连接组件及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种连接组件及车辆。


背景技术：

2.目前，汽车的雨刮盖板固定连接于汽车的前挡风玻璃的下方的前围外板上，雨刮盖板与雨刮器连接，用于保护雨刮器以及装饰车身。
3.相关技术中，雨刮盖板与前围外板采用固定连接。
4.但是，现有的雨刮盖板与前围外板连接效果不佳，导致雨刮盖板防水性能差。


技术实现要素：

5.本技术提供一种连接组件及车辆，可有效地解决上述或者其他潜在技术问题。
6.本技术第一个方面了提供一种连接组件，用于连接雨刮盖板与前围外板，连接组件包括连接件和密封垫；连接件用于依次贯穿雨刮盖板与前围外板，以使雨刮盖板连接于前围外板上，密封垫设置于连接件与雨刮盖板的连接处。
7.本技术提供的连接组件，用于连接雨刮盖板与前围外板，连接组件包括连接件和密封垫；在使用过程中，将连接件依次贯穿密封垫、雨刮盖板以及前围外板，实现雨刮盖板连接于前围外板上，同时密封垫设置于连接件与雨刮盖板的连接处，可有效地增强雨刮盖板与前围外板连接的密封防水性，同时保证雨刮盖板与前围外板连接的稳定性。
8.在根据第一方面的可选的实施例中，连接件具有连接部和端盖部，端盖部设置于连接部的一端，密封垫挤压连接于端盖部与雨刮盖板之间；其中，端盖部的横截面的面积大于连接部的横截面的面积。
9.如此设置，便于在连接过程中，连接部依次贯穿密封垫、雨刮盖板以及前围外板，端盖部的横截面的面积大于连接部的横截面的面积，便于使得端盖部可以覆盖抵接在密封垫上，并在密封垫形成挤压，进而更好地实现密封效果。
10.在根据第一方面的可选的实施例中，连接件包括第一连接扣和第二连接扣；
11.第一连接扣具有第一端盖部和第一连接部，第一端盖部设置于第一连接部的一端；
12.第二连接扣具有第二端盖部和第二连接部，第二端盖部设置于第二连接部的一端，第二连接扣还具有由第二端盖部向第二连接部延伸的容纳腔，容纳腔用于容纳第一连接部；密封垫挤压连接于第二端盖部与雨刮盖板之间；
13.其中，第一端盖部的横截面的面积大于第一连接部的横截面的面积，第二端盖部的横截面的面积大于第二连接部的横截面的面积。
14.如此设置，可保证雨刮盖板和前围外板连接的稳定性，同时保证两者连接的防水密封性。
15.在根据第一方面的可选的实施例中，第一连接部远离第一端盖部的一端沿着容纳腔的轴线方向贯穿容纳腔的底部腔壁，并伸出容纳腔外。
16.如此设置，可有效地避免连接件从雨刮盖板和前围外板上脱落，进而保证连接件的连接稳定性。
17.在根据第一方面的可选的实施例中，容纳腔的内侧壁设置有卡齿，第一连接部的外侧壁设置有与卡齿相配合的卡槽。
18.如此设置，实现第一连接部与第二连接部连接的稳定性，进而避免第一连接部从容纳腔内脱落出来，也即保证第一连接扣与第二连接扣的连接稳定性。
19.在根据第一方面的可选的实施例中，卡齿为环形件，环绕容纳腔的轴心线设置；
20.卡槽为设置于第一连接部的外侧壁的环槽，环绕第一连接部的轴心线设置。
21.如此设置，保证卡齿与卡槽连接的稳定性，进一步避免第一连接部从第二连接扣的容纳腔内脱落出来，同时环形卡齿与环形槽的配合，可保证受力的均匀性，避免出现应力集中的现象，进一步保证第一连接扣与第二连接扣连接后的结构稳定性，进而可延长连接件的使用寿命，进而保证雨刮盖板和前围外板连接的稳定性。
22.在根据第一方面的可选的实施例中，第一端盖部、第一连接部、第二端盖部以及第二连接部的轴心线重合。
23.如此设置，便于保证第一连接扣与第二连接扣组装之后结构的稳定性，同时，便于用户顺利实现第一连接扣与第二连接扣的组装。
24.在根据第一方面的可选的实施例中，第一连接部与容纳腔过盈配合。
25.如此设置，保证了第一连接扣与第二连接扣的连接稳定性，有效地避免第一连接扣从第二连接扣的容纳腔中脱落出来。
26.在根据第一方面的可选的实施例中，密封垫具有贯穿孔，贯穿孔的孔壁与连接部的外侧壁贴合。
27.如此设置，可有效地增强连接的防水密封性。
28.本技术的第二个方面还提供一种车辆，包括车本体、雨刮盖板、前围外板以及上述的连接组件；前围外板连接于车本体上；雨刮盖板通过连接组件连接于前围外板上。
29.本技术实施例提供的车辆，由于包括上述的连接组件，因此也具有上述的可有效地增强雨刮盖板与前围外板连接的密封防水性，同时保证雨刮盖板与前围外板连接的稳定性的技术效果。
