一种具有隐藏式脚撑的滑板车的制作方法

1.本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种具有隐藏式脚撑的滑板车。


背景技术：

2.在现在市场中，滑板车普遍都采用传统外露脚撑，采用传统外露脚撑存在以下问题：
3.1.整个脚撑外露，影响滑板车外形的美观度。
4.2.螺丝配件外露容易生锈，影响美观和结构稳定性。
5.3.灰尘泥土容易进入脚撑的活动间隙内，影响脚撑使用寿命。
6.4.传统外露脚撑强度存在一定问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是提供一种可以有效隐藏的隐藏式脚撑。
8.本实用新型的目的是这样实现的：
9.一种具有隐藏式脚撑的滑板车，包括滑板车踏板，还包括：
10.容纳腔，其成形在所述滑板车踏板上；所述容纳腔的两侧分别设有内限位壁与外限位壁，以及位于内限位壁与外限位壁之间的下开口；以及
11.脚撑，其一端转动连接在容纳腔中，通过转动所述脚撑来使其进入支撑状态或收纳状态；
12.支撑状态下，脚撑向外翻转并穿过所述下开口进行支撑，
13.收纳状态下，脚撑的主体收纳在所述容纳腔中，脚撑的末端置于容纳腔外。
14.进一步地，所述脚撑上设有定位组件，定位组件包括：
15.定位凸块，其设置在所述容纳腔中并环绕在脚撑转动连接点的外沿；
16.定位弹簧，定位弹簧的一端固定在所述脚撑上，另一端抵靠在所述定位凸块上；
17.所述定位凸块具有支撑工作面与收纳工作面，当所述定位弹簧抵靠在所述支撑工作面上时，定位弹簧驱动所述脚撑进入支撑状态；当所述定位弹簧抵靠在所述收纳工作面上时，定位弹簧驱动所述脚撑进入收纳状态。
18.进一步地，所述容纳腔的一侧中设有消音块，消音块上设有适配脚撑末端的抵接槽。
19.进一步地，所述脚撑的末端朝一侧弯折并形成踩踏部，所述外限位壁上设有用于容纳所述踩踏部的缺口部。
20.进一步地，所述滑板车踏板上设有安装槽，在通过安装槽设置有安装架，安装架中安装有所述脚撑；所述安装架上设有所述内限位壁以及外限位壁，并成形有所述下开口。
21.进一步地，所述安装槽的两侧以及安装架的两侧设有相对应的导向条与导向槽。
22.进一步地，所述安装槽的槽底中设有安装条，当所述安装架位于所述安装槽内时，安装架的顶端抵靠在所述安装条上，用于通过在安装架与安装条之间设置紧固件来安装所
述安装架。
23.进一步地，所述安装架的顶端设有容纳所述安装条的嵌槽。
24.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
25.本专利通过容纳腔的内限位壁与外限位壁，来当所述脚撑处于收纳装饰时弯曲封闭整个脚撑，来防止脚撑受外界影响生锈或是变形，并且脚撑收纳在容纳腔内时，可以有效增加滑板车的美观性。
26.由于本专利中的容纳腔是成形在所述安装架内的，而安装架可通过插接的形式与滑板车踏板相连接，因此在制造本专利中的滑板车时，使用者可以分别制造滑板车踏板以及安装架，再对两者进行组装得到所需要的产品，从而实现滑板车制造的模块化，来降低滑板车的制造难度，并增加滑板车的制造速度。
附图说明
27.图1是本实用新型滑板车的结构示意图。
28.图2是滑板车踏板处的爆炸示意图。
29.图3是安装架的处的结构示意图。
30.图4是滑板车踏板的结构示意图。
31.图5是滑板车踏板的侧面剖视图。
32.图6是滑板车踏板中安装有脚撑的结构示意图。
33.图7是支撑状态下时安装架下开口处的结构示意图。
34.图8是收纳状态下时安装架下开口处的结构示意图。
35.图9是安装架的结构示意图。
