一种可调把立管机构的制作方法

1.本实用新型涉及代步工具技术领域，特指一种可调把立管机构。


背景技术：

2.现有代步工具有很多，比如自行车、滑板车等，并且如自行车或者滑板车这类代步工具，其前端都设置有把手，且把手是设置于前叉竖管上，并且由于使用者身高不同的原因，为了使把手与使用者更加匹配，从而将把手的角度设置为可调节。比如专利号为2015208991746的实用，虽然该专利是可以调节角度，但是该专利的调节角度结构比较复杂，除了与把手连接的上下压块和与前叉竖管连接的首管安装部以外，还包括调节螺栓、调节器右边盖、弹簧、支撑套和、调节器锁紧盖等结构，因而零部件较多，所以安装起来不是很方便，并且零部件多，因而成本也高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种可调把前叉竖管机构，通过弧面和齿牙二与齿牙一相互咬合从而实现转动调节，并配合紧固件一进行连接和限制转动，因而要调节的时候，只要拧松紧固件一并转动安装架一即可，相比较现有的结构，本实用新型除了安装架一和安装架二，只多了紧固件一，故简化了结构，从而便于安装且减少了成本，故解决现有零部件较多而导致安装不便以及成本高的问题。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种可调把前叉竖管机构，包括：
6.安装架一，其两端分别与把手和前叉竖管连接，且安装架一转动设置于前叉竖管上，并且安装架一在靠近前叉竖管的一侧为弧面并设置有若干个齿牙一；
7.安装架二，其设置于前叉竖管顶部并与安装架一转动连接，且安装架二在靠近安装架一的一侧为弧面并设置有若干个齿牙二，并且齿牙二与齿牙一相互咬合，且有紧固件一穿过安装架二并穿入到安装架一内从而连接安装架一和安装架二进而限制安装架一转动。
8.优选地，所述安装架一设置有转轴，且安装架一以转轴为中心而转动，并且紧固件一依次穿过安装架二和转轴从而连接安装架一和安装架二。
9.优选地，所述安装架二开设有安装孔二，并于安装孔二外侧开设有凹槽，且凹槽与安装孔二相连通；
10.所述安装架一开设有安装孔一和用于放置转轴的安装槽，且安装槽与安装孔一相连通，并且紧固件一依次穿过安装孔二安装孔一和转轴从而连接安装架一和安装架二。
11.优选地，所述安装架一在齿牙一两侧分别设置有卡槽一和凸块一，且安安装架二在齿牙二两侧分别设置有卡槽二和凸块二，当凸块二位于卡槽二内时或凸块一位于卡槽一内时表示已转到底。
12.优选地，所述安装架二开设有放置槽，且放置槽底部为弧面并设置有若干个齿牙
二，并且安装架一设置有齿牙一的一端位于放置槽内。
13.优选地，所述前叉竖管外侧设置有壳体，且壳体在远离把手一侧与车架的横管连接，所述安装架二外侧设置有外壳，并且外壳在靠近把手一侧开设有开口；
14.所述把手连接有线管，且线管远离把手的一端穿过开口并进入到外壳内，并且进入到外壳内的线管穿过壳体而出。
15.优选地，所述安装架二一侧开设有侧口，且侧口两侧设置有连接部，并有紧固件三穿过连接部从而将安装架二设置于前叉竖管上；
16.所述前叉竖管与安装架二之间设置有螺母，且螺母套设于前叉竖管外侧并与安装架二内壁螺纹连接，通过转动螺母调节安装架二与前叉竖管之间的间隙进而避免晃动。
17.优选地，所述安装架一顶部设置有仪表，且仪表底部设置有卡扣，所述安装架一顶部开设有卡接口和连接孔，且卡扣位于卡接口内，并有紧固件二穿过连接孔并穿入仪表内从而连接仪表和安装架一。
18.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
19.1、本实用新型通过弧面和齿牙二与齿牙一相互咬合从而实现转动调节，并配合紧固件一进行连接和限制转动，因而要调节的时候，只要拧松紧固件一并转动安装架一即可，相比较现有的结构，本实用新型除了安装架一和安装架二，只多了紧固件一，故简化了结构，从而便于安装且减少了成本。
20.2、本实用新型优选方案的线管穿过开口并进入到外壳内，且进入到外壳内的线管穿过壳体而出，因而线管是从内部穿过并与其他部件连接而不是直接放置外侧从而与其他部件连接，所以本实用新型外形是比较美观，且保护了线管。
21.3、本实用新型优选方案是通过螺母的设置，从而对安装架二与前叉竖管之间的间隙进行填充和调整，进而减少安装架二与前叉竖管之间可活动的空间，并避免安装架二或/和前叉竖管发生晃动。
