一种自行车制动装置的制作方法

1.本技术涉及自行车技术领域，具体为一种自行车制动装置。


背景技术：

2.自行车作为一种交通工具，随着社会不断的发展，汽车普遍的作为交通工具，使用自行车也越来越少，自行车逐渐转变为锻炼用具，制动装置是自行车必不可少的结构之一，制动装置能够通过增加摩擦助力方式降低轮毂运作速度直至停止。
3.现今市场上的此类自行车制动装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，刹车片经过长期使用发生严重磨损时，需要进行更换，但是，现有的刹车片更换时需要借助外部工具将螺栓进行拆卸，导致更换过程繁琐，耗费时间和精力。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种自行车制动装置，以解决上述背景技术中提出自行车制动装置不便对摩擦块进行更换的问题。
5.本技术提供一种自行车制动装置，采用如下的技术方案；
6.一种自行车制动装置，包括钳形闸本体，所述钳形闸本体两侧的底端设置有挡片，且挡片靠近钳形闸本体的一侧设置有磁铁，所述钳形闸本体内部两侧且靠近底端的位置处均安装有安装座，且安装座远离钳形闸本体的一侧安装有摩擦块，所述安装座内部的顶端和底端均设置有安装结构，所述安装结构包括插销，所述安装座内部的顶端和底端均开设有活动槽，所述插销均贯穿于安装座的顶端和底端，所述插销外壁且靠近摩擦块的位置处固定有凸块，所述凸块上方或下方且处于插销的外部缠绕有弹簧，所述摩擦块处于安装座内部的顶端和底端均开设有插接槽，所述钳形闸本体左侧且靠近底端的位置处设置有连接结构，所述钳形闸本体的内部贯穿有钢绳。
7.通过采用上述技术方案，插销通过插销和插接槽插接对摩擦块进行固定，而插销在凸块的配合下通过弹簧构成复位结构，提高摩擦块组装时的便捷性。
8.可选的，所述钳形闸本体两侧且靠近底端的位置处为通孔型设置。
9.通过采用上述技术方案，便于对安装座和钳形闸本体之间进行组装，提高组装时的牢固性和便捷性。
10.可选的，所述摩擦块的横截面小于安装座一侧插槽的横截面。
11.通过采用上述技术方案，摩擦块和安装座之间通过插接的方式进行组装。
12.可选的，所述摩擦块远离安装座的一侧设置有多个凹槽。
13.通过采用上述技术方案，减少摩擦，减少制作材料。
14.可选的，所述凸块的横截面小于活动槽的横截面，所述插销呈t型设置。
15.通过采用上述技术方案，能够在插销上拉或下一后，凸块能够在活动槽内滑动。
16.可选的，所述活动槽在安装座内壁上均共设置有四个，四个所述活动槽分布在安装座顶部和底部的两端。
17.通过采用上述技术方案，通过四个插销的作用下能够提高安装座与摩擦块之间连接的牢固性。
18.可选的，所述连接结构包括紧固套，所述紧固套套设于钢绳的底端，所述紧固套一侧且靠近顶端和钳形闸本体一侧的底端之间均固定有连接环，且两个连接环之间连接有连接绳。
19.通过采用上述技术方案，紧固套通过连接绳和连接环的作用下能够尽量避免紧固套出现脱离现象，容易丢失。
20.可选的，所述紧固套内部为中空设置，所述紧固套内径与钢绳之间的直径相等。
21.通过采用上述技术方案，能够将紧固套套装在钢绳外部，通过外部挤压进行挤压形变。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果；
23.1.通过设置有插接槽、凸块、弹簧、插销以及活动槽，插销插于安装座顶端和底端，插销外部通过凸块对弹簧遮挡，而插销在凸块的配合下通过弹簧构成复位结构，而摩擦块外壁设置有与插销插接的插接槽，因此能够对摩擦块和安装座进行组装，提高了该自行车制动装置摩擦块更换时的便捷性；
24.2.通过设置有连接绳、连接环以及紧固套，连接绳通过连接环的作用下紧固套与钳形闸本体之间连接固定，而紧固套通过连接绳和连接环的配合下尽量避免丢失，由于紧固套套装在钢绳外部并进行挤压产生形变，为此避免钢绳和钳形闸本体完全脱离，实现了该自行车制动装置避免紧固套出现丢失；
25.3.通过设置有挡片以及磁铁，挡片安装在钳形闸本体两侧的通孔中，挡片通过磁铁与钳形闸本体之间吸附连接，能够对钳形闸本体两侧通孔进行遮挡，尽量避免泥土堆积在钳形闸本体两侧通孔中，实现了该自行车制动装置带有防堵效果。
附图说明
