一种一体式车架尾横梁结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车车架横梁领域，更具体地说，特别涉及一种一体式车架尾横梁结构。


背景技术：

2.车架尾横梁是车架必备横梁之一，它是汽车尾灯支架、倒车影像、车架铭牌等汽车重要零部件的载体之一；常见汽车车架尾横梁为槽型梁结构，结构简单，易于生产，但是部分车架尾横梁为非常规结构，例如长头牵引车尾横梁，由于车架厂工艺技术的限制，不便于直接生产，大多通过拼焊实现，或者通过定制专用模具压制，成本大幅度增加。
3.现有的车架尾横梁结构在使用时，通常是由拼焊实现的，尾横梁制作过程复杂，成品外观较差，结构强度下降，精度和一致性较差，而且模具压制的尾横梁总体生产成本较高，局限性较大，无法根据单个车型实际需求进行调整。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种一体式车架尾横梁结构，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种一体式车架尾横梁结构，以实现长头牵引车尾横梁一体式制作，取消拼焊，模具压制等工艺，降低生产难度，提升产品品质，降低生产成本。
6.本实用新型一种一体式车架尾横梁结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种一体式车架尾横梁结构，包括：一体式尾横梁主体、车架纵梁和锁紧螺栓，所述一体式尾横梁主体设置于两处车架纵梁之间；所述车架纵梁通过锁紧螺栓与一体式尾横梁主体固定连接；所述一体式尾横梁主体包括有背板、底板和顶板，所述背板位于底板和顶板之间，且背板与底板和顶板相邻处均设有折弯线。
8.进一步的，所述背板上开设有三处功能孔a，且三处功能孔a呈线型阵列方式分布，背板左右两侧设有安装边翼a，且安装边翼a与背板相邻处设有折弯线，并且安装边翼a上开设有两处螺栓连接孔。
9.进一步的，所述底板上开设有三处功能孔b，且三处功能孔b呈线型阵列方式分布，底板左右两侧设有安装边翼b，且安装边翼b与底板相邻处设有折弯线，并且安装边翼b上开设有两处螺栓连接孔。
10.进一步的，所述顶板为u型结构，且顶板开设有两处功能孔c，并且两处功能孔c呈对称方式分布，顶板左右两侧设有安装边翼c，且安装边翼c与顶板相邻处设有折弯线，并且安装边翼c上开设有三处螺栓连接孔，安装边翼c开设有折弯槽。
11.进一步的，所述一体式尾横梁主体生产状态为板状结构，并沿折弯线弯折成型。
12.进一步的，当所述安装边翼c沿折弯线弯折成型时，安装边翼c前端沿折弯槽弯折，
且顶板前端与底板呈平行状态分布。
13.进一步的，当所述一体式尾横梁主体与车架纵梁呈连接状态时，车架纵梁与安装边翼a、安装边翼b和安装边翼c相接触，且锁紧螺栓贯穿螺栓连接孔对一体式尾横梁主体和车架纵梁进行锁紧。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、结构一体化，横梁强度、精度更高，一致性更好。
16.2、适用范围更大，可根据实际需求对功能孔位进行增删，以适应不同规格车型。
17.3、生产工艺简化，只需激光切割外形，然后折弯机折弯即可，取代多次拼焊。
18.4、成本降低，无需使用专用模具，即可实现尾横梁一体式结构。
附图说明
19.图1是本实用新型的装配使用效果俯视视角结构示意图。
20.图2是本实用新型的装配使用效果左视视角结构示意图。
21.图3是本实用新型的生产状态板状结构示意图。
22.图4是本实用新型的仰视视角结构示意图。
23.图5是本实用新型的后视视角结构示意图。
24.图6是本实用新型的左视视角结构示意图。
25.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
26.1、一体式尾横梁主体；2、背板；201、功能孔a；202、安装边翼a；3、底板；301、功能孔b；302、安装边翼b；4、顶板；401、功能孔c；402、安装边翼c；403、折弯槽；5、螺栓连接孔；6、折弯线；7、车架纵梁；8、锁紧螺栓。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
28.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例：
31.如附图1至附图6所示：
32.本实用新型提供一种一体式车架尾横梁结构，包括一体式尾横梁主体1、车架纵梁7和锁紧螺栓8，一体式尾横梁主体1设置于两处车架纵梁7之间；车架纵梁7通过锁紧螺栓8
与一体式尾横梁主体1固定连接；一体式尾横梁主体1包括有背板2、底板3和顶板4，背板2位于底板3和顶板4之间，且背板2与底板3和顶板4相邻处均设有折弯线6。
33.其中，一体式尾横梁主体1生产状态为板状结构，并沿折弯线6弯折成型，本实用新型主要是由一块特殊外形的钢板件构成，将原本需要多个小件通过拼焊实现的尾横梁进行优化，使其成为一块完整的钢板件，实现一体化。
34.其中，背板2上开设有三处功能孔a201，且三处功能孔a201呈线型阵列方式分布，背板2左右两侧设有安装边翼a202，且安装边翼a202与背板2相邻处设有折弯线6，并且安装边翼a202上开设有两处螺栓连接孔5。
35.底板3上开设有三处功能孔b301，且三处功能孔b301呈线型阵列方式分布，底板3左右两侧设有安装边翼b302，且安装边翼b302与底板3相邻处设有折弯线6，并且安装边翼b302上开设有两处螺栓连接孔5。
36.顶板4为u型结构，且顶板4上开设有两处功能孔c401，并且两处功能孔c401呈对称方式分布，顶板4左右两侧设有安装边翼c402，且安装边翼c402与顶板4相邻处设有折弯线6，并且安装边翼c402上开设有三处螺栓连接孔5，安装边翼c402上开设有折弯槽403。
37.当安装边翼c402沿折弯线6弯折成型时，安装边翼c402前端沿折弯槽403弯折，且顶板4前端与底板3呈平行状态分布；
38.当一体式尾横梁主体1与车架纵梁7呈连接状态时，车架纵梁7与安装边翼a202、安装边翼b302和安装边翼c402相接触，且锁紧螺栓8贯穿螺栓连接孔5对一体式尾横梁主体1和车架纵梁7进行锁紧，使用时可根据实际需求增减功能孔位，调整折弯线6的位置，以适用于不同规格尺寸车型，然后通过折弯机折弯形成最终一体式横梁结构。
39.本实施例的具体使用方式与作用：
40.本实用新型中，使用时，一体式尾横梁主体1生产状态为板状结构，并沿折弯线6弯折成型，由于一体式尾横梁主体1是由一块特殊外形的钢板件构成，将原本需要多个小件通过拼焊实现的尾横梁进行优化，使其成为一块完整的钢板件，实现一体化；当安装边翼c402沿折弯线6弯折成型时，安装边翼c402前端沿折弯槽403弯折，且顶板4前端与底板3呈平行状态分布；当一体式尾横梁主体1与车架纵梁7呈连接状态时，车架纵梁7与安装边翼a202、安装边翼b302和安装边翼c402相接触，且锁紧螺栓8贯穿螺栓连接孔5对一体式尾横梁主体1和车架纵梁7进行锁紧，使用时可根据实际需求增减功能孔位，调整折弯线6的位置，以适用于不同规格尺寸车型，然后通过折弯机折弯形成最终一体式横梁结构。
41.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。