车辆的制作方法

1.本公开涉及一种具有包括柔性织物的车身面板的机动车辆。


背景技术：

2.皮卡车通常包括封闭的驾驶室和载货区域(或货箱)，所述载货区域具有货厢、沿着货厢的相对侧延伸的侧壁以及后挡板。已知货厢的侧面包括车架和由车架支撑的面板。车架外侧的面板由刚性材料(通常是金属)制成，并且提供皮卡车的外表面。


技术实现要素：

3.本实用新型解决了现有技术的技术问题。
4.根据本公开的示例性方面的车辆尤其包括车架和车身面板，所述车身面板附接到车架并且提供车辆的外表面。车身面板包括柔性织物材料。
5.在前述车辆的另一个非限制性实施例中，柔性织物材料包括至少一片织物。
6.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述一片织物由超高分子量聚乙烯(uhmwpe)制成。
7.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述车身面板包括至少一个刚性撑条。
8.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述车身面板包括多个刚性撑条。
9.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述至少一片织物包括多片织物，所述多片织物中的每一者由uhmwpe制成，所述多片织物中的相邻片的织物连接以便形成多个细长袋腔，并且所述细长袋腔中的每一者包括刚性撑条中的一者。
10.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，刚性支撑件在车身面板与车架之间附接到车架，并且刚性支撑件和车架中的一者或两者包括紧固件，所述紧固件被配置为利于在不使用工具的情况下将车身面板附接到车架。
11.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，紧固件包括钩环紧固件条带，并且车身面板包括对应的钩环紧固件条带。
12.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，紧固件包括被配置为接收车身面板的条带的开口。
13.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，车架包括通孔，并且当安装到车架时，车身面板完全覆盖通孔。
14.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，小袋(pouch)安装在通孔中。
15.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，车身面板可沿着车身面板的至少一个维度伸展和缩回。
16.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述车辆是皮卡车，并且车身面板提供皮卡车的货厢侧面板的外表面。
17.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述车辆是运动型多用途车，并且车身面板提供车辆的后侧围板的外表面。
18.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，车身面板包括电气装置。
19.在前述车辆中的任一者的另一个非限制性实施例中，电气装置包括发光二极管、印刷电路、电致发光线和导电线中的至少一者。
附图说明
20.图1是机动车辆的后透视图，所述机动车辆在此示例中是皮卡车。
21.图2是车辆的一部分的侧视图，其中货厢侧面板被移除，使得货厢侧面板下面的车架是可见的。
22.图3是车辆的所述部分的侧视图，并且示出了相对于车架的示例性货厢侧面板。
23.图4是车辆的所述部分的侧视图，其中货厢侧面板附接到车架。
24.图5示出了相对于彼此的两个柔性织物片。
25.图6示出了相对于柔性织物片设置的接缝和插入柔性织物片之间的袋腔中的刚性撑条。
26.图7示出了其中小袋被结合到货厢侧面板中的示例。
27.图8示出了处于伸展状态的货厢侧面板。
28.图9示出了处于缩回状态的货厢侧面板。
29.图10示出了包括第一电气部件的货厢侧面板。
30.图11示出了包括第二电气部件的货厢侧面板。
具体实施方式
31.本公开涉及一种具有包括柔性织物的车身面板的车辆。示例性车辆包括车架和车身面板，所述车身面板附接到车架并且提供车辆的外表面。车身面板包括柔性织物材料。本公开提供了许多益处，包括提供弹性、轻质且可定制的车身面板。从以下描述中将理解到这些和其他益处。
32.图1示出了机动车辆10(“车辆10”)，在此示例中所述车辆是皮卡车。虽然在皮卡车的背景下特别有益，但是本公开可以扩展到除皮卡车之外的其他车辆，诸如运动型多用途车(suv)。
33.车辆10包括乘客舱12和在乘客舱12后方的载货区域14。在此示例中，载货区域14是敞顶式载货区域。在其他示例中，载货区域14可以由可移动的盖(诸如后厢盖)或固定的盖(诸如卡车车盖)关闭。
34.载货区域14包括底表面或货厢16、沿着货厢16的第一侧延伸的第一侧18、沿着货厢16的与货厢16的第一侧相对的第二侧延伸的第二侧20，以及后挡板22。在图1中，后挡板22处于关闭位置。后挡板22被配置为相对于所述侧18、20在图1的直立关闭位置与基本上水平的打开位置之间摆动。当处于关闭位置时，后挡板22从后方封闭载货区域14。当打开时，用户可以从后方进入载货区域14。
