一种用于大件牵引车前部牵引的横梁的制作方法

1.本实用新型涉及大件牵引车牵引横梁改装领域，具体涉及一种用于大件牵引车前部牵引的横梁。


背景技术：

2.普通牵引车的牵引装置安装在前端横梁或者纵梁端部，仅用于自救牵引，不能用作大件牵引用。在安装牵引装置时与已经安装在车架上横梁进行连接，从而实现牵引作用，但是对于大件运输车来说，普通牵引车前端横梁未考虑大件牵引功能，结构薄弱，由此在大件运输车上不能直接安装牵引装置；而现有的牵引车包括左右设置的大梁以及安装在大梁上的保险杠、水箱，由于保险杠与水箱相对位置固定后，在有限空间内仅能在大梁之间安装牵引结构，但现有技术中未公开在有限空间内安装横梁进行改装且在拆卸后可将原横梁进行复原的结构形式；由此，在有限空间的限定条件下，增加大件运输的前牵引功能件显得更为必要，并且需要满足在拆卸后还能恢复原车横梁结构，并能够适应于大件牵引承载强度。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于大件牵引车前部牵引的横梁，适应于大件运输车前牵引横梁结构改进，提高大件牵引承载强度并能够避免破坏原车结构。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
5.一种用于大件牵引车前部牵引的横梁，包括设于车辆上并间隔设置的大梁，两个所述大梁之间连接有具有牵引作用的横梁结构；
6.所述横梁结构包括平行设置的两个腹板，两个腹板之间垂直固接有间隔平行设置的前翼缘及后翼缘；
7.所述两个腹板两端分别垂直固接有两个侧连接板，两个所述侧连接板、两个所述腹板、所述前翼缘以及所述后翼缘围合形成箱梁；
8.还包括固定连接在所述后翼缘上并延伸出所述前翼缘的两个耳板；
9.所述两个耳板上开设有贯通的牵引连接孔。
10.优选的，所述后翼缘上固接有与所述两个耳板垂直并固接的筋板。
11.优选的，两个所述耳板伸出所述前翼缘的部位上固接有前封板。
12.优选的，所述前翼缘上开设有用于穿过所述耳板的条形孔。
13.优选的，所述腹板两端部设有向后延伸的连接部，所述连接部上开设有用于连接所述大梁的多个第一安装孔。
14.优选的，所述侧连接板上开设有多组用于连接所述大梁的第二安装孔。
15.优选的，所述前翼缘两端部均开设有便于紧固工具伸入的避让缺口。
16.优选的，所述大梁上还安装有位于所述横梁结构前端的保险杠，以及位于所述横梁结构后端的水箱；
17.所述保险杠与所述水箱限定所述横梁结构安装间距。
18.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
19.横梁结构通过结构件围合形成箱梁结构形式，能够提高抗弯强度，并且通过从箱梁内延伸出的两个耳板进行牵引连接，能够将作用力直接传递到箱梁上，由此提高牵引过程中的承载性能；
20.并且能够适应于原车大梁结构安装，在拆卸后也不会影响原车构造。
附图说明
21.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
22.图2为横梁结构的爆炸结构示意图；
23.图中，
24.大梁1、横梁结构2、腹板21、前翼缘22、后翼缘23、侧连接板24、耳板25、牵引连接孔26、筋板27、前封板28、条形孔29、连接部210、第一安装孔211、第二安装孔212、避让缺口213、保险杠3、水箱4。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
26.如图1-2所示，本实用新型的实施例中提出了一种用于大件牵引车前部牵引的横梁，包括设于车辆上并间隔设置的大梁1，其中大梁1设置在现有车辆上已经成型，基于已经具有的大梁1结构来增加具有大件运输前牵引的结构，即在两个所述大梁1之间连接有具有牵引作用的横梁结构2；其中，所述横梁结构2包括平行设置的两个腹板21，两个腹板21之间垂直固接有间隔平行设置的前翼缘22及后翼缘23；在所述两个腹板21两端分别垂直固接有两个侧连接板24，两个所述侧连接板24、两个所述腹板21、所述前翼缘22以及所述后翼缘23围合形成箱梁；通过形成箱梁结构能够提高整体结构的抗弯承载强度，从而能够提高整体的牵引作用力；还包括固定连接在所述后翼缘23上并延伸出所述前翼缘22的两个耳板25；并在所述两个耳板25上开设有贯通的牵引连接孔26；通过牵引连接孔26能够对需要被牵引的外部设备进行连接，而两个耳板25通过贯穿固定连接，能够提高耳板25的承载强度；并且整体结构能够在现有车辆结构的有限空间内进行适配安装，并且不会造成原车结构产生变形。
27.其中，在所述后翼缘23上固接有与所述两个耳板25垂直并固接的筋板27，从而能够对耳板25进行焊接后能够提高耳板25的整体焊接强度。
28.同时在两个所述耳板25伸出所述前翼缘22的部位上固接有前封板28，从而进一步提高两个耳板25之间的连接强度。
29.具体的，在所述前翼缘22上开设有用于穿过所述耳板25的条形孔29，便于穿出耳板25并进行固定连接。
30.具体的，所述腹板21两端部设有向后延伸的连接部210，所述连接部210上开设有用于连接所述大梁1的多个第一安装孔211；并且在所述侧连接板24上开设有多组用于连接所述大梁1的第二安装孔212；通过第一安装孔211能够实现横向连接，通过第二安装孔212
能够实现纵向连接，从而能够在横向、纵向同步实现固定连接，提高连接强度。
31.为了便于对紧固件进行锁紧操作，在所述前翼缘22两端部均开设有便于紧固工具伸入的避让缺口213。
32.具体的，在所述大梁1上还安装有位于所述横梁结构2前端的保险杠3，以及位于所述横梁结构2后端的水箱4；所述保险杠3与所述水箱4限定所述横梁结构2安装间距；采用本技术中的横梁结构2后能够在受到现有结构的限制条件下还能保证安装，并确保安装结构稳定性。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。