36.图中标号所表示的含义：
37.1、滑板车踏板；11、安装槽；12、导向条；13、安装条；14、安装部；15、翼形部；16、隔板；
38.2、安装架；21、容纳腔；22、内限位壁；23、外限位壁；24、下开口；25、导向槽；26、嵌槽；27、缺口部；
39.3、脚撑；31、定位组件；32、定位凸块；321、支撑工作面；322、收纳工作面；33、定位弹簧；34、消音块；341、抵接槽；35、踩踏部。
具体实施方式
40.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
41.一种具有隐藏式脚撑的滑板车，包括滑板车踏板1，滑板车踏板1的前后分别连接有前车轮、车头以及后车轮，其中在所述滑板车踏板1上设有容纳腔21以及脚撑3。其中，所述容纳腔21成形在所述滑板车踏板1上；所述容纳腔21的两侧分别设有内限位壁22与外限位壁23，以及位于内限位壁22与外限位壁23之间的下开口24。
42.如图1、2、5所示，所述滑板车踏板1由两部分组成，其包括位于滑板车踏板1中部的安装部14以及位于安装部14两侧的翼形部15组成；实际上，所述安装部14以及翼形部15均中空设置，且在安装部14与翼形部15之间设有用于分隔的隔板16，中空设置的安装部14以及翼形部15是为了降低成本并滑板车电池提供安装空间。
43.在本实施例中，所述滑板车踏板1的踏板一侧开设有安装槽11，通过所述安装槽11安装有安装架2。如图2-4所示，所述安装架2整体呈扁平的方形，安装架2中空设置，且其下端开放设置成形有下开口24，并在在安装架2的前后成形出所述内限位壁22、外限位壁23，所述脚撑3则通过铰接结构直接安装在所述安装架2中。
44.具体如图5所示，所述安装槽11开设在所述安装部14与翼形部15之间，通过去除位于安装部14与翼形部15之间的隔板16，使安装部14与翼形部15中的空腔相连接来成形出所述安装槽11，同时在滑板车踏板1的底部成形出安装槽11的槽口。使用者可先将脚撑3安装在安装架2内，再将所述安装架2通过安装槽11的槽口插入安装槽11内与所述滑板车踏板1相连，来实现滑板车脚撑3的安装。
45.如图6-8所示，所述脚撑3一端转动连接在容纳腔21中，通过转动所述脚撑3来使其处于支撑状态或收纳状态。支撑状态下，脚撑3向外翻转并穿过所述下开口24进行支撑；收纳状态下，脚撑3的主体收纳在所述容纳腔21中，脚撑3的末端向外显露，所显露的末端用于供使用者踩踏来驱动脚撑3翻转。
46.综上所述，本专利通过容纳腔21的内限位壁22与外限位壁23，来当所述脚撑3处于收纳状态时完全封闭整个脚撑3，来防止脚撑3受外界影响生锈或是变形，并且脚撑3收纳在容纳腔21内后，可以有效增加滑板车的美观性。而且，由于所述容纳腔21是成形在所述安装架2内的，而安装架2可通过插接的形式与滑板车踏板1相连接，因此在制造本专利中的滑板车时，使用者可以分别制造滑板车踏板1以及安装架2，再对两者进行组装得到所需要的产品，从而实现滑板车制造的模块化，来降低滑板车的制造难度，并增加滑板车的制造速度。
47.进一步地，所述安装槽11的两侧以及安装架2的两侧设有相对应的导向条12与导向槽25。如图3、4所示，所述导向槽25一体成形在所述安装架2的两侧，所述导向条12具体为设置安装部14与翼形部15之间的隔板16，隔板16朝安装槽11延伸形成所述导向条12。安装架2在安装时，可使所述导向条12与所述导向槽25相对，再驱动所述安装架2进行向安装槽11内滑动，来进行安装架2的安装，通过导向条12与导向槽25，来实现安装架2的快速定位与安装。
