一种具备4柱液压减震的婴儿车的制作方法

1.本实用新型涉及婴儿车技术领域，具体为一种具备4柱液压减震的婴儿车。


背景技术：

2.婴儿车主要用于0-2岁婴幼儿成长陪伴工具，它有多种形状或功能组合，有夏季的，也有冬季的，有简易的便携型，也有结构复杂的家用型。
3.现有的婴儿车在由于考虑到整车的行走缓慢，都是靠人力推动行走，同时也因成本因素，都没有考虑它的实际减震的效果，造成了现在市场上的婴儿车产品的舒适性很差，在颠簸不平的路面行走时，地面与轮胎的摩擦及震动感都直接传递到了睡栏中，极大地影响婴幼儿的乘坐舒适性。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备4柱液压减震的婴儿车，具备减震效果好等优点。
5.为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备4柱液压减震的婴儿车，包括车架，所述车架的内侧活动安装有婴儿车，所述车架的表面且位于婴儿车的上方活动安装有遮阳棚，所述婴儿车的底部固定安装有储物袋，所述车架的表面设置有减震组件，所述减震组件包括固定安装在车架底端的前轮减震器，所述前轮减震器另一端固定安装有前轮支撑杆，所述前轮支撑杆另一端转动安装有前轮，所述车架的中部固定安装有后轮支撑杆，所述后轮支撑杆另一端转动安装有后轮，所述车架的表面且位于后轮支撑杆的上端固定安装有紧固套，所述紧固套底部固定安装有与后轮支撑杆活动连接的后轮减震器，所述后轮减震器上设置有刹车组件。
6.进一步，所述前轮和后轮的规格相同，前轮直径不低于15厘米，前轮和后轮均设置有两个，后轮由两个轮体和一个连接杆组成，后轮支撑杆转动安装在连接杆中部。
7.进一步，所述前轮减震器和后轮减震器均为液压减震器，前轮减震器和后轮减震器的数量均为两个，前轮减震器和后轮减震器的规格相同。
8.进一步，所述车架与后轮支撑杆的夹角为79-80度，后轮支撑杆设置有两个，两个所述后轮支撑杆分布在车架的两侧，后轮支撑杆的外侧开设有滑槽，后轮支撑杆通过安装套固定在车架上。
9.进一步，所述后轮减震器的底部固定安装有对接杆，对接杆的底部固定安装有滑块，滑块位于滑槽内部，对接杆通过滑块与后轮支撑杆滑动连接。
10.进一步，所述刹车组件包括固定安装在后轮支撑杆边侧的套筒，套筒内部滑动安装有横向贯穿套筒并延伸至后轮支撑杆内部的l杆，l杆靠近后轮支撑杆的一端转动安装有刹车片，l杆的表面且位于套筒内部滑动安装有弹簧，l杆的表面且位于弹簧和套筒右侧内壁之间固定安装有拉板，l杆的表面且位于套筒右侧固定安装有卡杆。
11.进一步，所述套筒正面开设有矩形的缺槽，缺槽的宽度比卡杆宽度大0.5厘米。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具备4柱液压减震的婴儿车，具备以下有益效果：
13.1、该具备4柱液压减震的婴儿车，通过在传统的婴儿车上设置前轮减震器和后轮减震器，使得整个车身具有良好的减震效果，提升了婴儿车的舒适度，解决了在颠簸不平的路面行走时，地面与轮胎的摩擦及震动感都直接传递到了睡栏中，从而极大地影响婴幼儿的乘坐舒适性的问题，另外，前轮减震器和后轮减震器是由直径3mm的外承载弹簧、上支承、底筒、下支承、内阻力杆组成，其结构为汽车液压减震的微型化设计，主要目的，通过微型化设计，使减震器具备15kg-25kg区间的优秀减震能力，它的运行行程将达到50mm，由于内置液压阻尼结构，由此获得非常灵敏和可靠的低重量减震效果，这种液压减震器是一个独立的模块，它可以加装到任何需要的产品上，提升装载它的产品的舒适性，本设计的衍生，获得了微型减震器的模块化产品，这个产品可以单独生产并配套销售给婴儿车行业中的生产企业，扩展了产品类和市场，为企业创造了更大的生存空间。
14.2、该具备4柱液压减震的婴儿车，在需要停车时，转动l杆使卡杆转动到与缺槽对准，在弹簧和拉板的回弹下，就让l杆带动刹车片对连接杆施加压力，从而使得后轮无法转动，进而实现刹车的目的，有效的避免了在停车状态下，出现溜车的情况，提升了安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型正视图；
