔内设有与摇臂4活动连接的钢套72，钢套72的一端穿过壳体1后插入该安装孔，安装孔另一端插入螺栓与钢套72连接，从而实现摇臂4与壳体1的可转动连接。
34.如图4和图5所示，碟刹机构5包括来令片弹片夹51、第一来令片52、第二来令片53、第一活塞54和第二活塞55，第一来令片52和第二来令片53分别卡设于来令片弹片夹51两侧，第一活塞54与第一来令片52的远离来令片弹片夹51的一侧相抵，第二活塞55与第二来令片53的远离来令片弹片夹51的一侧相抵，第一活塞54和第二活塞55可滑动地设置以便推动第一来令片52 和第二来令片53靠近。如图2所示，来令片弹片夹51、第一来令片52和第二来令片53上均开设有螺栓孔，螺栓6贯穿来令片弹片夹51、第一来令片52和第二来令片53的螺栓孔。
35.具体地，如图5所示，壳体1内设有第一活塞卡槽12和第二活塞卡槽13。第一活塞54设在第一活塞卡槽12内，第二活塞55设在第二活塞卡槽13内。壳体1内设有连通油缸11、第一活塞卡槽12和第二活塞卡槽13的油路，油缸 11中的刹车油被挤压流出沿着油路进入第一活塞卡槽12和第二活塞卡槽13中，从而推动第一活塞卡槽12和第二活塞卡槽13相向移动。
36.如图4和5所示，碟刹机构5还包括第一活塞胶圈56和第二活塞胶圈57，第一活塞胶圈56套设在第一活塞54上，第二活塞胶圈57套设在第二活塞55 上。第一活塞胶圈56和第二活塞胶圈57起密封作用，防止刹车油泄漏。
37.碟刹100工作时，摇臂6带动油缸活塞组件2挤压油缸11内的刹车油，使刹车油流出沿着油路进入第一活塞卡槽12和第二活塞卡槽13中，推动第一活塞54和第二活塞55相向移动，第一活塞54和第二活塞55挤压第一来令片52 和第二来令片53，使两者相互靠拢，第一来令片52和第二来令片53从而对自行车上的碟片产生摩擦，实现刹车制动。
38.进一步地，壳体1包括第一壳体14和第二壳体15，在第一壳体14内限定出油缸11，碟刹机构5配合在第一壳体14与第二壳体15之间，相比第二壳体 15，第一壳体14靠近自行车车架设置，从而使碟刹100的油缸11、油缸活塞组件2和摇臂4均靠近自行车车架，能够避免刹车线拉线扭曲，大大提高刹车线的拉线顺畅性，实现内侧走线的目的。
39.如图1所示，第一壳体14的外侧表面和第二壳体15的外侧表面为互相平行的平面，将碟刹100安装在自行车上后，第一壳体14的外侧表面和第二壳体 15的外侧表面均与车架互相平行。本实用新型实施例将第一壳体14和第二壳体15设计为平面结构，结构简单，便于加工，成本低。
40.如图1所示，碟刹100还包括刹车线调节器8，刹车线调节器8设在第一壳体14的前侧。刹车线穿过刹车线调节器8与摇臂4的端部相连。刹车线调节器8、油缸11、摇臂4所在平面上与自行车的车架互相平行，从而使刹车线、刹车线调节器8、油缸11、摇臂4位于同一平面上，能够减少绕线问题，进一步提高刹车线的拉线顺畅性，完善内侧走线，优化了刹车效果。
41.下面详细描述本实用新型实施例提供的碟刹的工作原理：使用时，将壳体 1与自行车车架相连，使第一壳体14靠近车架，将刹车线一端与刹车把手连接，另一端穿过刹车线
调节器8，并与摇臂4的自由端固定相连。当车主对刹车把手施加力量时，通过刹车线传导至摇臂4，摇臂4受力向下移动，通过摇臂4 下方的球形螺杆22带动活塞21挤压油缸11内的刹车油，油缸11内部压强增大，刹车油流入第一活塞卡槽12和第二活塞卡槽13，推动第一活塞54和第二活塞55相向移动，从而推动第一来令片52和第二来令片53对自行车上的碟片产生摩擦，实现刹车制动；当车主停止对把手施加力量，活塞21和球形螺杆 22在弹簧23的弹力作用下恢复原位，同时来令片弹片夹51、第一来令片52、第二来令片53、第一活塞54、第二活塞55也恢复原位，停止产生制动力。
42.碟刹100工作过程中，密封组件起到避免灰尘混入油缸11污染油缸11内的刹车油的作用，从而保证了刹车效果，延长了碟刹100的使用寿命。本实用新型实施例提供的碟刹100具有功能可靠，使用寿命长的优点。
43.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。