公路工程施工用物料转运设备的制作方法

1.本实用新型属于公路工程技术领域，更具体地说，特别涉及一种公路工程施工用物料转运设备。


背景技术：

2.公路工程在施工的过程中用到的辅助设备越来越多，其中，就会经常使用到转运装置对施工过程中需要用到的各种物料进行转移，以代替人工转运的形式，提高公路工程施工的工作效率。
3.如专利号为202122193427.6的中国实用新型专利提供了一种公路隧道施工用物料转运装置，通过设置m形架，可在m形架的三角槽处定位放置钢筋，其便于钢筋定位放置，便于转运钢筋，并且底部可放置其他物料，使用便捷。但是，现有的用于公路工程施工的物料转运设备在使用时大多不方便根据物料的体积对承载面积进行调节，导致不方便对尺寸较大的物料进行转运，从而降低了适用范围。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公路工程施工用物料转运设备，以解决现有技术中，普通的公路工程施工用的物料转运设备不方便根据物料的体积对承载面积进行调节，导致不方便对尺寸较大的物料进行转运，从而降低了适用范围的技术问题。
5.本实用新型的一种公路工程施工用物料转运设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种公路工程施工用物料转运设备，包括有两组承重底板，所述承重底板为中空结构，两组所述承重底板内设置有延伸板，所述延伸板底部设置有两组固定杆，所述固定杆与所述承重底板的底面通过固定组件进行连接，其中一组所述承重底板的一端设置有扶手，两组所述承重底板上均设置有立板，所述承重底板的两侧均设置有围挡，四组所述围挡的一侧均设置有多组承载杆，所述承载杆穿设在所述承重底板两侧开设的通孔内，四组所述围挡底部设置有万向轮，所述围挡的一侧设置有螺纹筒，所述螺纹筒内穿设有螺纹杆，每两组所述螺纹杆通过一组控制柄进行连接，每组所述控制柄两端的所述螺纹杆的螺纹旋向相反。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述固定杆的两端均与所述延伸板通过定位块进行连接，所述承重底板底部开设有两组定位槽，所述定位块滑动卡设在所述定位槽内。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述固定组件包括有固定设置在所述承重底板底部的两组固定扣，每组所述承重底板底部的两组固定扣呈相对设置，所述固定扣的一侧设置有通过安装轴进行安装的斜板，所述安装轴上套设有两组扭簧，所述扭簧的一端与所述斜板固定连接，另一端与所述承重底板固定连接，所述斜板的一端与所述固定扣的内侧接触，所述固定杆卡设在其中一组所述固定扣内。
9.作为本实用新型的进一步方案，每组所述围挡一侧的其中一组所述承载杆上设置
有第一限位块，所述承重底板上开设有两组第一限位槽，所述第一限位块滑动卡设在所述第一限位槽内。
10.作为本实用新型的进一步方案，每两组所述围挡上设置有一组防护组件，所述防护组件包括有两组伸缩筒，所述伸缩筒与所述围挡一侧的连接座铰接，所述伸缩筒内穿设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端开设有螺纹孔，所述伸缩筒的一侧开设有多组固定孔，其中一组所述固定孔内穿设有螺纹旋钮，所述螺纹旋钮的一端穿设在所述螺纹孔内，两组所述伸缩杆的一端均设置有防护框。
11.作为本实用新型的进一步方案，两组所述防护框内穿设有一组防护板，所述防护板的两端均设置有第二限位块，两组所述防护框上均开设有第二限位槽，两组所述第二限位块分别滑动卡设在两组所述第二限位槽内。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.该物料转运设备在使用时可通过两组承重底板对物料进行承重，从而对各种尺寸较小的物料进行运输，当运输的物料尺寸较大时，可通过转动两组控制柄带动其两端的螺纹杆转动，由于围挡受到承载杆与通孔的配合只能直线运动，当两组螺纹杆在转动的过程中可控制两组围挡横向运动打开以扩大承重面积，从而可将尺寸较大的物料放置在承重底板和承载杆上进行运输，提高了该物料转运设备的适用范围，从而提高了公路工程施工的工作效率。
14.2.该物料转运设备在初始状态下延伸板底部的两组固定杆受到其中两组固定组件的固定，当需要进一步的扩大承重面积时，可拨动与固定杆连接的其中两组固定组件中的斜板使其运动至固定扣内侧，固定杆即可移出固定扣，从而可使两组承重底板做方向相反的运动打开，承重底板打开的过程中与固定杆产生相对运动，直至固定杆移动至另一组固定组件位置时推动斜板打开并卡设进另一组固定扣内，斜板在扭簧的作用下复位并与固定扣的内侧接触，避免固定杆脱离固定组件，完成承重面积的扩大和固定，以便于对尺寸较大的物料进行转运，进一步的提高了该物料转运设备的适用范围。
附图说明
15.图1是本实用新型组装后的结构示意图。
16.图2是本实用新型展开后的结构示意图。
17.图3是本实用新型中围挡的安装结构示意图。
18.图4是本实用新型中延伸板的安装结构示意图。
19.图5是本实用新型中防护组件的安装结构示意图。
20.图6是图4中a区域的放大示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.101、承重底板；102、定位槽；103、通孔；104、固定扣；105、安装轴；106、斜板；107、扭簧；201、延伸板；202、定位块；203、固定杆；301、围挡；302、承载杆；303、第一限位块；304、第一限位槽；305、扶手；306、螺纹筒；307、螺纹杆；308、控制柄；309、立板；401、连接座；402、伸缩筒；403、固定孔；404、螺纹旋钮；405、伸缩杆；406、螺纹孔；407、防护框；408、第二限位槽；409、防护板；410、第二限位块；501、万向轮。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型的技术方案，但不能用来限制本实用新型的保护范围。
