技术特征：
1.一种具有减震耐压结构的汽车用扰流板，包括扰流顶板(1)，其特征在于：所述扰流顶板(1)的正下方位置螺栓固定有定位底板(2)，所述定位底板(2)的顶端中部位置设置有组合套筒(4)，且组合套筒(4)的正上方位置设置有限定支架(5)，所述限定支架(5)的下方外部套接有弹簧(6)，所述限定支架(5)的顶端中部位置通过一体成型设置有上卡块(7)，所述组合套筒(4)的底端中部位置连接有下卡块(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震耐压结构的汽车用扰流板，其特征在于：所述扰流顶板(1)的顶端位置通过一体成型设置有扰流条(10)，所述扰流顶板(1)的底端中部位置通过一体成型设置有加强内板(3)，所述扰流条(10)呈等距结构分布设置。3.根据权利要求1所述的一种具有减震耐压结构的汽车用扰流板，其特征在于：所述定位底板(2)的底端面通过一体浇筑成型加工开设有开口槽(11)，且开口槽(11)的内部一侧位置开设有定位孔槽(12)，所述定位孔槽(12)和定位底板(2)之间一体成型。4.根据权利要求3所述的一种具有减震耐压结构的汽车用扰流板，其特征在于：所述定位孔槽(12)的外部接通有螺纹扩口(13)，且螺纹扩口(13)和定位底板(2)之间一体成型，所述螺纹扩口(13)的内部螺旋安装有组合套环(14)，且组合套环(14)的内部黏结有第一垫圈(15)，所述第一垫圈(15)的中心点和定位孔槽(12)的中心点之间相互重合，所述定位孔槽(12)的一侧位置相邻设置有定位短柱(16)，且定位短柱(16)和定位底板(2)之间一体成型，所述定位短柱(16)的外部套接有第二垫圈(17)，且第二垫圈(17)通过定位孔槽(12)和定位底板(2)内嵌设置。5.根据权利要求2所述的一种具有减震耐压结构的汽车用扰流板，其特征在于：所述弹簧(6)的底端和组合套筒(4)的内侧面之间点焊固定，且组合套筒(4)通过弹簧(6)和限定支架(5)弹性连接，所述限定支架(5) 的顶部和加强内板(3)的底部之间相互贴合，且加强内板(3)的内部开设有和上卡块(7)卡合连接的槽体，所述组合套筒(4)的两侧位置均连接有辅助卡板(9)，且辅助卡板(9)和定位底板(2)之间螺钉固定，所述定位底板(2)的内部开设有和下卡块(8)卡合连接的槽体。
技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种具有减震耐压结构的汽车用扰流板，包括扰流顶板，所述扰流顶板的正下方位置螺栓固定有定位底板，所述定位底板的顶端中部位置设置有组合套筒，且组合套筒的正上方位置设置有限定支架，通过设置的定位底板、弹簧、限定支架、上卡块、组合套筒和加强内板，结合限定支架携带上卡块快速与加强内板实现契合连接，在整个扰流板受到外力碰撞挤压作用时，限定支架将会借助弹簧产生的回弹作用力后，通过上卡块来对受到外力碰撞挤压作用的整个扰流板进行减震抗压保护处理，通过能够预先对整个扰流板受到的外力挤压受到对应的减震抗压保护，可有效地避免整个扰流板因受外力碰撞挤压出现本体受损的现象。的现象。的现象。
技术研发人员：谭国华
受保护的技术使用者：天津丰合众城汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.06.21
技术公布日：2023/2/20