26.图1为本技术的主视结构示意图；
27.图2为本技术的局部剖视结构示意图；
28.图3为本技术的安装座正视局部剖面结构示意图；
29.图4为本技术的图1中a处放大结构示意图。
30.图中：1、钳形闸本体；2、挡片；3、安装座；4、安装结构；401、插接槽；402、凸块；403、弹簧；404、插销；405、活动槽；5、摩擦块；6、连接结构；601、连接绳；602、连接环；603、紧固套；7、钢绳；8、磁铁。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
32.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术公开一种自行车制动装置，参照图1-2，包括钳形闸本体1，钳形闸本体1两
侧的底端设置有挡片2，且挡片2靠近钳形闸本体1的一侧设置有磁铁8。
34.参照图1-2，组装后，将挡片2摆放在钳形闸本体1两侧通过磁铁8与通孔之间吸附连接，而通过挡片2的作用下能够将钳形闸本体1两侧通孔堵塞，尽量避免泥土附着在通孔中。
35.参照图1和图3，钳形闸本体1内部两侧且靠近底端的位置处均安装有安装座3，且安装座3远离钳形闸本体1的一侧安装有摩擦块5，摩擦块5远离安装座3的一侧设置有多个凹槽。安装座3内部的顶端和底端均设置有安装结构4，安装结构4包括插销404，安装座3内部的顶端和底端均开设有活动槽405，插销404均贯穿于安装座3的顶端和底端，插销404外壁且靠近摩擦块5的位置处固定有凸块402，凸块402上方或下方且处于插销404的外部缠绕有弹簧403，摩擦块5处于安装座3内部的顶端和底端均开设有插接槽401，凸块402的横截面小于活动槽405的横截面，插销404呈t型设置，提高两者之间连接的牢固，避免插销404和安装座3之间出现脱离。活动槽405在安装座3内壁上均共设置有四个，四个活动槽405分布在安装座3顶部和底部的两端，提高摩擦块5与安装座3之间连接的牢固性。
36.参照图3，在摩擦块5组装时，先将插销404上拉，弹簧403收到凸块402挤压呈现收缩，当摩擦块5完全插入安装座3内部后，松开插销404，插销404在弹簧403的作用下复位，并与摩擦块5之间通过插接槽401构成插接组装。
37.参照图1、图2和图4，摩擦块5的横截面小于安装座3一侧插槽的横截面，摩擦块5能够插入安装座3的内部，两者之间进行插接连接。钳形闸本体1两侧且靠近底端的位置处为通孔型设置。钳形闸本体1左侧且靠近底端的位置处设置有连接结构6，钳形闸本体1的内部贯穿有钢绳7；连接结构6包括紧固套603，紧固套603套设于钢绳7的底端，紧固套603一侧且靠近顶端和钳形闸本体1一侧的底端之间均固定有连接环602，且两个连接环602之间连接有连接绳601，避免紧固套603容易出现丢失。紧固套603内部为中空设置，紧固套603内径与钢绳7之间的直径相等，钢绳7能够插入紧固套603内部。
38.参照图1，在制作时，将紧固套603通过连接绳601和连接环602的配合下组装在钳形闸本体1的底端，紧固套603通过连接绳601和连接环602的作用下与钳形闸本体1之间进行连接，因此能够避免在组装的过程中，紧固套603容易出现丢失。
39.本技术的一种自行车制动装置的实施原理为：
40.首先组装时，将安装座3从钳形闸本体1内壁插入，通过螺钉将安装座3和钳形闸本体1之间进行组装，再将挡片2摆放在钳形闸本体1外侧壁，挡片2通过磁铁8与钳形闸本体1吸附，对钳形闸本体1两侧通孔堵塞。
41.其次将手刹连接钢绳7插入安装在钳形闸本体1的内部，将紧固套603套在钢绳7底端，紧固套603再通过挤压的方式挤压产生形变。
42.最后在使用时，手握手刹，拉紧钢绳7，此时钳形闸本体1底端两侧向车轮靠近，摩擦块5挤压车轮，松开手刹后，钳形闸本体1复位，摩擦块5远离车轮，随后在更换摩擦块5时，将插销404上拉，摩擦块5抽出并对摩擦块5进行更换，更换时，摩擦块5插入安装座3内部，松开插销404，插销404在凸块402配合下通过弹簧403构成复位，插销404与插接槽401插接，摩擦块5和安装座3之间安装，最终完成该自行车制动装置的使用工作。
43.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。