16.图2为本实用新型立体图；
17.图3为本实用新型后轮支撑杆放大图；
18.图4为本实用新型后轮减震器放大图；
19.图5为本实用新型刹车组件剖视放大图；
20.图6为本实用新型套筒正视图。
21.图中：1车架、2前轮减震器、3前轮支撑杆、4前轮、5后轮支撑杆、51滑槽、52安装套、6后轮、7紧固套、8后轮减震器、81对接杆、82滑块、9婴儿车斗、10遮阳棚、11储物袋、12套筒、121缺槽、13l杆、14刹车片、15弹簧、16拉板、17卡杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，一种具备4柱液压减震的婴儿车，包括车架1，车架1的内侧活动安装有婴儿车9，车架1的表面且位于婴儿车9的上方活动安装有遮阳棚10，婴儿车9的底部固定安装有储物袋11，车架1的表面设置有减震组件。
24.减震组件包括固定安装在车架1底端的前轮减震器2，前轮减震器2另一端固定安装有前轮支撑杆3，前轮支撑杆3另一端转动安装有前轮4，车架1的中部固定安装有后轮支撑杆5，后轮支撑杆5另一端转动安装有后轮6，车架1的表面且位于后轮支撑杆5的上端固定安装有紧固套7，紧固套7底部固定安装有与后轮支撑杆5活动连接的后轮减震器8，后轮减
震器8上设置有刹车组件。
25.其中，前轮4和后轮6的规格相同，前轮4和后轮6均设置有两个，而前轮4直径不低于15厘米，后轮6由两个轮体和一个连接杆组成，后轮支撑杆5转动安装在连接杆中部。
26.而前轮减震器2和后轮减震器8均为液压减震器，前轮减震器2和后轮减震器8的数量均为两个，前轮减震器2和后轮减震器8的规格相同。
27.请参阅图4，前轮减震器2和后轮减震器8均是由直径3mm的外承载弹簧、上支承、底筒、下支承、内阻力杆组成，其结构为汽车液压减震的微型化设计。
28.其主要目的，通过微型化设计，使减震器具备15kg-25kg区间的优秀减震能力，它的运行行程将达到50mm，由于内置液压阻尼结构，由此获得非常灵敏和可靠的低重量减震效果，这种液压减震器是一个独立的模块，它可以加装到任何需要的产品上，提升装载它的产品的舒适性。
29.另外，车架1与后轮支撑杆5的夹角为79-80度，以保证车架1整体的稳定性，后轮支撑杆5设置有两个，并且通过焊接板焊接在一起，保证了后轮支撑杆5的强度，两个后轮支撑杆5分布在车架1的两侧。
30.请参阅图3，在后轮支撑杆5的外侧开设有滑槽51，而后轮支撑杆5通过安装套52固定在车架1上。
31.其中，在后轮减震器8的底部固定安装有对接杆81，对接杆81的底部固定安装有“凸”字形的滑块82，滑块82位于滑槽51内部，对接杆81通过滑块82与后轮支撑杆5滑动连接。
32.请参阅图5，刹车组件包括固定安装在后轮支撑杆5边侧的套筒12，套筒12内部滑动安装有横向贯穿套筒12并延伸至后轮支撑杆5内部的l杆13，l杆13靠近后轮支撑杆5的一端转动安装有刹车片14，l杆13的表面且位于套筒12内部滑动安装有弹簧15，l杆13的表面且位于弹簧15和套筒12右侧内壁之间固定安装有拉板16，l杆13的表面且位于套筒12右侧固定安装有卡杆17。
33.请参阅图6，在套筒12正面开设有矩形的缺槽121，其中缺槽121的宽度比卡杆17宽度大0.5厘米，利用l杆13的转动带动卡杆17转动，直至卡杆17与缺槽121对齐，即可让卡杆17回缩，从而实现刹车的目的。
34.本实施例在使用时，利用前轮减震器2和后轮减震器8使整个车身具有良好的减震效果，提升了婴儿车的舒适度，解决了在颠簸不平的路面行走时，地面与轮胎的摩擦及震动感都直接传递到了睡栏中，从而极大地影响婴幼儿的乘坐舒适性的问题，在需要停车时，转动l杆13使卡杆17转动到与缺槽121对准，在弹簧15和拉板16的回弹下，就让l杆13带动刹车片14对连接杆施加压力，从而使得后轮6无法转动，进而实现刹车的目的，有效的避免了在停车状态下，出现溜车的情况，提升了安全性。、
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在
包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。