一种便于拆装的车筐的制作方法

1.本实用新型属于车筐结构领域，尤其是涉及一种便于拆装的车筐。


背景技术：

2.绿色出行是我们一再提倡的，自行车以及电动车是人们日常生活中的一种交通工具，在提倡低碳环保的今天，越发成为人们理想的出行工具。现有技术的自行车和电动车的车筐大多由筐体和筐盖组成，然后筐体通过螺丝与自行车硬性连接的，将物品放入车筐后，随车骑行过程中产生震动，连接螺丝会发生松动现象，在晃动较大的情况下，会造成螺丝与筐体脱扣而产生不可逆的损坏，同时在安装时由于需要多个螺丝锁紧，其拆装效率较低。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种便于拆装的车筐，以解决现有技术的车筐需要螺丝锁紧安装不便，长时间使用可靠性低的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种便于拆装的车筐，包括筐体及其下端设置卡扣，筐体安装框盖，筐体一侧设置第一定位扣，卡扣的横截面是弧形结构，支杆的外围可拆卸连接至卡扣的弧形结构内，支杆的一端固定连接至前叉的外围，插接板的外围可拆卸连接至第一定位扣内，插接板的一端固定连接至前叉的外围。
6.进一步的，所述支杆的横截面是u形结构，且卡扣数量是两个，且两个卡扣相互平行设置，每个所述u形结构的侧边可拆卸连接至一个卡扣内。
7.进一步的，所述筐体下端设置第二定位扣，第二定位扣的横截面是l形结构，所述u形结构的底边卡拆卸连接至所述l形结构内。
8.进一步的，所述支杆的所述u形结构内安装定位板，定位板中部设有定位孔，筐体下端设置定位凸台，定位凸台外围位于定位孔内。
9.进一步的，所述筐体下端设置两个第三定位扣，且两个第三定位扣相互平行且对称设置，两个第三定位扣的下端分别通过一个坡台可拆卸连接至定位板的一侧。
10.进一步的，所述插接板包括板体及其一端设置连板，连板的一端固定连接至前叉，第一定位扣包括两个滑板，且两个滑板相对平行且对称设置，每个滑板的一侧设置滑槽，板体的外围分别可拆卸连接至两个滑槽内。
11.进一步的，所述筐体的一侧设置挡板，板体的上侧抵接至挡板的下端，且挡板和两个滑槽构成板体的限位固定结构。
12.相对于现有技术，本实用新型所述的一种便于拆装的车筐具有以下有益效果：
13.(1)本实用新型所述的一种便于拆装的车筐，支杆位于筐体的下方，用于对整个筐体的托举，同时卡扣卡接至支杆外围，插接板位于筐体的一侧，插接板与支杆配合构成了筐体的定位固定。
14.(2)本实用新型所述的一种便于拆装的车筐，第二定位扣的开扣方向与支杆和前
叉的固定方向相反，配合卡扣的定位结构，确保了筐体下端紧实的咬合至支杆外围，保障了车筐实用时的可靠性。
附图说明
15.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型实施例所述的一种便于拆装的车筐安装后的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例所述的一种便于拆装的车筐的结构示意图；
18.图3为图2中a的局部放大图；
19.图4为图2中b的局部放大图；
20.图5为本实用新型实施例所述的支杆的结构示意图；
21.图6为本实用新型实施例所述的插接板的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1-筐体；11-卡扣；12-第一定位扣；13-第二定位扣；14-定位板；15-凸台；16-第三定位扣；17-滑板；2-框盖；3-支杆；4-插接板；41-板体；42-连板；5-前叉。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
28.如图1-6所示，一种便于拆装的车筐，包括筐体及其下端设置卡扣11，筐体安装框盖2，筐体一侧设置第一定位扣12，卡扣11的横截面是弧形结构，支杆3的外围可拆卸连接至卡扣11的弧形结构内，支杆3的一端固定连接至前叉5的外围，插接板4的外围可拆卸连接至第一定位扣12内，插接板4的一端固定连接至前叉5的外围，支杆3位于筐体的下方，用于对整个筐体的托举，同时卡扣11卡接至支杆3外围，插接板4位于筐体的一侧，插接板4与支杆3
配合构成了筐体的定位固定。
29.支杆3的横截面是u形结构，且卡扣11数量是两个，且两个卡扣11相互平行设置，每个所述u形结构的侧边可拆卸连接至一个卡扣11内。
30.筐体下端设置第二定位扣13，第二定位扣13的横截面是l形结构，所述u形结构的底边卡拆卸连接至所述l形结构内，如图2和图3所示，第二定位扣13的开扣方向与支杆3和前叉5的固定方向相反，配合卡扣11的定位结构，确保了筐体下端紧实的咬合至支杆3外围，保障了车筐实用时的可靠性。
31.为了增加筐体下端与支杆3的连接面积，增加支杆3对筐体的托举面积，支杆3的所述u形结构内安装定位板14，定位板14中部设有定位孔，筐体下端设置定位凸台15，定位凸台15外围位于定位孔内。
32.筐体下端设置两个第三定位扣16，且两个第三定位扣16相互平行且对称设置，两个第三定位扣16的下端分别通过一个坡台可拆卸连接至定位板14的一侧，第三定位扣16用于限定及固定筐体与支杆3的相对位置。
33.插接板4包括板体41及其一端设置连板42，连板42的一端固定连接至前叉5，第一定位扣12包括两个滑板17，且两个滑板17相对平行且对称设置，每个滑板17的一侧设置滑槽，板体41的外围分别可拆卸连接至两个滑槽内，筐体的一侧设置挡板，板体41的上侧抵接至挡板的下端，且挡板和两个滑槽构成板体41的限位固定结构，挡板用于限定板体41在滑槽内的相对位置，防止筐体滑落，同时对筐体也起到托举的作用，增加其可靠性。
34.一种便于拆装的车筐的安装过程：
35.工作人员需要先将插接板4固定安装至前叉5的预设位置，支杆3与定位板14提前连接完成，然后将支杆3与筐体进行组装，在组装时，工作人员首先将第二定位扣13卡接至支杆3的u形结构底部，然后将定位凸台15和定位孔对齐，按压筐体和支杆3，使定位板14的两侧卡接至两个第三定位扣16，受定位凸台15和定位孔的限位，此时第一定位扣12和支杆3也同步完成定位扣接，然后工作人员将板体41滑动插接至两个滑槽内，最后将支杆3固定连接至前叉5的预设固定位，即完成了筐体的组装。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。