22.4、本实用新型优选方案是通过将仪表设置于安装架一，从而便于使用者得知相关数据，并且也便于使用者观看数据。同时仪表与安装架一的转动结构相适配，可以很好的调节想要的角度来观看仪表。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图。
24.图2为本实用新型剖视的结构示意图。
25.图3为图2中a的放大的结构示意图。
26.图4为图2中b的放大的结构示意图。
27.图5为图2中c的放大的结构示意图。
28.图6为安装架一和安装架二的结构示意图。
29.图7为安装架一的结构示意图。
30.图8为安装架二的结构示意图。
31.图9为安装架一和仪表的结构示意图。
32.图10为安装架一和把手的结构示意图。
33.图11为壳体相关结构的结构示意图之一。
34.图12为壳体相关结构的结构示意图之二。
35.附图标记：1-安装架一；11-齿牙一；12-安装孔一；13-安装槽；
36.14-卡槽一；15-卡接口；16-连接孔；17-孔洞；18-凸块一；2-安装架二；
37.21-齿牙二；22-安装孔二；23-凹槽；24-凸块二；25-放置槽；26-侧口；
38.27-连接部；28-卡槽二；3-把手；4-前叉竖管；51-紧固件一；
39.52-紧固件二；54-紧固件四；6-转轴；7-壳体；8-外壳；81-开口；9-线管；
40.10-螺母；20-仪表；201-卡扣；202-线路；30-安装架三；401-轴承一；
41.402-安装件一；403-安装件二；501-轴承二；502-安装件三；
42.503-安装件四。
具体实施方式
43.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
44.如图1-图3和图6-图7所示，一种可调把立管机构，包括安装架一1、安装架二2和紧固件一51，其中安装架一1两端分别与把手3和前叉竖管4连接，且安装架一1转动设置于前叉竖管4上，并且安装架一1在靠近前叉竖管4的一侧为弧面并设置有若干个齿牙一11。
45.同时安装架二2设置于前叉竖管4顶部并与安装架一1转动连接，且安装架二2在靠近安装架一1的一侧为弧面并设置有若干个齿牙二21，并且齿牙二21与齿牙一11相互咬合，且有紧固件一51穿过安装架二2并穿入到安装架一1内从而连接安装架一1和安装架二2进而限制安装架一1转动。
46.其中紧固件一51为螺丝，且在实际使用过程中，通过弧面和齿牙二21与齿牙一11相互咬合从而实现转动调节，并配合紧固件一51进行连接和限制转动。因而要调节的时候，只要拧松紧固件一51并转动安装架一1即可，相比较现有的结构，本实用新型除了安装架一1和安装架二2，只多了紧固件一51，故简化了结构，从而便于安装且减少了成本。
47.如图3和图6所示，紧固件一51相关的结构：首先安装架一1设置有转轴6，且安装架一1以转轴6为中心而转动，并且紧固件一51依次穿过安装架二2和转轴6从而连接安装架一1和安装架二2。
48.因而在实际使用过程中，通过转轴6的设置，且转轴6不会随安装架一1转动而转动，从而给紧固件一51提供了固定点，进而便于紧固件一51的连接。
49.而且因为若是没有转轴6，可能就要开多个孔从而让紧固件一51连接，因而调节范围可能就是只有几个点，所以本实用新型采用这样的结构，其调节范围更大一点。
50.同时紧固件一51连接的具体结构为：首先安装架二2开设有安装孔二22，并于安装孔二22外侧开设有凹槽23，且凹槽23与安装孔二22相连通。其中凹槽23的设置是便于紧固件一51穿入到装孔二22内。
51.同时安装架一1开设有安装孔一12和用于放置转轴6的安装槽13，且安装槽13与安装孔一12相连通。其中安装孔一12的口径要大于紧固件一51的直径，从而在安装架一1转动角度后，紧固件一51还能穿过安装孔一12与转轴6连接。
52.因而在实际使用过程中，紧固件一51依次穿过安装孔二22安装孔一12和转轴6从而连接安装架一1和安装架二2。
53.如图2-图3和图6-图7所示，安装架一1转动是有范围的，而且到了范围是要给使用
者提示才能知道转动到位，所以安装架一1在齿牙一11两侧分别设置有卡槽一14和凸块一18，且安安装架二2在齿牙二21两侧分别设置有卡槽二28和凸块二24，当凸块二24位于卡槽二14内时或凸块一18位于卡槽一28内时表示已转到底。