30.本技术的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
31.通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明，其中：
32.图1为本技术实施例提供的连接组件与雨刮盖板的组装结构示意图；
33.图2为本技术实施例提供的前围外板的结构示意图；
34.图3为本技术实施例提供的连接组件、雨刮盖板以及前围外板组装后的整体结构示意图；
35.图4为图3中a-a处剖视图；
36.图5为本技术实施例提供的连接组件的整体结构示意图；
37.图6为本技术实施例提供的连接组件的第一连接扣的结构示意图；
38.图7为本技术实施例提供的连接组件的第二连接扣的结构示意图；
39.图8为本技术实施例提供的连接组件的密封垫的结构示意图。
40.附图标记说明：
41.100、连接组件；
42.110、连接件；
43.111、第一连接扣；
44.1111、第一端盖部；
45.1113、第一连接部；
46.1115、卡槽；
47.112、第二连接扣；
48.1121、第二端盖部；
49.1123、第二连接部；
50.1125、容纳腔；
51.1127、卡齿；
52.120、密封垫；
53.121、贯穿孔；
54.210、雨刮盖板；
55.220、前围外板；221、连接孔。
具体实施方式
56.下面详细描述本技术的实施例，上述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
57.本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
58.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
59.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
60.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
61.目前，汽车的雨刮盖板固定连接于汽车的前挡风玻璃的下方的前围外板上，雨刮盖板与雨刮器连接，用于保护雨刮器以及装饰车身。相关技术中，雨刮盖板与前围外板采用固定连接。但是，现有的雨刮盖板与前围外板连接效果不佳，导致雨刮盖板防水性能差。
62.有鉴于此，本技术实施例提供的连接组件，用于连接雨刮盖板与前围外板，连接组件包括连接件和密封垫；在使用过程中，将连接件依次贯穿密封垫、雨刮盖板以及前围外板，实现雨刮盖板连接于前围外板上，同时密封垫设置于连接件与雨刮盖板的连接处，可有效地增强雨刮盖板与前围外板连接的密封防水性，同时保证雨刮盖板与前围外板连接的稳定性。
63.图1为本技术实施例提供的连接组件与雨刮盖板的组装结构示意图；图2为本技术实施例提供的前围外板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的连接组件、雨刮盖板以及前围外板组装后的整体结构示意图；图4为图3中a-a处剖视图。
64.请参照图1至图4，本技术实施例提供的连接组件100，用于连接雨刮盖板210与前围外板220，连接组件100包括连接件110和密封垫120；连接件110用于依次贯穿雨刮盖板210与前围外板220，以使雨刮盖板210连接于前围外板220上，密封垫120设置于连接件110与雨刮盖板210的连接处。
65.在可选地示例性实施例中，连接件110具有连接部和端盖部，端盖部设置于连接部的一端，密封垫120挤压连接于端盖部与雨刮盖板210之间；其中，端盖部的横截面的面积大于连接部的横截面的面积。
66.需要说明的是，具体地，在本实施例中，设置连接件110具有连接部和端盖部，端盖部设置于连接部的一端，密封垫120挤压连接于端盖部与雨刮盖板210之间；其中，端盖部的横截面的面积大于连接部的横截面的面积。便于在连接过程中，连接部依次贯穿密封垫120、雨刮盖板210以及前围外板220，端盖部的横截面的面积大于连接部的横截面的面积，便于使得端盖部可以覆盖抵接在密封垫120上，并在密封垫120形成挤压，进而更好地实现密封效果。
67.示例性地，在本实施例中，连接部设置为圆柱状，端盖部为厚度较小的圆盘结构，连接部与端盖部同轴设置，也即连接部沿端盖部一侧的中轴线方向延伸设置。
