一种具有省油作用的汽车转向器的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力转向器技术领域，尤其涉及一种具有省油作用的汽车转向器。


背景技术：

2.汽车转向器又名转向机、方向机，是汽车转向系中最重要的部件。齿轮齿条式转向器通常包括转向器壳体、齿轮、齿条、调整螺钉和齿条导块，转向器齿轮在转向主轴的下端，与转向齿条啮合。当旋转方向盘时，转向器中的齿轮便会转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动；转向器齿条的动作通过转向器齿条端头和转向拉杆端头传递到转向节臂上，从而使车轮进行转动转向。在转向过程中，为了降低齿轮与齿条之间的磨损，会在齿轮与齿条的表面添加润滑油，部分的润滑油会通过齿条的两侧漏出，从而使得停留在齿条上的润滑油量降低，因此齿轮与齿条之间降低磨损的效果降低，并且漏出的润滑油会流到地面，造成了大量的润滑油的浪费。因此，需要发明一种具有省油作用的汽车转向器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种具有省油作用的汽车转向器，解决传统的汽车转向器易造成润滑油的浪费，并且不能很好地将润滑油均匀覆盖在齿轮的表面，润滑效果不佳的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种具有省油作用的汽车转向器，包括主轴、齿条，所述主轴的表面套设有轴承，所述主轴的一端固定连接有齿轮，所述齿轮的下方啮合连接有齿条，所述齿条的两侧固定连接壳体，所述壳体的内部两侧开设有容纳槽，两条容纳槽的内部一侧均连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有推块。
6.进一步地，所述的推块位于齿条的两侧，所述推块的底部与齿条的上端面两侧抵接，所述推块的形状设置为菱形。
7.进一步地，所述推块的两侧设置有挡块，所述齿条的上端面两侧还固定连接有挡板，所述挡板的高度低于齿轮与齿条之间啮合处的高度。
8.进一步地，所述的容纳槽中固定连接有限位块，所述的限位块位于容纳槽中远离弹簧的端口位置，所述的限位块中开设有通孔，所述的移动杆穿过通孔并与限位块滑动连接。
9.进一步地，所述齿条的上端面两侧开设有导流槽，所述齿条的上端面两侧还开设有与导流槽相通的多个分流槽。
10.进一步地，所述的轴承包括内环、外环，以及设置在内环与外环之间的滚珠，所述内环的内表面与主轴固定连接。
11.进一步地，所述外环的一侧转动连接有清理刷杆，所述的清理刷杆位于齿轮的侧边位置。
12.进一步地，所述清理刷杆的表面设置有清理刷，所述的清理刷与齿轮的外表面相抵接。
13.进一步地，所述的清理刷杆设置有两根，分别位于齿轮的两侧。
14.本实用新型的有益效果：该汽车转向器通过齿轮与齿条之间的传动，能够让推块反复地对齿条两侧漏出的润滑油进行推入，减少了润滑油的浪费，提高了齿条与齿轮之间的油量，降低了齿轮与齿条之间的磨损；清理刷能够将齿条上的润滑油均匀地刷在齿轮的表面，从而使得齿轮与齿条表面的润滑油分布地更加均匀，润滑效果更好且不浪费润滑油。
15.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
16.图1为本实用新型一种具有省油作用的汽车转向器的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型中壳体内部的结构图。
18.图3为本实用新型中齿条与壳体的局部结构图。
19.图4为本实用新型中轴承的具体连接结构图。
20.图5为本实用新型中轴承、连接杆、清理杆及清理刷的连接结构图。
