一种骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的制作方法

1.本实用新型属于骑行车辆的风雨雪遮挡防护装置技术领域，具体涉及一种骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置。


背景技术：

2.现有的骑行车辆，比如：电动车、摩托车、三轮电动车、三轮摩托等，往往都具有不带晴雨棚的车型，而在骑行车辆的使用过程中，又往往具有风雨遮挡的需要，因此市面上设计了很多风雨遮挡装置。
3.但是现有的风雨遮挡装置往往采用固定式的晴雨棚，这种固定式的晴雨棚渣在使用时存在以下缺陷：安装和拆卸比较麻烦，拆卸后收纳在尾箱中将会占用头盔的存放位置；不能适用挡风和挡雨中的一种功能；高矮宽窄以及俯仰角度无法调节；前挡风板时平面结构，行车时的空气阻力大。
4.因此，有必要设计一种可伸缩的结构，能够方便于收纳或展开，且使得挡风和挡雨功能分离。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中的晴雨棚结构不易于收纳或展开且无法单独使用遮雨或防风功能的问题，本方案提供了一种骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置。
6.本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置，包括固定挡风板、升降挡风组件和雨棚组件；
8.所述固定挡风板竖立在车辆的前侧；
9.所述升降挡风组件包括有挡风板和挡风升降架；挡风升降架设置在固定挡风板的后侧；挡风板连接在升降架上，该挡风板能够竖向上升至固定挡风板的上方或下降至固定挡风板的正后侧；
10.所述雨棚组件包括防水雨布、转动套管、棚杆和第二伸缩节；第二伸缩节设置在固定挡风板的后侧，转动套管可转动的连接在第二伸缩节的上端，所述棚杆设置在转动套管上并能够伸至车辆座位的上方或者收纳到第二伸缩节内，所述防水雨布布设于并列设置在两个棚杆之间并能够覆盖至车辆座位的上方。
11.作为上述的骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的补充结构或备选设计：所述固定挡风板在横向上呈弧面形。
12.作为上述的骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的补充结构或备选设计：所述挡风板呈弧面形；所述挡风升降架包括并列设置的两个第一套管，每个第一套管内均设置有可以伸缩的第一伸缩节，所述挡风板的后侧面上设置有承接支架；所述承接支架与两个第一伸缩节相连，并随第一伸缩节升降。
13.作为上述的骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的补充结构或备选设计：两个第一套
管的上部之间连接有第一横杆，在第一套管的下部设置有第一支点，第一横杆和第一支点均用于与车辆的前侧相连。
14.作为上述的骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的补充结构或备选设计：雨棚组件还包括有两个第二套管，每个第二套管内均设置有可以伸缩的第二伸缩节；在两个第二伸缩节的上部之间连接有第一棚架杆，在两个棚杆之间连接有第二棚架杆，所述第一棚架杆和第二棚架杆共同将防水雨布支撑为拱形。
15.作为上述的骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的补充结构或备选设计：在第二套管的下部之间设置有第二横杆，在第二横杆上设置有第二支点；在第二套管的上部之间设置有第三横杆，在第三横杆上设置有第三支点；第二支点和第三支点用于与车辆相连，且第二支点和第三支点与车辆连接位置不同，则雨棚组件的倾斜度也不同。
16.作为上述的骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的补充结构或备选设计：在两个第二伸缩节的上部之间连接有第四横杆，在第四横杆连接有收纳盒，防水雨布拆卸状态时由所述收纳盒进行收纳。
17.作为上述的骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的补充结构或备选设计：所述转动套管的管壁上设置有带螺纹的定位销钉，该定位销钉能够将固定到转动套内。
18.作为上述的骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置的补充结构或备选设计：所述转动套管的外管壁处螺纹连接有限位销钉，限位销钉的轴向垂直于转动套管的转轴的轴向；限位销钉的端部抵于第二伸缩节上，以将转动套管保持在极限转动位置上；调节限位销钉时，转动套管的极限转动位置也发生变化。
19.本实用新型的有益效果为：本方案中的升降挡风组件和雨棚组件相互独立，能够根据需要进行单独的收纳或展开，从而解决现有技术中晴雨棚结构无法单独使用遮雨或防风功能的问题；本方案中的结构在所需要的车辆上进行安装后，使用方便快捷，可以根据需要单独使用其中一项功能或两项功能。每一项功能可根据个人喜好和需求进行高度的调整，填补了市面上现有的晴雨棚产品无法做到该效果这一市场空白。
附图说明
20.为了更清楚地说明本方案实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
21.图1是伸缩式风雨遮挡装置的收纳状态时的结构图；
22.图2是伸缩式风雨遮挡装置的展开状态时的结构图；
23.图3是升降挡风组件的后视图；
24.图4是雨棚组件的后视图；