68.需要说明的是，将连接部设置为圆柱状便于实现旋转贯穿密封垫120、雨刮盖板210以及前围外板220，便于安装。将端盖部为厚度较小的圆盘结构，连接部与端盖部同轴设置，也即连接部沿端盖部一侧的中轴线方向延伸设置，便于使得端盖部施加在密封垫120上的压力是均匀的，避免出现应力集中现象，进而保证连接件110的结构稳定性，延长其使用寿命。
69.可以理解的是，这里并不对连接部和端盖部的具体形状进行限定，在其他具体实施例中，还可以根据用户的具体需求，将连接部设置其他形状，例如连接部的自由端为尖刺状，连接部的外侧壁设置有螺纹的螺钉。还可以将端盖部设置为矩形、多边形或者其他不规
则形状等。
70.图5为本技术实施例提供的连接组件的整体结构示意图；图6为本技术实施例提供的连接组件的第一连接扣的结构示意图；图7为本技术实施例提供的连接组件的第二连接扣的结构示意图。请参照图5至图7，在可选地示例性实施例中，连接件110包括第一连接扣111和第二连接扣112；第一连接扣111具有第一端盖部1111和第一连接部1113，第一端盖部1111设置于第一连接部1113的一端；第二连接扣112具有第二端盖部1121和第二连接部1123，第二端盖部1121设置于第二连接部1123的一端，第二连接扣112还具有由第二端盖部1121向第二连接部1123延伸的容纳腔1125，容纳腔1125用于容纳第一连接部1113；密封垫120挤压连接于第二端盖部1121与雨刮盖板210之间；其中，第一端盖部1111的横截面的面积大于第一连接部1113的横截面的面积，第二端盖部1121的横截面的面积大于第二连接部1123的横截面的面积。
71.需要说明的是，在本实施例中，将连接件110设置为包括第一连接扣111和第二连接扣112，且第一连接扣111与第二连接扣112相配合，具体地，第一连接扣111具有第一端盖部1111和第一连接部1113，第一端盖部1111设置于第一连接部1113的一端；第二连接扣112具有第二端盖部1121和第二连接部1123，第二端盖部1121设置于第二连接部1123的一端，第二连接扣112还具有由第二端盖部1121向第二连接部1123延伸的容纳腔1125，容纳腔1125用于容纳第一连接部1113。
72.具体地，在安装过程中，先将第一连接扣111的部分伸入第二连接扣112的容纳腔1125内，然后第一次施加力将第二连接部1123的自由端依次贯穿雨刮盖板210和前围外板220，当第二连接部1123贯穿连接到位后，再第二次给第一连接扣111的第一端盖部1111施加一个压力，使得第一连接扣111的第一连接部1113全部置入容纳腔1125内，使得第一连接扣111与第二连接扣112实现连接，同时给第二连接部1123再次提供一个预紧力，实现连接件110稳固连接雨刮盖板210和前围外板220，同时实现在第二次对第一端盖部1111施加压力时，可实现对密封垫120的再次挤压，进而实现密封垫120受压压缩，提升其密封防水性能。
73.同时，介于第一端盖部1111的横截面的面积大于第一连接部1113的横截面的面积，第二端盖部1121的横截面的面积大于第二连接部1123的横截面的面积，在第二次施加力之后，第一端盖部1111抵接于第二端盖部1121上，也即第二端盖部1121顶端承接第一端盖部1111，第二端盖部1121的底端覆盖在密封垫120上，并对密封垫120施加压力，进而实现密封的稳定性。
74.在可选地示例性实施例中，第一连接部1113远离第一端盖部1111的一端沿着容纳腔1125的轴线方向贯穿容纳腔1125的底部腔壁，并伸出容纳腔1125外。
75.需要说明的是，具体地，在本实施例中，将第一连接部1113远离第一端盖部1111的一端设置为可沿着容纳腔1125的轴线方向贯穿容纳腔1125的底部腔壁，并伸出容纳腔1125外。在具体安装过程中，先将第一连接扣111的第一连接部1113伸入第二连接扣112的容纳腔1125内，实现预连接，然后第一次施加力将第二连接部1123依次贯穿密封垫120、雨刮盖板210和前围外板220，待第二连接部1123连接到位之后，在第二次向第一连接扣111的第一端盖部1111施加压力，使得第一连接扣111的第一连接部1113完全伸入第二连接扣112的容纳腔1125内，贯穿容纳腔1125的底部腔壁，并伸出容纳腔1125外，此时第二连接部1123连同