35.在图1中，第一侧18和第二侧20分别包括第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26。第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26安装到车辆10的车架的相应部分的外侧。第一货厢
侧面板24和第二货厢侧面板26提供车辆10的外表面。
36.关于第一货厢侧面板24，第一货厢侧面板24呈现出从邻近乘客舱12的后部的前边缘28到邻近后挡板22的后边缘30的长度。此外，第一货厢侧面板24呈现出底部边缘32与顶部边缘34之间的高度。底部边缘32沿着其长度成型以容纳轮室36。第二货厢侧面板26基本上类似于第一货厢侧面板24布置。
37.图2示出了在第一货厢侧面板24下面的车架38。类似的车架位于第二货厢侧面板26的下面。车架38呈现出邻近乘客舱12的后部的前边缘40与邻近后挡板22的后边缘42之间的长度。此外，车架38呈现出底部边缘44与顶部边缘46之间的高度。底部边缘44沿着其长度成型以容纳轮室36。车架38由诸如铝的金属材料制成，并且是刚性的。在本公开中，术语刚性是指不易弯曲的结构。
38.车架38包括两个通孔48、50，在此示例中，提供从外部位置通向货厢16的通路。第一货厢侧面板24的尺寸和形状被设计成对应于车架38，并且使得当第一货厢侧面板24附接到车架38时，从外部角度看，整个车架38和通孔48、50被第一货厢侧面板24覆盖。
39.本公开涉及柔性车身面板。在一个示例中，第一货厢侧面板24是柔性车身面板。虽然本文提及了货厢侧面板，但是本公开扩展到其他车身面板，诸如与后挡板22相关联的面板，或者与车辆10的除载货区域14之外的部分相关联的面板。此外，本公开适用于不是皮卡车的车辆的车身面板。具体地，作为示例，本公开扩展到suv，并且车身面板可以提供suv的后围侧板。
40.图3示出了相对于车架38的示例性第一货厢侧面板24。第二货厢侧面板26可以类似地配置。在图3中，第一货厢侧面板24从车架38拆卸。在图4中，第一货厢侧面板24附接到车架38。在这方面，第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26旨在是可移除的车身面板。用户可以例如移除车辆10的原始车身面板，所述原始车身面板可以被配置为比第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26明显更刚性的标准车身面板。由第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26提供的柔性具有许多益处，诸如当车辆10用于越野时。第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26不仅是柔性的，它们还有弹性。第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26的柔性且有弹性的性质保护了货厢16的内容物，同时抵抗刮擦并且保持第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26的外观。此外，保存车辆10的原始车身面板，因为它们在越野期间不使用，并且它们可以在越野之后重新附接到车辆10。第一货厢侧面板24和第二货厢侧面板26提供许多其他益处，诸如提供可定制性、减轻车辆10的重量等。
41.参考图3，将描述第一货厢侧面板24和车架38的示例性配置。所述配置是车辆10上其他地方的其他面板和车架的示例，诸如第二货厢侧面板26的配置。第一货厢侧面板24包括标记为织物片52的至少一片柔性织物材料。织物片52可以包括多片柔性织物材料，包括分层并且诸如通过层压或缝合附接在一起的多片相同类型的材料。在一个示例中，织物片52由至少一片超高分子量聚乙烯(uhmwpe)织物提供。uhmwpe是柔性且有弹性的。因此，在越野期间，当第一货厢侧面板24与诸如树枝、岩石等物体接触时，织物片52能够挠曲。虽然提到了uhmwpe，但是本公开扩展到其他材料。在本公开中，术语柔性用于指代容易弯曲而不会断裂。
42.多个结构用于将织物片52保持为期望的形状。在此示例中，存在将织物片材52保持为第一货厢侧面板24的形状的多个结构。在本公开中，这些结构中的一些附接到织物片
52本身，而其他结构附接到车架38。
43.在此示例中，织物片52包括在织物片52内的多个刚性撑条54。刚性撑条54是相对较长的细杆，其呈现出显著大于织物片52的刚度。虽然刚性撑条54可以是可弯曲的，但是它们是刚性的，使得当背离其制造形状偏转时，它们倾向于恢复到其制造形状。在此示例中，刚性撑条54被制造为相对较长的直杆。刚性撑条54布置在织物片52内，以便辅助织物片52保持期望的形状并且响应于施加的力而挠曲回该形状。刚性撑条54向织物片52施加张力。刚性撑条54可以附接到织物片52的内表面、织物片52的外表面，或者如图3的示例中那样设置在织物片52内，具体地通过设置在织物片52的相邻层之间。
44.参考图5和图6，织物片52的示例包括均由uhmwpe制成的第一织物片52a和第二织物片52b。织物片52a、52b相对于彼此布置，切割成第一货厢侧面板24的尺寸，并且缝合在一起，使得它们呈现出多个接缝56。在此示例中，图6中的接缝56基本上是菱形的。接缝56在织物片52a、52b之间提供多个细长袋腔58。例如，将刚性撑条54插入到袋腔58中，然后将织物片52a、52b的边缘缝合或胶合在一起。虽然已经描述了用于将刚性撑条54附接到织物片52的示例性技术，但是本公开扩展到其他技术。
