一种加强车架的制作方法

1.本实用新型涉及电动车车架类技术领域，尤其涉及一种加强车架。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车；电动车分为交流电动车和直流电动车；
3.通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车车架，一般包括车架本体、鞍座支撑件、后衣架、后平叉等。
4.本技术发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：
5.1、市场上的电动车车架仅通过两侧的钢管构成电动车的整体，生产使用后若电动车受到较大外力振动时就会造成车座或车身的弯折，从而造成电动车的报废。
6.因此，有必要提供一种加强车架解决上述技术问题。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种加强车架，包括前架、底架、后架、固定座、支杆、拉杆、第一卡座、第二卡座和侧板，所述前架上设置有底架，所述底架上设置有后架，所述后架上套接有固定座，所述底架上套接有第一卡座和第二卡座，所述第一卡座和第二卡座连接着支杆的一端，所述支杆的另一端连接着固定座，所述前架和底架的连接处设有侧板，所述侧板上设有拉杆，所述拉杆的另一端连接在第一卡座和第二卡座上，通过设置在底架与后架之间和前架和底架之间设置支杆和拉杆组件，从而实现对前架和后架的支撑紧固，从而实现车架整体受到外力时更加的稳固，通过设置使得车架整体夹加强。
8.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种加强车架，包括前架、底架、后架、固定座、支杆、拉杆、第一卡座、第二卡座和侧板，所述前架上设置有底架，所述底架上设置有后架，所述后架上套接有固定座，所述底架上套接有第一卡座和第二卡座，所述第一卡座和第二卡座连接着支杆的一端，所述支杆的另一端连接着固定座，所述前架和底架的连接处设有侧板，所述侧板上设有拉杆，所述拉杆的另一端连接在第一卡座和第二卡座上。
9.进一步设置，所述拉杆和侧板的对应位置上均开设有固定口，所述拉杆与侧板之间通过固定口进行固定，所述拉杆与第一卡座和第二卡座对应的端头上开设有固定口。
10.进一步设置，所述固定座的外侧侧缘上设置有伸座，所述伸座卡接在卡板上，所述卡板与伸座之间通过固定杆进行连接，所述卡板与伸座连接的端头呈u型设置。
11.进一步设置，所述第一卡座和第二卡座的对应位置侧缘上设置有连接座，所述第一卡座和第二卡座的竖直方向上下两侧均设有连接座。
12.进一步设置，所述第一卡座和第二卡座上开设有螺栓口，所述第一卡座和第二卡座通过螺栓口固定在底架上，所述第一卡座和第二卡座上方的连接座连接着支杆，所述第一卡座和第二卡座下方的连接座连接着拉杆。
13.进一步设置，所述第二卡座上设置有插板，所述插板的端头上开设有限位口，所述插板对应的第一卡座上开设有插口，所述插板滑动设置在插口内。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种加强车架具有如下有益效果：
15.本实用新型提供一种加强车架，通过给一种加强车架设置支杆和拉杆等部件，市场上的车架结构单一，不能抵抗较大的外力，容易受到外力后发生弯折损坏，本方案通过在车架上设置支杆和拉杆从而对车架整体加强，从而使其更加的稳固；支杆设置在后架和底架之间，支杆的两端分别拆卸连接在固定座和卡座上，从而方便了拆装；拉杆设置在前架和底架之间，从而实现对前架和底架的连接处进行加强，从而实现对车架整体的加强。
16.本实用新型提供一种加强车架，通过给一种加强车架设置插板和插口等部件，本方案对第一卡座和第二卡座进行安装时，需要先将插板插入到插口内，第一卡座和第二卡座就可进行重合，通过插板的设置就可使两侧底架之间进行连接，从而使两侧底架不会松散；插板设置在第二卡座上，插口开设在第一卡座上；两侧的插板相互对应，从而就可在插板之间连接横梁进行固定。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种加强车架的结构示意图；
18.图2为本实用新型提供的一种加强车架中支杆的连接示意图；
19.图3为本实用新型提供的一种加强车架中插板的连接示意图；
20.图4为本实用新型提供的一种加强车架中插口的结构示意图。
21.图中标号：1、前架；2、底架；3、后架；4、支杆；5、拉杆；6、固定口；7、侧板； 8、固定座；9、固定杆；10、伸座；11、卡板；12、第一卡座；13、第二卡座；14、连接座；15、插口；16、螺栓口；17、限位口；18、插板。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。
23.实施例一：
24.如图1-4所示，本实用新型的一种加强车架，包括前架1、底架2、后架3、固定座8、支杆4、拉杆5、第一卡座12、第二卡座13和侧板7，前架1上设置有底架2，底架2上设置有后架3，后架3上套接有固定座8，底架2上套接有第一卡座12和第二卡座13，第一卡座12和第二卡座13连接着支杆4的一端，支杆4的另一端连接着固定座8，前架1 和底架2的连接处设有侧板7，侧板7上设有拉杆5，拉杆5的另一端连接在第一卡座12 和第二卡座13上，实现车架整体的加强。
25.拉杆5和侧板7的对应位置上均开设有固定口6，拉杆5与侧板7之间通过固定口6 进行固定，拉杆5与第一卡座12和第二卡座13对应的端头上开设有固定口6，实现组件之间的连接。
26.固定座8的外侧侧缘上设置有伸座10，伸座10卡接在卡板11上，卡板11与伸座10 之间通过固定杆9进行连接，卡板11与伸座10连接的端头呈u型设置，实现组件之间的拆卸连接。
27.实施中，本方案通过在车架上设置支杆4和拉杆5从而对车架整体加强，从而使其更加的稳固；支杆4设置在后架3和底架2之间，支杆4的两端分别拆卸连接在固定座8和卡座上，从而方便了拆装；拉杆5设置在前架1和底架2之间，从而实现对前架1和底架 2的连接处进行加强，从而实现对车架整体的加强。
28.实施例二：
29.如图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：第一卡座12 和第二卡座13的对应位置侧缘上设置有连接座14，第一卡座12和第二卡座13的竖直方向上下两侧均设有连接座14，实现组件之间的固定。
30.第一卡座12和第二卡座13上开设有螺栓口16，第一卡座12和第二卡座13通过螺栓口16固定在底架2上，第一卡座12和第二卡座13上方的连接座14连接着支杆4，第一卡座12和第二卡座13下方的连接座14连接着拉杆5，实现组件固定在车架上。
31.第二卡座13上设置有插板18，插板18的端头上开设有限位口17，插板18对应的第一卡座12上开设有插口15，插板18滑动设置在插口15内，实现横向的固定。
32.实施中，本方案对第一卡座12和第二卡座13进行安装时，需要先将插板18插入到插口15内，第一卡座12和第二卡座13就可进行重合，通过插板18的设置就可使两侧底架2之间进行连接，从而使两侧底架2不会松散；插板18设置在第二卡座13上，插口15 开设在第一卡座12上；两侧的插板18相互对应，从而就可在插板18之间连接横梁进行固定。
33.本技术方案，实际应用中的优点包括但不限于以下几点：
34.1、实现车架整体的加强，从而使车架可以抵抗更强的外力。
35.本技术方案通过在底架2与前架1之间设置侧板7，侧板7通过拉杆5就可与底架2 上的第一卡座12和第二卡座13相连，后架3上设有固定座8，固定座8就可通过支杆4 与第一卡座12和第二卡座13相连，从而实现对车架整体的加强。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。