一种可双头照明自行车灯的制作方法

1.本实用新型涉及自行车灯技术领域，具体是一种可双头照明自行车灯。


背景技术：

2.自行车灯即为安装在自行车上以供骑手夜骑的灯具，骑手多用手电加抱夹这样的组合来充当夜骑装备，最大优点是经济便携，缺点是泛光窄、盲区大、续航短、安全性差，当骑手夜间行车时，自行车灯泛光窄意味着照明效果不好，对于夜间行车的骑手来说不安全，不方便。
3.现有的自行车灯在安装后通常无法调节其照明角度，导致设备的实用性降低，如在中国专利申请号（cn202121512303.3）公布了一种自行车灯，包括自行车灯外罩，所述自行车灯外罩正面中部固定安装有车灯，所述自行车灯外罩外端的底部开设有限位孔，所述自行车灯外罩外端的底部固定安装有安装孔，所述自行车灯外罩的后侧固定安装有散热盘，所述散热盘的表面开设有散热孔。该结构使用时通过螺栓将安装板固定在车体上，从而实现设备的安装，但是，在安装后若想要调节光照角度，则需要拆卸重新安装，导致设备的实用性降低，因此，本领域技术人员提供了一种可双头照明自行车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可双头照明自行车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可双头照明自行车灯，包括固定套，所述固定套的内部对称安装有车灯，且固定套的下端固定有传动箱，所述传动箱的下端安装有支撑架，所述支撑架的下端对称铰接有半环扣，且支撑架的上端转动安装有连接台，所述传动箱的下表面开设有与连接台适配的通孔，且传动箱的内部安装有角度调节组件；
6.所述角度调节组件包括固定安装在连接台上表面靠近外缘的铰接座，所述传动箱的内部安装有与铰接座铰接的转动销，所述连接台的上表面中部位置处开设有斜槽，所述斜槽内活动安装有推板，所述传动箱的内部顶端与斜槽的两侧均安装有压缩弹簧，且传动箱内安装有用于驱动推板水平活动的传动组件。
7.作为本实用新型更进一步的方案：所述传动组件包括转动安装在传动箱内部的螺纹套管，所述螺纹套管的一端贯穿传动箱并安装有旋钮，且螺纹套管的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与推板之间通过焊接固定。
8.作为本实用新型更进一步的方案：所述推板的下表面与斜槽的连接处为弧面结构，且推板的下表面安装有橡胶套。
9.作为本实用新型更进一步的方案：所述支撑架的上端与连接台之间为转动连接，两个所述半环扣的内侧均安装有防滑垫。
10.作为本实用新型更进一步的方案：两个所述半环扣的下端均安装有固定板，两个所述固定板之间通过螺栓紧密连接。
11.作为本实用新型更进一步的方案：所述固定套的内部位于两个车灯之间的缝隙处填充有缓冲填充物，所述缓冲填充物为硅胶材质的构件。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计新颖，通过传动组件带动推板水平移动，在推板的推动下使得其与斜槽接触并使得斜槽围绕铰接座做圆周运动，由于支撑架的下端固定，从而使得传动箱围绕转动销做圆周运动，进一步带动固定套上的车灯运动，从而方便车灯的照射角度的调节，提高设备的实用性；另外，通过压缩弹簧的设置，使得连接台与传动箱的角度发生变化时可以保持相对的稳定，从而提高角度调节时的稳定性。
附图说明
13.图1为一种可双头照明自行车灯的结构示意图；
14.图2为一种可双头照明自行车灯中角度调节组件的结构示意图；
15.图3为一种可双头照明自行车灯中传动箱的内部的结构示意图。
