一种方便定位的停车架限位结构的制作方法

1.本实用新型是一种方便定位的停车架限位结构，属于交通设施技术领域。


背景技术：

2.停车架是一种以停放自行车为主的金属架子，自行车停放架也叫存放架、停车架、防盗架、锁车架、自行车摆放架，国内常见的有插槽式自行车停车架、高低式自行车停车架、双层自行车停车架等，主要用于停放自行车或者简易电动车，公共场所都有专门的自行车停放架，供市民出行的时候停放。
3.现有的停车架限位结构较为简单，不便于对车轮进行定位，限位效果不够好，现在急需一种方便定位的停车架限位结构来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种方便定位的停车架限位结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于对车轮进行定位限位，限位效果好，实用性强。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种方便定位的停车架限位结构，包括限位架、支撑底座、限位挡板、升降压板、橡胶防滑垫以及活动腔槽，所述支撑底座上端面左右两侧安装有限位架，所述支撑底座内部开设有活动腔槽，所述活动腔槽内部安装有升降压板，所述升降压板左右两侧安装有限位挡板，所述活动腔槽内部左右两端安装有限位挡块，所述限位挡板下端面与活动腔槽底面连接处安装有拉簧，所述升降压板下侧安装有支杆，所述支杆下侧安装有固定套筒，所述固定套筒内部安装有复位弹簧，所述活动腔槽底部安装有支座，所述支座内侧安装有固定轴，所述固定轴环形侧面套设有活动轴套，所述活动轴套与限位挡板连接处安装有连接板。
6.进一步地，所述支撑底座前端安装有塑胶踏板，所述塑胶踏板设置为三角形结构，所述塑胶踏板高度与支撑底座高度相同。
7.进一步地，所述升降压板以及限位挡板上表面均安装有橡胶防滑垫。
8.进一步地，所述升降压板两端设置为弧形结构，所述限位挡板设置有两组，两组所述限位挡板分别设置于升降压板左右两侧，所述限位挡板靠近升降压板的一端设置为弧形结构。
9.进一步地，所述限位挡板下端面靠近升降压板的位置安装有挡片，所述支杆下端面安装有卡板，所述卡板直径大于支杆直径，所述卡板直径小于固定套筒内径。
10.进一步地，所述支杆、固定套筒以及复位弹簧组成了升降组件，升降组件设置有三组，三组升降组件规格相同，三组升降组件等距设置于升降压板下侧。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种方便定位的停车架限位结构，因本实用新型添加了升降压板、活动腔槽、拉簧、限位挡块、支杆、固定套筒、复位弹簧、支座、固定轴、活动轴套以及连接板，该设计便于对车轮进行定位限位，限位效果好，解决了原有停车
架限位结构较为简单，不便于对车轮进行定位，限位效果不够好的问题，提高了本实用新型的限位效果。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型一种方便定位的停车架限位结构的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种方便定位的停车架限位结构的左视剖视图；
15.图3为本实用新型一种方便定位的停车架限位结构中a处的结构放大示意图；
16.图中：1-限位架、2-支撑底座、3-塑胶踏板、4-限位挡板、5-升降压板、6-橡胶防滑垫、7-活动腔槽、8-拉簧、9-限位挡块、10-支杆、11-固定套筒、12-复位弹簧、13-挡片、14-支座、15-固定轴、16-活动轴套、17-连接板、101-卡板。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便定位的停车架限位结构，包括限位架1、支撑底座2、限位挡板4、升降压板5、橡胶防滑垫6以及活动腔槽7，支撑底座2上端面左右两侧安装有限位架1，支撑底座2内部开设有活动腔槽7，活动腔槽7内部安装有升降压板5，升降压板5左右两侧安装有限位挡板4，活动腔槽7内部左右两端安装有限位挡块9，限位挡板4下端面与活动腔槽7底面连接处安装有拉簧8，升降压板5下侧安装有支杆10，支杆10下侧安装有固定套筒11，固定套筒11内部安装有复位弹簧12，活动腔槽7底部安装有支座14，支座14内侧安装有固定轴15，固定轴15环形侧面套设有活动轴套16，活动轴套16与限位挡板4连接处安装有连接板17，该设计解决了原有停车架限位结构较为简单，不便于对车轮进行定位，限位效果不够好的问题。
19.塑胶踏板3安装于支撑底座2前端，塑胶踏板3设置为三角形结构，塑胶踏板3高度与支撑底座2高度相同，该设计通过设置的塑胶踏板3便于使车轮移动到支撑底座2上。
20.升降压板5以及限位挡板4上表面均安装有橡胶防滑垫6，该设计通过设置的橡胶防滑垫6能够增大升降压板5以及限位挡板4与车轮间的摩擦力，能够防止车轮发生打滑情况。
21.升降压板5两端设置为弧形结构，限位挡板4设置有两组，两组限位挡板4分别设置于升降压板5左右两侧，限位挡板4靠近升降压板5的一端设置为弧形结构，该设计通过两组限位挡板4便于从车轮径向方向的左右两侧对其进行限位阻挡，同时通过弧形结构便于使升降压板5与限位挡板4间进行相对转动。
22.挡片13设置于限位挡板4下端面靠近升降压板5的位置，该设计通过设置的挡片13能够在升降压板5上下升降时带动限位挡板4进行转动，支杆10下端面安装有卡板101，卡板101直径大于支杆10直径，卡板101直径小于固定套筒11内径，该设计通过设置的卡板101能够对支杆10进行限位。
23.支杆10、固定套筒11以及复位弹簧12组成了升降组件，升降组件设置有三组，三组
升降组件规格相同，三组升降组件等距设置于升降压板5下侧，该设计通过设置的三组升降组件提高了对升降压板5的支撑稳固性。
24.作为本实用新型的一个实施例：当需要对自行车进行停放时，使自行车前轮沿着塑胶踏板3移动到支撑底座2上，并使自行车前轮压在升降压板5上，通过两组限位架1能够从左右两侧对自行车前轮进行限位，当自行车前轮落在升降压板5上时，升降压板5在自行车前轮压力下降，通过升降压板5的下降向下压动挡片13，通过挡片13带动限位挡板4沿着固定轴15向上转动，使限位挡板4转动到自行车前轮前后两侧，并与自行车前轮贴合，进而通过两组限位挡板4能够从前后两侧对自行车前轮进行限位。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。