45.返回参考图3，车架38还包括被配置为保持织物片52的形状的结构。具体地，车架38包括通常从底部边缘44延伸到顶部边缘46的多个竖直延伸的支撑件60。在图3中存在三个支撑件60，但是本公开扩展到具有不同数量的支撑件的配置。支撑件60可以使用免工具紧固件(诸如直角回转紧固件)附接到车架。
46.支撑件60中的每一者沿着车架38的长度彼此间隔开。支撑件60各自至少部分地与通孔48、50中的一者重叠，以防止例如风使织物片52偏转到通孔48、50中。支撑件60可以是金属的或塑料的。支撑件60比织物片52明显更刚性。虽然在此示例中相对于织物片52和车架38两者提供了支撑结构，即刚性撑条54和支撑件60，但是本公开扩展到支撑结构的其他布置。
47.在本公开中，第一货厢侧面板24可使用免工具紧固件附接到车架38并且可从所述车架拆卸。具体地，用户可以在不使用工具的情况下相对于车架38用手附接和移除第一货厢侧面板24。示例性免工具紧固件包括钩环紧固件(即，)、纽扣紧固件、条带、棘轮等。在图3中，第一货厢侧面板24可使用多于一种类型的紧固件来附接。具体地，邻近第一货厢侧面板24的顶部边缘34，第一货厢侧面板24的内表面包括多个钩环紧固件材料条带62，所述多个钩环紧固件材料条带对应于并且被配置为附接到邻近车架38的顶部边缘46设置的对应钩环紧固件材料条带64。可以围绕第一货厢侧面板24和车架38的整个外周边提供类似的条带。此外，邻近第一货厢侧面板24的底部边缘32，并且具体地邻近轮室的位置，第一货厢侧面板24包括多个条带66，所述多个条带被配置为系到或附接到车架38的对应开口68。条带66可以被配置为系到开口68或以另一种方式附接到开口66，诸如使用钩环紧固件。
48.在图3的示例中，通孔50包括安装在其中的小袋70。小袋70的尺寸和形状被设计成基本上类似于通孔50。小袋50可以是带拉链的小袋，并且可以从货厢16或车辆10的外部进入。在此示例中，小袋70被配置为存放内容物并且由最后面支撑件60保护免受外部影响。在此示例中，小袋70可以是刚性的。通孔48可以包括类似于小袋70的小袋。
49.在另一个示例中，如图7中所示，小袋72可以结合到第一货厢侧面板24中。具体地，小袋72可以缝合或附接到第一货厢侧面板24的内表面。小袋72可以是可从货厢16或车辆10
的外部进入的带拉链的小袋。小袋72的尺寸和形状被设计成对应于通孔50。当填充有物品时，小袋72填充通孔50。在这方面，小袋72可以由柔性织物(诸如与提供织物片52相同的织物)制成。第一货厢侧面板24可以替代地或另外包括对应于通孔48的另一个小袋。
50.第一货厢侧面板24的配置使得第一货厢侧面板24是可缩回的。在图8中，第一货厢侧面板24被示出为处于伸展状态，这是第一货厢侧面板24在安装到车辆10时所呈现的位置。在图9中，第一货厢侧面板24被示出为处于缩回状态。在缩回状态下，第一货厢侧面板24至少呈现出减小的长度尺寸。在此示例中，第一货厢侧面板24还呈现出减小的高度尺寸。当处于缩回状态时，第一货厢侧面板24保持其缩回形状并且不偏置到伸展状态。因此，尽管第一货厢侧面板24包括刚性撑条54，但是第一货厢侧面板24在存放时不会占用过多的空间。
51.第一货厢侧面板24还可以包括一个或多个电气装置。具体地，第一货厢侧面板24可以包括一个或多个电气装置，而不会损害第一货厢侧面板24的柔性性质。图10和图11示出了其中第一货厢侧面板24结合有电气装置的示例性配置。
52.关于图10，第一货厢侧面板24包括灯74。虽然示出了一个灯，但是可以提供附加的灯。在此示例中，作为示例，由印刷发光二极管(led)的柔性条带、电致发光(el)线或el带提供灯74。织物片52可以包括允许光朝向车辆10的外部和/或朝向货厢16发射的开口。灯74由电源76供电，并且通过标记为78的电连接件(诸如电线、线迹或印刷油墨电路)连接到电源76。第一货厢侧面板24可以包括到车辆10的其他电气部件(诸如后尾灯82)的另一个电连接件80。在图11中，第一货厢侧面板24包括由导电线提供的加热器84，所述加热器被配置为加热第一货厢侧面板24，从而防止冰和/或雪积聚在第一货厢侧面板24上。刚性撑条54防止第一货厢侧面板24过度弯曲，从而保护电气部件。虽然本文提到了加热器和灯，但是本公开扩展到柔性车身面板内的其他电气部件。
53.应理解，诸如“约”、“基本上”和“大体上”等术语并不意图是无边界术语，并且应被解释为与本领域技术人员将解释那些术语的方式一致。此外，诸如“后部”、“前部”、“顶部”、“底部”、“侧面”等方向术语仅用于解释的目的，而不应被解释为限制。
54.尽管不同示例具有在图示中示出的特定部件，但本公开的实施例不限于那些特定的组合。可将来自示例中的一者的部件或特征中的一些与来自所述示例中的另一者的特征或部件组合地使用。另外，随附于本公开的各个附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件或布置的某些细节。
55.本领域的普通技术人员将理解，上述的实施例是示例性而非限制性的。也就是说，本公开的修改将落入权利要求的范围内。因此，应研究所附权利要求来确定其真实范围和内容。