48.进一步地，所述安装槽11的槽底中设有安装条13，当所述安装架2位于所述安装槽11内时，安装架2的顶端抵靠在所述安装条13上，用于通过在安装架2与安装条13之间设置紧固件来安装所述安装架2。如图2、5所示，所述安装条13具体为一截面呈“冂”字形的金属条，其上成形有卡槽，通过卡槽扣入安装部14与翼形部15之间的隔板16上，并通过焊接的形式与隔板16相连接；通过该安装条13来为中空的滑板车踏板1提供安装区域，来降低装配难度。所述紧固件包括若干连接在安装架2底部于安装条13之间的螺钉件，通过使安装架2与安装条13相对，并设置所述紧固件，来将安装架2固定在安装槽11内。
49.进一步地，所述安装架2的顶端设有容纳所述安装条13的嵌槽26，如图3所示，所述嵌槽26一体成形设置在所述安装架2的顶部，其用于与所述安装条13相扣合定位，来保证安装条13与安装架2之间的紧固件可以正常连接。
50.进一步地，所述脚撑3通过铰接结构专利连接在安装架2内，并且在所述安装架2中设有定位组件31，通过定位组件31使脚撑3定位在支撑状态与收纳状态，其中支撑状态与收纳状态分别对应滑板车工作的停止与启动。
51.如图7-9所示，所述定位组件31包括定位凸块32以及定位弹簧33，所述定位凸块32
呈条状，并环绕在所述脚撑3转动连接点的外沿，整体呈“v”形。所述定位弹簧33套装在脚撑3上，定位弹簧33的两端分别连接有套环，其一端通过套环固定在脚撑3上，另一端套环的端面抵靠在所述定位凸块32的一侧上。
52.所述定位凸块32具有支撑工作面321与收纳工作面322，当所述定位弹簧33抵靠在所述支撑工作面321上时，定位弹簧33辅助人们驱动所述脚撑3进入支撑状态；当所述定位弹簧33抵靠在所述收纳工作面322上时，定位弹簧33驱动所述脚撑3进入收纳状态。具体来说，所述定位凸块32朝向所述下开口24的一边为支撑工作面321，朝向容纳腔21一侧的一边为收纳工作面322。脚撑3转动时，定位弹簧33随脚撑3转动而运动；当定位弹簧33与定位凸块32的抵靠点自收纳工作面322进入支撑工作面321时，在定位弹簧33的复位作用下，抵靠点会继续沿支撑工作面321移动，直至支撑工作面321的末端，从而使脚撑3进入支撑状态；当定位弹簧33与定位凸块32的抵靠点自支撑工作面321进入收纳工作面322时，在定位弹簧33的复位作用下，抵靠点会继续沿收纳工作面322移动，直至收纳工作面322的末端，从而使脚撑3自动进入收纳状态。
53.进一步地，所述安装架2的一侧设有消音块34，消音块34上设有适配脚撑3末端的抵接槽341。如图8所示，所述消音块34由棉垫或是橡胶材料制成，其上设有适配脚撑3形状的抵接槽341，并且在抵接槽341中设有螺纹孔，通过螺纹孔与所述安装架2的底部相连接。所述脚撑3在定位组件31的驱动下会快速进入收纳状态，从而可能导致脚撑3的端部撞击在滑板车上产生噪音，而本专利通过设置所述消音块34，当脚撑3进入收纳状态上时，所述脚撑3的端部会撞击在所述消音块34上，通过消音块34上的软垫或是橡胶材质消除噪音，从而防止或降低噪音的产生。
54.进一步地，所述脚撑3的末端朝一侧偏置并形成踩踏部35，所述外限位壁23上设有用于容纳所述踩踏部35的缺口部27。如图7-9所示，所述脚撑3的末端朝一侧偏置呈90度，所述缺口部27设置在所述消音块34的一侧，脚撑3进入收纳状态时，脚撑3的折角部分抵靠在所述消音块34上，而踩踏部35则位于所述缺口部27内并裸露在外，用于供使用者踩踏来使脚撑3进入支撑状态。
55.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。