一种低风阻发光翼子板的制作方法

1.本实用新型涉及翼子板技术领域，具体为一种低风阻发光翼子板。


背景技术：

2.鉴于传统汽车翼子板的发光结构仅具单色光的转向警示灯或行进定位灯功能，并未有任何附加功能的缺陷，于是业界研发出一种于汽车翼子板结构上加装发光体的改良式结构，所述发光体的供电线路通常与汽车方向灯的电路相连，当汽车方向灯点亮闪烁时，该汽车翼子所装设的发光体能够随之点亮闪烁，从而能获得增进汽车发光警示效果的功效与优点。
3.现有汽车翼子板结构上加装的发光体，在使用时，发光体中的投光灯基本是采用螺丝安装方式进行固定，当发光体中的投光灯在后续损坏时，需要借助工具进行拆卸，这样就降低了投光灯在更换时的便利性，同时汽车翼子板结构上加装的发光体大部分是安装在汽车翼子板的一侧，一旦与外界的物体发生碰撞时，容易对发光体内部发光结构造成损坏，并严重影响发光体的正常使用；
4.因此我们提出了一种低风阻发光翼子板来解决上述问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低风阻发光翼子板，解决了上述背景技术中所提出的问题。
7.(二)技术方案
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种低风阻发光翼子板，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有定位框，所述定位框的内侧壁均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，所述伸缩杆的另一端固定连接有凹型卡座，两个所述凹型卡座之间贴合有投光灯本体，所述投光灯本体的表面与定位框的内壁相互贴合，所述定位框的表面滑动设有防护罩，所述防护罩的底部与安装板的顶部之间设为可拆卸式连接，所述防护罩的顶端开口固定连接有相适配的防护网。
10.进一步地，所述投光灯本体的两侧均固定连接有卡接板，所述卡接板的表面与凹型卡座的内壁相互贴合。
11.进一步地，所述定位框的内壁设有限位滑槽，所述限位滑槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动块的表面与凹型卡座相对应的表面固定连接。
12.进一步地，所述防护罩的底部设有两个对称的开口槽，所述开口槽的内壁固定连接有一号磁铁，所述安装板的顶部设有与一号磁铁对应的二号磁铁，所述一号磁铁与二号磁铁相互吸附贴合。
13.进一步地，所述安装板的底部设有连通的圆形开口，所述圆形开口与投光灯本体底部的插接口相互对应。
14.进一步地，所述防护罩顶部高于定位框的顶部，所述防护罩的两侧均设有大小形状等同的弧形槽口。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种低风阻发光翼子板，具备以下有益效果：
17.本实用新型，通过伸缩杆、弹簧和凹型卡座之间的配合使用，是为了使得投光灯本体在后续损坏时，可便于快速更换，从而提高了投光灯在更换时的便利性，而且投光灯本体在定位框和防护罩的双层防护保护下，能够有效减少投光灯本体受外界碰撞导致发生损坏的问题发生，并有效增强了投光灯本体在使用时的安全性。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型定位框与投光灯连接分解图；
20.图3为本实用新型定位框与伸缩杆连接分解图；
21.图4为本实用新型防护罩结构示意图。
22.图中：1、安装板；2、定位框；3、伸缩杆；4、弹簧；5、凹型卡座；6、投光灯本体；7、防护罩；8、防护网；9、卡接板；10、限位滑槽；11、移动块；12、开口槽；13、一号磁铁；14、二号磁铁；15、圆形开口；16、弧形槽口。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.如图1-图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种低风阻发光翼子板，包括安装板1，安装板1的顶部固定连接有定位框2，定位框2的内侧壁均固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3的表面套接有弹簧4，伸缩杆3的另一端固定连接有凹型卡座5，两个凹型卡座5之间贴合有投光灯本体6，投光灯本体6的表面与定位框2的内壁相互贴合，定位框2的表面滑动设有防护罩7，防护罩7的底部与安装板1的顶部之间设为可拆卸式连接，防护罩7的顶端开口固定连接有相适配的防护网8，其中安装板1是根据汽车前翼子板表面预留安装槽的形状进行设计的，也可根据不同汽车翼子板预留安装槽的形状进行予以变化，而安装板1可采用粘贴或螺丝固定的方式安装在汽车前翼子板预留安装槽中，当投光灯本体6在损坏更换时，可通过凹型卡座5在伸缩杆3与弹簧4之间的相互压缩下，便于投光灯本体6两侧的卡接板9，能够快速脱离两个凹型卡座5的内壁之间，使得投光灯本体6在更换时极其方便，而投光灯本体6在定位框2和防护罩7的双层防护下，则是为了防止投光灯本体6在受到外界碰撞时，可进行有效保护，避免投光灯本体6发生损坏，影响正常使用的问题。
26.如图2所示，在一些实施例中，投光灯本体6的两侧均固定连接有卡接板9，卡接板9的表面与凹型卡座5的内壁相互贴合，通过卡接板9与凹型卡座5之间的卡接，是为了使得投光灯本体6能够紧密限位在两个凹型卡座5之间，并提高投光灯本体6安装固定效果。
27.如图3所示，在一些实施例中，定位框2的内壁设有限位滑槽10，限位滑槽10的内壁滑动连接有移动块11，移动块11的表面与凹型卡座5相对应的表面固定连接，通过限位滑槽10和移动块11之间的滑动设计，是为了使得凹型卡座5在移动时更加平稳，从而有助于提高投光灯本体6位于两个凹型卡座5之间卡接的固定性。
28.如图3和图4所示，在一些实施例中，防护罩7的底部设有两个对称的开口槽12，开口槽12的内壁固定连接有一号磁铁13，安装板1的顶部设有与一号磁铁13对应的二号磁铁14，一号磁铁13与二号磁铁14相互吸附贴合，采用一号磁铁13与二号磁铁14之间的配合使用，是为了便于防护罩7能够定位固定在安装板1的顶部上，并更稳定对投光灯本体6进行防护，而且后续对投光灯本体6进行更换时，也极其方便。
29.如图2和图3所示，在一些实施例中，安装板1的底部设有连通的圆形开口15，圆形开口15与投光灯本体6底部的插接口相互对应，通过圆形开口15对应设计在投光灯本体6的插接口处，是为了便于汽车方向灯中相适配的连接插头能够通过圆形开口15与投光灯本体6进行连接，这样有利于投光灯本体6进行控制使用。
30.如图4所示，在一些实施例中，防护罩7顶部高于定位框2的顶部，防护罩7的两侧均设有大小形状等同的弧形槽口16，通过防护罩7高度高于定位框2高度，是为了使得投光灯本体6与防护网8能够留有一定的保护距离，这样当防护罩7与防护网8与外界发生碰撞时，可有效减少投光灯本体6的损坏，而弧形槽口16的设计，则是为了配合防护罩7在脱离定位框2的表面时，可便于拉取。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。