具体实施方式
21.如图1所示的一种具有省油作用的汽车转向器，包括主轴1、齿条4，所述主轴1的表面套设有轴承2，所述主轴1的一端固定连接有齿轮3，所述齿轮3的下方啮合连接有齿条4，所述齿条4的两侧固定连接壳体5，并如图2所示，所述壳体5的内部两侧开设有容纳槽6，两条容纳槽6的内部一侧均连接有弹簧7，所述弹簧7的一端连接有移动杆8，所述移动杆8的一端固定连接有推块11。
22.优选地，结合上述方案，为了能反复地对齿条4两侧漏出的润滑油进行推入，减少润滑油的浪费，所述的推块11位于齿条4的两侧，所述推块11的底部与齿条4的上端面两侧抵接；为了能减少行进阻力，所述推块11的形状设置为菱形。该结构提高了齿条4与齿轮3之间的油量，降低了齿轮3与齿条4之间的磨损。
23.优选地，结合上述方案，为了更好地将齿条4两侧漏出的润滑油推入，所述推块11的两侧设置有挡块12，所述齿条4的上端面两侧还固定连接有挡板13，所述挡板13的高度低于齿轮3与齿条4之间啮合处的高度。
24.优选地，结合上述方案，为了能让移动杆8的滑动更加稳定，同时限位挡块12的移动范围，所述的容纳槽6中固定连接有限位块9，所述的限位块9位于容纳槽6中远离弹簧7的端口位置，所述的限位块9中开设有通孔，所述的移动杆8穿过通孔并与限位块9滑动连接。
25.优选地，结合上述方案，为了能够减少润滑油滴落到地面，并且将齿条4两侧漏出的油准确地导流到齿条4的内侧，所述齿条4的上端面两侧开设有导流槽14，所述齿条4的上端面两侧还开设有与导流槽14相通的多个分流槽15。
26.优选地，结合上述方案，所述的轴承2包括内环21、外环22，以及设置在内环21与外环22之间的滚珠23，所述内环21的内表面与主轴1固定连接。
27.优选地，结合上述方案，为了能够将齿条4上的润滑油刷在齿轮3的表面，所述外环22的一侧转动连接有清理刷杆24，所述的清理刷杆24位于齿轮3的侧边位置。
28.优选地，结合上述方案，所述清理刷杆24的表面设置有清理刷25，所述的清理刷25与齿轮3的外表面相抵接。
29.优选地，结合上述方案，为了能使得齿轮3与齿条4表面的润滑油分布得更加均匀，润滑效果更好，所述的清理刷杆24设置有两根，分别位于齿轮3的两侧。
30.本实用新型的原理：
31.在使用时转向器时，通过转动方向盘使其带动主轴1进行转动，从而主轴1带动齿轮3在齿条4上进行转动，齿轮3驱动齿条4做直线运动，从而使得齿条4端头和转向拉杆端头传递到转向节臂上，使车轮转动并转向。
32.在转向过程中，为了防止润滑油从齿条4的两侧漏出，通过容纳槽6中的移动杆8带动推块11将齿条4两侧的润滑油推入到齿条4的内部，从而使得润滑油能够被重新利用；当齿轮3挤压推块11时，推块11向容纳槽6的一侧缩回，在推块11缩回的过程中也能将齿条4两侧的润滑油推到齿条4的内侧；当齿轮3未挤压推块11时，通过弹簧7的弹力使移动杆8重新带动推块11对齿条4两侧的油进行推动。周而复始，通过齿轮3与齿条4之间的传动，能够让推块11重复地对齿条4两侧漏出的润滑油进行推入，减少了润滑油的浪费，以及提高了齿条4与齿轮3之间的油量，降低了齿轮3与齿条4之间的磨损。
33.通过导流槽14以及挡板13的作用，能够减少润滑油滴落到地面，并且通过导流槽14以及分流槽15的作用，能够将齿条4两侧漏出的油准确地导流到齿条4的内侧；在主轴1转动时，轴承2上沿着齿轮3转动的方向的清理刷杆24靠近齿条4与齿轮3的表面，从而清理刷杆24上的清理刷25贴合齿条4与齿轮3的表面，将齿条4上的润滑油均匀地刷在齿轮3的表面，使齿轮3与齿条4表面的润滑油分布地更加均匀，润滑效果更好且不浪费润滑油。
34.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。