54.因而在实际使用过程中，通过凸块和卡槽的相适配从而表示已转到底，进而给使用者提示。
55.如图2-图3和图6-图7所示，安装架二2开设有放置槽25，且放置槽25底部为弧面并设置有若干个齿牙二21，并且安装架一1设置有齿牙一11的一端位于放置槽25内。
56.因而在实际使用过程中，通过放置槽25的设置，从而对安装架一1除了转动以外其他方向的限制，从而避免安装架一1左右移动。
57.如图2和图8所示，前叉竖管4外侧设置有壳体7，且壳体7在远离把手3一侧与车架的横管连接，而且安装架二2外侧设置有外壳8，并且外壳8在靠近把手3一侧开设有开口81。其中外壳8与安装架二2之间通过紧固件五连接，即通过螺丝连接。
58.同时把手3连接有线管9，且线管9远离把手3的一端穿过开口81并进入到外壳8内，并且进入到外壳8内的线管9穿过壳体7而出。
59.其中这个线管9可以是多种，其中包括刹车线、变速线等，常规线管9是放置于外侧并直接与前轮等部件进行连接，所以线管9是外露，因而线管9是不被保护并影响美观。
60.因而在实际使用过程中，线管9穿过开口81并进入到外壳8内，且进入到外壳8内的线管穿过壳体7而出从而与前轮等部件进行连接，因而线管9是从内部穿过并与其他部件连接而不是直接放置外侧从而与其他部件连接，所以本实用新型外形是比较美观，且保护了线管9。
61.同时壳体7与前叉竖管4之间的连接结构为前叉合件，具体结构为：首先壳体7与前叉竖管4之间设置有轴承一401，且壳体7与轴承一401之间设置有安装件一402，并且前叉竖管4与轴承一401之间设置有安装件二403，通过轴承一401的设置，从而在实现连接的同时还能让前叉转动，但不会带动壳体7转动。
62.其次前叉上部为前叉竖管4，且前叉下部为两个前叉侧管，并且前叉侧管位于前轮两侧并与之连接，同时前叉侧管与前叉竖管4之间设置有连接件，该连接件套设于前叉竖管4外侧并位于壳体7内，其中连接件与壳体7之间结构为：首先连接件与壳体7之间设置有轴承二501，且壳体7与轴承二501之间设置有安装件三502，并且连接件与轴承二501之间设置有安装件四503，通过轴承二501的设置，从而在实现连接的同时还能让前叉转动，但不会带动壳体7转动。
63.如图4、图8和图11所示，首先安装架二2一侧开设有侧口26，且侧口26两侧设置有连接部27，并有紧固件三穿过连接部27从而将安装架二2设置于前叉竖管4上。其中紧固件三为螺丝。
64.但是采用这样的连接结构，会由于与加工和安装的误差，从而在安装架二2与前叉竖管4之间存在间隙，因而给安装架二2与前叉竖管4提供了可活动的空间，故会产生晃动。
65.所以在前叉竖管4与安装架二2之间设置有螺母10，且螺母10套设于前叉竖管4外侧并与安装架二2内壁螺纹连接，并通过螺母10的设置，从而对安装架二2与前叉竖管4之间的间隙进行填充和调整(这里调整是通过转动螺母10来实现调节)，进而减少安装架二2与前叉竖管4之间可活动的空间，并避免安装架二2或/和前叉竖管4发生晃动。
66.而且通过螺母10的设置，相比较光面抵接，螺母10可以是连接更为稳定。
67.如图1、图2和图9所示，安装架一1顶部设置有仪表20，因而在实际使用过程中，通过将仪表20设置于安装架一1，从而便于使用者得知相关数据，并且也便于使用者观看数据。同时仪表20与安装架一1的转动结构相适配，可以很好的调节想要的角度来观看仪表20。
68.同时仪表20与安装架一1之间的连接，首先仪表20底部设置有卡扣201，且安装架一1顶部开设有卡接口15和连接孔16。
69.因而在实际使用过程中，通过卡扣201位于卡接口15内，并有紧固件二52穿过连接孔16并穿入仪表20内从而连接仪表20和安装架一1。其中紧固件二52为螺丝，
70.同时仪表20底部连接有线路202，且安装架一1为了让线路202穿过开设有孔洞17。
71.如图1、图2和图10所示，把手3与安装架一1之间的结构：首先把手3远离安装架一1一侧设置有安装架三30，且把手3位于安装架一1和安装架三30之间，并通过紧固件四54穿过安装架一1和安装架三30从而实现把手3的安装。其中紧固件二52为螺丝。
72.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。同时本实用新型不受上述实施例的限制，因而在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。