25.图5是转动套管部位的细节结构图。
26.图中：1-固定挡风板；2-升降挡风组件；21-第一套管；22-第一插销；23-第一伸缩节；24-承接支架；25-挡风板；26-第一横杆；27-第一支点；3-雨棚组件；31-第二套管；32-第二伸缩节；33-棚杆；34-防水雨布；35-转动套管；36-第二横杆；37-第二支点；38-第三横杆；39-第三支点；310-第四横杆；311-第一棚架杆；312-第二棚架杆；313-限位销钉；314-定位销钉；315-第二插销。
具体实施方式
27.下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而非是全部，基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方案的保护范围。
28.实施例1
29.如图1至图5所示，本实施例设计了一种骑行车辆的伸缩式风雨遮挡装置，包括固定挡风板1、升降挡风组件2和雨棚组件3等部件，这些部件并列设置在车辆的前侧，且这些部件在车辆上的安装点位置也车型不同而不同，具体情况视需要而定，此处无法作详细叙述。
30.所述固定挡风板1竖立在车辆的前侧；所述固定挡风板1在横向上呈弧面形，从而减少车辆行驶过程的阻力，并且在使用时能够遮挡吹向人体腰部以下的风。
31.升降挡风组件2包括有挡风板25和挡风升降架；挡风升降架设置在固定挡风板1的后侧；挡风板25连接在升降架上，该挡风板25能够竖向上升至固定挡风板1的上方或下降至固定挡风板1的正后侧。所述挡风板25呈弧面形；所述挡风升降架包括并列设置的两个第一套管21，每个第一套管21内均设置有可以伸缩的第一伸缩节23，所述挡风板25的后侧面上设置有承接支架24；所述承接支架24与两个第一伸缩节23相连，并随第一伸缩节23升降。
32.两个第一套管21的上部之间连接有第一横杆26，在第一套管21的下部设置有第一支点27，第一横杆26和第一支点27均用于与车辆的前侧相连。
33.该升降挡风组件2在使用时，两个第一套管21是与车辆前侧相对固定的，固定方式可以是焊接、螺栓连接等常规连接方式，不适用挡风板25时，可以将第一伸缩节23降下，从而使得挡风板25隐藏到固定挡风板1的后侧，此时第一伸缩节23的下端收缩在第一套管21内，并且旋紧设置在第一套管21的管壁上且具有螺纹钉的第一插销22，可以将第一伸缩节23抵紧，从而使得挡风板25板的位置得以保持；而需要利用挡风板25对人体的躯干部分进行挡风时，将第一伸缩节23升起并利用第一插销22对第一伸缩节23的升起高度进行锁定即可，挡风板25将随第一伸缩节23的升降而升降，且升降高度可以根据个人需要而定。
34.所述雨棚组件3包括第二套管31、防水雨布34、转动套管35、棚杆33和第二伸缩节32等部件；第二伸缩节32设置在固定挡风板1的后侧，转动套管35可转动的连接在第二伸缩节32的上端，所述棚杆33设置在转动套管35上并能够伸至车辆座位的上方或者收纳到第二伸缩节32内，所述防水雨布34布设于并列设置在两个棚杆33之间并能够覆盖至车辆座位的上方。
35.第二套管31具有相互并列的两个，每个第二套管31内均设置有可以伸缩的第二伸缩节32；在两个第二伸缩节32的上部之间连接有第一棚架杆311，在两个棚杆33之间连接有第二棚架杆312，所述第一棚架杆311和第二棚架杆312共同将防水雨布34支撑为拱形。
36.在第二套管31的下部之间设置有第二横杆36，在第二横杆36上设置有第二支点37；在第二套管31的上部之间设置有第三横杆38，在第三横杆38上设置有第三支点39；第二支点37和第三支点39用于与车辆相连，且第二支点37和第三支点39与车辆连接位置不同，则雨棚组件3的倾斜度也不同。
37.在两个第二伸缩节32的上部之间连接有第四横杆310，在第四横杆310连接有收纳盒，防水雨布34拆卸状态时由所述收纳盒进行收纳。
38.所述转动套管35的管壁上设置有带螺纹的定位销钉314，该定位销钉314能够将固定到转动套内。
39.所述转动套管35的外管壁处螺纹连接有限位销钉313，限位销钉313的轴向垂直于转动套管35的转轴的轴向；限位销钉313的端部抵于第二伸缩节32上，该第二伸缩节32呈管状，以将转动套管35保持在极限转动位置上；调节限位销钉313时，转动套管35的极限转动位置也发生变化。
40.该雨棚组件3在使用时，不使用遮雨功能时，可以将第二伸缩下端收缩在第二套管31内，并且旋紧设置在第二套管31的管壁上且具有螺纹钉的第二插销315，可以将第二伸缩节32抵紧，而第二伸缩节32伸出时也可以利用第二插销315对第二伸缩节32的升起高度进行锁定，且升降高度可以根据个人需要而定；此外，转动套管35转动在与第二伸缩节32同轴的位置上，然后棚杆33穿过转动套管35并伸入在第二伸缩节32内，同时，防水雨布34是收纳在收纳盒内的；当需要使用遮雨功能时，该第二伸缩节32伸出，棚杆33移出第二伸缩节32并由定位销钉314固定在转动套管35内，此时，转动套管35可以转动，使得棚杆33伸至车辆驾驶位的上方，当转动套管35转动至极限转动位置时该限位销钉313能够与第二伸缩节32相抵，从而使得棚杆33的倾斜度得以保持，而调节限位销钉313，可以对该转动套管35的极限转动位置进行调节；此后，取出防水雨布34并将防水雨布34的四个角固定到棚杆33上，即可完成雨棚组件3的展开；此外，为了对第二套管31的倾斜角度进行控制，可以使第二支点37和第三支点39的在车辆上的连接位置进行变化。
41.上述实施例仅仅是为了清楚地说明所做的举例，而并非对实施方式的限定；这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围内。