24.实施例：
25.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种公路工程施工用物料转运设备，包括有两组承重底板101，承重底板101为中空结构，两组承重底板101内设置有延伸板201，延伸板201底部设置有两组固定杆203，固定杆203与承重底板101的底面通过固定组件进行连接，其中一组承重底板101的一端设置有扶手305，两组承重底板101上均设置有立板309。
26.该设备在使用时可将待转运的物料放置在承重底板101上进行使用，可将两组承重底板101分离后使延伸板201暴露出来，以扩大承重面积，承重底板101上设置立板309用以对放置的物料进行简易的固定，避免在该设备运动或停止时物料受到惯性而脱离，提高了该设备转运物料时的安全性。
27.承重底板101的两侧均设置有围挡301，四组围挡301的一侧均设置有多组承载杆302，承载杆302穿设在承重底板101两侧开设的通孔103内，四组围挡301底部设置有万向轮501，围挡301的一侧设置有螺纹筒306，螺纹筒306内穿设有螺纹杆307，每两组螺纹杆307通过一组控制柄308进行连接，每组控制柄308两端的螺纹杆307的螺纹旋向相反。
28.可通过扶手305和四组万向轮501的配合控制该设备在地面移动，以对物料进行快速转运，当转运的物料尺寸较大时，还可通过转动控制柄308使得两组螺纹杆307转动，从而控制每组承重底板101两侧的围挡301做方向相反的运动打开，通过承载杆302对物料进行承重，提高了该物料转运设备的适用范围。
29.如图4所示，固定杆203的两端均与延伸板201通过定位块202进行连接，承重底板101底部开设有两组定位槽102，定位块202滑动卡设在定位槽102内。定位块202可在定位槽102内运动，避免延伸板201与承重底板101产生相对运动时发生偏移，提高了该设备使用时的稳定性。
30.如图4、6所示，固定组件包括有固定设置在承重底板101底部的两组固定扣104，每组承重底板101底部的两组固定扣104呈相对设置，固定扣104的一侧设置有通过安装轴105进行安装的斜板106，安装轴105上套设有两组扭簧107，扭簧107的一端与斜板106固定连接，另一端与承重底板101固定连接，斜板106的一端与固定扣104的内侧接触，固定杆203卡设在其中一组固定扣104内。
31.该物料转运设备在初始状态下延伸板201底部的两组固定杆203受到其中两组固定组件的固定，当需要进一步的扩大承重面积时，可拨动与固定杆203连接的其中两组固定组件中的斜板106使其运动至固定扣104内侧，固定杆203即可移出固定扣104，从而可使两组承重底板101做方向相反的运动打开，承重底板101打开的过程中与固定杆203产生相对运动，直至固定杆203移动至另一组固定组件位置时推动斜板106打开并卡设进另一组固定扣104内，斜板106在扭簧107的作用下复位并与固定扣104的内侧接触，避免固定杆203脱离固定组件，完成承重面积的扩大和固定，以便于对尺寸较大的物料进行转运，进一步的提高了该物料转运设备的适用范围。
32.如图3所示，每组围挡301一侧的其中一组承载杆302上设置有第一限位块303，承重底板101上开设有两组第一限位槽304，第一限位块303滑动卡设在第一限位槽304内。通
过第一限位块303与第一限位槽304的配合对承载杆302和围挡301的运动进行限位，防止围挡301的运动发生偏移，提高了该设备在转运公路工程施工用物料时的稳定性。
33.如图5所示，每两组围挡301上设置有一组防护组件，防护组件包括有两组伸缩筒402，伸缩筒402与围挡301一侧的连接座401铰接，伸缩筒402内穿设有伸缩杆405，伸缩杆405的一端开设有螺纹孔406，伸缩筒402的一侧开设有多组固定孔403，其中一组固定孔403内穿设有螺纹旋钮404，螺纹旋钮404的一端穿设在螺纹孔406内，两组伸缩杆405的一端均设置有防护框407。
34.在装卸货时可控制伸缩筒402沿连接座401转动倾斜，避免对装卸货造成干扰，当物料装载完毕后，可使伸缩筒402转动至垂直状态后，将伸缩杆405在伸缩筒402伸缩至合适的高度，使得防护框407与物料顶部接触，从而避免物料掉落至该设备外部。伸缩杆405调节至合适的高度后，将螺纹旋钮404穿设至螺纹孔406和对应的固定孔403内完成对伸缩杆405的固定，避免伸缩杆405发生位移。
35.如图5所示，两组防护框407内穿设有一组防护板409，防护板409的两端均设置有第二限位块410，两组防护框407上均开设有第二限位槽408，两组第二限位块410分别滑动卡设在两组第二限位槽408内。设置防护板409用以扩大防护面积，防护板409可在两组防护框407内运动，且运动的过程中受到第二限位块410和第二限位槽408的配合限位，避免防护板409脱离防护框407。
36.本实施例的具体使用方式与作用：
37.该物料转运设备在使用时可通过两组承重底板101对物料进行承重，从而对各种尺寸较小的物料进行运输，当运输的物料尺寸较大时，可通过转动两组控制柄308带动其两端的螺纹杆307转动，由于围挡301受到承载杆302与通孔103的配合只能直线运动，当两组螺纹杆307在转动的过程中可控制两组围挡301横向运动打开以扩大承重面积，从而可将尺寸较大的物料放置在承重底板101和承载杆302上进行运输，还可通过延伸板201进一步扩大承重面积，提高了该物料转运设备的适用范围，从而提高了公路工程施工的工作效率。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节。