16.图中：1、固定套；2、车灯；3、缓冲填充物；4、传动箱；5、支撑架；6、半环扣；7、固定板；8、连接台；9、铰接座；10、斜槽；11、压缩弹簧；12、螺纹套管；13、螺纹杆；14、推板；15、通孔；16、转动销。
具体实施方式
17.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种可双头照明自行车灯，包括固定套1，固定套1的内部对称安装有车灯2，且固定套1的下端固定有传动箱4，传动箱4的下端安装有支撑架5，主要起到支撑作用，支撑架5的下端对称铰接有半环扣6，有利于设备安装在车体上，且支撑架5的上端转动安装有连接台8，传动箱4的下表面开设有与连接台8适配的通孔15，且传动箱4的内部安装有角度调节组件；
18.角度调节组件包括固定安装在连接台8上表面靠近外缘的铰接座9，传动箱4的内部安装有与铰接座9铰接的转动销16，连接台8的上表面中部位置处开设有斜槽10，斜槽10内活动安装有推板14，传动箱4的内部顶端与斜槽10的两侧均安装有压缩弹簧11，且传动箱4内安装有用于驱动推板14水平活动的传动组件，通过传动组件带动推板14活动，在推板14的推动下使得其与斜槽10接触并使得斜槽10围绕铰接座9做圆周运动，由于支撑架5的下端固定，从而使得传动箱4围绕转动销16做圆周运动，进一步带动固定套1上的车灯2运动，从而方便车灯2的照射角度的调节，提高设备的实用性，通过压缩弹簧11的设置，使得连接台8与传动箱4的角度发生变化时还可以保持相对的稳定，从而提高角度调节时的稳定性。
19.在图2和图3中，传动组件包括转动安装在传动箱4内部的螺纹套管12，螺纹套管12的一端贯穿传动箱4并安装有旋钮，且螺纹套管12的内部通过螺纹连接有螺纹杆13，螺纹杆13的一端与推板14之间通过焊接固定，拨动旋钮使得螺纹套管12转动，通过螺纹套管12与螺纹杆13之间的螺纹连接，使得螺纹杆13在螺纹套管12内部活动，继而带动推板14活动。
20.在图2中，推板14的下表面与斜槽10的连接处为弧面结构，方便推板14与斜槽10的接触，且推板14的下表面安装有橡胶套，提高推板14在推动时的稳定性。
21.在图1和图2中，支撑架5的上端与连接台8之间为转动连接，方便连接台8转动，从而带动固定套1转动，继而有利于车灯2照射位置的改变，两个半环扣6的内侧均安装有防滑垫，提高半环扣6与车体连接时的稳定性。
22.在图1中，两个半环扣6的下端均安装有固定板7，两个固定板7之间通过螺栓紧密连接，通过螺栓使得两个固定板7紧密连接，从而使得半环扣6与车体紧密连接。
23.在图1中，固定套1的内部位于两个车灯2之间的缝隙处填充有缓冲填充物3，缓冲填充物3为硅胶材质的构件，主要起到减震作用，实现车灯2使用时的减震，防止路面颠簸导致车灯2损坏。
24.本实用新型的工作原理是：本实用新型结构简单、设计新颖，在使用时，通过两个半环扣6将设备固定在车体上，通过螺栓使得两个固定板7紧密连接，从而使得半环扣6与车体紧密连接，拨动旋钮使得螺纹套管12转动，通过螺纹套管12与螺纹杆13之间的螺纹连接，使得螺纹杆13在螺纹套管12内部活动，继而带动推板14活动，在推板14的推动下使得其与斜槽10接触并使得斜槽10围绕铰接座9做圆周运动，由于支撑架5的下端固定，从而使得传动箱4围绕转动销16做圆周运动，进一步带动固定套1上的车灯2运动，从而方便车灯2的照射角度的调节，提高设备的实用性，通过压缩弹簧11的设置，使得连接台8与传动箱4的角度发生变化时还可以保持相对的稳定，从而提高角度调节时的稳定性，在缓冲填充物3的作用下，实现车灯2使用时的减震，防止路面颠簸导致车灯2损坏。
25.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。