一种电动汽车多功能集成式支架的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车部件技术领域，具体而言，为一种电动汽车多功能集成式支架。


背景技术：

2.电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
3.现有的电动汽车中，电子真空泵、电动助力转向泵、水泵、空调压缩机总成等采用非集成式支架进行安装固定，即上述的每个部件单独采用一个支架进行安装固定，采用上述方式会造成如下两个问题：1、空间布置不合理，空间布置困难；2、零部件数量增多，整车质量增加。
4.因此，亟需一种电动汽车多功能集成式支架以解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车多功能集成式支架，能够将电子真空泵、电动助力转向泵、水泵、空调压缩机总成等部件全部安装在支架本体上，可以合理进行空间布置，同时还能减少零部件数量，减轻汽车总重。
6.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型提出了一种电动汽车多功能集成式支架，包括支架本体，所述支架本体上设有分别用于安装真空泵、电动助力转向泵和空调压缩机总成的第一安装座、第二安装座和第三安装座；
8.所述第一安装座包括相互连接的第一连接部和第一安装部，所述第一连接部与所述支架本体连接，所述第一安装部用于安装真空泵；
9.所述第二安装座包括相互连接的第二连接部和第二安装部，所述第二连接部与所述支架本体连接，所述第二安装部用于安装所述电动助力转向泵；
10.所述第三安装座包括第三连接部和第三安装部，所述第三安装部设置在所述第三连接部上表面，所述第三安装部用于安装所述空调压缩机总成。
11.进一步，所述第一安装座包括底板和分别位于所述底板两侧的两块侧板，两块所述侧板上分别设有安装板，所述底板作为所述第一连接部，所述安装板作为所述第一安装部。
12.进一步，所述第一连接部和第一安装部沿所述支架本体的长度方向设置。
13.进一步，所述第一连接部采用螺栓连接或焊接设置在所述支架本体上，所述第一安装部上设有用于安装固定真空泵的安装孔。
14.进一步，所述第二安装座包括底板和分别位于所述底板两侧的两块侧板，两块所述侧板上分别设有安装板，所述底板作为所述第二安装部，所述安装板作为所述第二安装部。
15.进一步，所述第二连接部和所述第二安装部沿所述支架本体的宽度方向设置，所述侧板与所述底板之间的夹角为钝角，两块所述侧板之间形成用于安装电动助力转向泵的安装空间。
16.进一步，所述第二连接部采用螺栓连接或焊接设置在所述支架本体上，所述第二安装部上设有用于安装固定真空泵的安装孔。
17.进一步，所述第三安装座包括底板，所述底板上间隔设有相对的两块安装板，所述底板作为所述第三连接部，两块所述安装板作为所述第三安装部。
18.进一步，所述第三连接部和第三安装部沿所述支架本体长度方向设置，所述第三连接部采用螺栓连接或焊接设置在所述支架本体上，所述第三安装部上设有用于安装固定真空泵的安装孔。
19.进一步，所述支架本体上设有用于安装水泵的水泵安装孔。
20.本实用新型的有益效果在于：
21.本实用新型的电动汽车多功能集成式支架，集成有用于安装电子真空泵、电动助力转向泵、空调压缩机总成等部件的安装座，能够将电子真空泵、电动助力转向泵、空调压缩机总成等部件全部安装在支架本体上，可以合理进行空间布置，同时还能减少零部件数量，减轻汽车总重。
22.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
23.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
24.图1为本实用新型的电动汽车多功能集成式支架实施例的示意图；
25.图2为本实用新型的电动汽车多功能集成式支架安装各部件后的示意图；
26.图3为第一安装座示意图；
27.图4为第二安装座示意图；
28.图5为第三安装座示意图。
29.附图标记说明：
30.1-支架本体；2-第一安装座；201-第一连接部；202-第一安装部；3-第二安装座；301-第二连接部；302-第二安装部；4-第三安装座；401-第三连接部；402-第三安装部；5-水泵安装孔；6-电子真空泵；7-电动助力转向泵；8-水泵；9-空调压缩机总成。
具体实施方式
31.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
32.如图1所示，本实施例公开了一种电动汽车多功能集成式支架，包括支架本体1，支架本体1上设有分别用于安装真空泵、电动助力转向泵和空调压缩机总成的第一安装座2、
第二安装座3和第三安装座4，本实施例中，第一安装座2、第二安装座3和第三安装座4从左到右依次排列在支架本体1上；
33.如图3中所示，本实施例的第一安装座2包括相互连接的第一连接部201和第一安装部202，第一连接部201与支架本体1连接，第一安装部202用于安装真空泵，具体地，本实施例中，第一安装座2包括底板和分别位于底板两侧的两块侧板，两块侧板上分别设有安装板，底板作为第一连接部201，安装板作为第一安装部202第一连接部201可以采用螺栓连接或焊接设置在支架本体1上，第一安装部202上设有用于安装固定真空泵的安装孔，本实施例中，第一连接部201采用螺栓连接设置在支架本体1上，便于拆装；
34.如图4中所示，本实施例的第二安装座3包括相互连接的第二连接部301和第二安装部302，第二连接部301与支架本体1连接，第二安装部302用于安装电动助力转向泵，具体地，本实施例中，第二安装座3包括底板和分别位于底板两侧的两块侧板，两块侧板上分别设有安装板，底板作为第二安装部302，安装板作为第二安装部302，两块侧板之间形成用于安装电动助力转向泵的安装空间，便于对电动助力转向泵进行安装固定，第二连接部301可采用螺栓连接或焊接设置在支架本体1上，第二安装部302上设有用于安装固定真空泵的安装孔，本实施例中，第二连接部301采用螺栓连接设置在支架本体1上，便于拆装；
35.如图5中所示，本实施例的第三安装座4包括第三连接部401和第三安装部402，第三安装部402设置在第三连接部401上表面，第三安装部402用于安装空调压缩机总成，具体地，本实施例中，第三安装座4包括底板，底板上间隔设有相对的两块安装板，底板作为第三连接部401，两块安装板作为第三安装部402，第三连接部401可采用螺栓连接或焊接设置在支架本体1上，第三安装部402上设有用于安装固定真空泵的安装孔，本实施例中，第三连接部401采用螺栓连接设置在支架本体1上，便于拆装。
36.如图1中所示，本实施例的第一连接部201和第一安装部202沿支架本体1的长度方向设置，第二连接部301和第二安装部302沿支架本体1的宽度方向设置，第三连接部401和第三安装部402沿支架本体1长度方向设置，如此，可以合理地对空间进行利用，并使真空泵、电动助力转向泵和空调压缩机总成之间不发生干涉。
37.如图1和图2中所示，本实施例的支架本体1上设有用于安装水泵的水泵安装孔5，水泵安装在电动助力转向泵和空调压缩机总成之间。
38.如图2中所示，本实施例的电动汽车多功能集成式支架，能够将真空泵、电动助力转向泵、水泵和空调压缩机总成集成安装在支架本体1上，可以合理进行空间布置，同时还能减少零部件数量，减轻汽车总重。
39.以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。