第一连接部1113的整体体积增加，也即使得置入雨刮盖板210和前围外板220内的体积增大，因此可有效地避免连接件110从雨刮盖板210和前围外板220上脱落，进而保证连接件110的连接稳定性。
76.在可选地示例性实施例中，容纳腔1125的内侧壁设置有卡齿1127，第一连接部1113的外侧壁设置有与卡齿1127相配合的卡槽1115。
77.需要说明的是，具体地，在本实施例中，容纳腔1125的内侧壁设置有卡齿1127，第一连接部1113的外侧壁设置有与卡齿1127相配合的卡槽1115。如此设置，在安装过程中，将第一连接扣111的第一连接部1113贯穿第二连接扣112的容纳腔1125的底部腔壁后，第一连接部1113继续沿着轴向方向朝向远离前围外板220的内部伸入，直至第一连接扣111的第一端盖部1111承接于第二连接扣112的第二端盖部1121上，此时容纳腔1125的内侧壁设置有卡齿1127卡接在第一连接部1113的外侧壁的卡槽1115内，实现第一连接部1113与第二连接部1123连接的稳定性，进而避免第一连接部1113从容纳腔1125内脱落出来，也即保证第一连接扣111与第二连接扣112的连接稳定性。
78.在可选地示例性实施例中，卡齿1127为环形件，环绕容纳腔1125的轴心线设置；卡槽1115为设置于第一连接部1113的外侧壁的环槽，环绕第一连接部1113的轴心线设置。
79.需要说明的是，具体地，在本实施例中，将卡齿1127设置为环形件，环绕容纳腔1125的轴心线设置；将卡槽1115为设置于第一连接部1113的外侧壁的环槽，环绕第一连接部1113的轴心线设置，如此设置，保证卡齿1127与卡槽1115连接的稳定性，进一步避免第一连接部1113从第二连接扣112的容纳腔1125内脱落出来，同时环形卡齿1127与环形槽的配合，可保证受力的均匀性，避免出现应力集中的现象，进一步保证第一连接扣111与第二连接扣112连接后的结构稳定性，进而可延长连接件110的使用寿命，进而保证雨刮盖板210和前围外板220连接的稳定性。
80.在可选地示例性实施例中，第一端盖部1111、第一连接部1113、第二端盖部1121以及第二连接部1123的轴心线重合。
81.需要说明的是，具体地，在本实施例中，将第一端盖部1111、第一连接部1113、第二端盖部1121以及第二连接部1123的轴心线重合设置，从结构特性方面来说，如此设置，使得整体结构趋于集中，便于保证第一连接扣111与第二连接扣112组装之后结构的稳定性，同时，便于使得施加在第一连接扣111的第一端盖部1111上的力更好地集中在第一连接扣111的第一连接部1113上，进而便于实现第一连接部1113伸入并贯穿第二连接扣112的容纳腔1125，便于用户顺利实现第一连接扣111与第二连接扣112的组装。
82.在可选地示例性实施例中，第一连接部1113与容纳腔1125过盈配合。
83.需要说明的是，具体地，在本实施例中，将第一连接部1113与容纳腔1125的配合关系设置为过盈配合，保证了第一连接扣111与第二连接扣112的连接稳定性，有效地避免第一连接扣111从第二连接扣112的容纳腔1125中脱落出来。
84.示例性地，连接件110采用尼龙或pom(polyoxymethylene)聚甲醛树脂制成。
85.需要说明的是，聚酰胺俗称尼龙(nylon)，英文名称polyamide(简称pa)，其具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工。
86.还需要说明的是，pom聚甲醛是一种没有侧链、高密度、高结晶性的线型聚合物，是
具有优异的综合性能的工程塑料。有良好的物理、机械和化学性能，具有优异的耐摩擦性能。同时，pom强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好。其力学性能优异，比强度可达50.5mpa，比刚度可达2650mpa，与金属十分接近。
87.因此将连接件110采用尼龙或聚甲醛树脂制成，也具有上述的技术效果。
88.图8为本技术实施例提供的连接组件的密封垫的结构示意图，请参照图8，在可选地示例性实施例中，密封垫120具有贯穿孔121，贯穿孔121的孔壁与连接部的外侧壁贴合。
89.需要说明的是，具体地，在本实施例中，将密封垫120具有贯穿孔121，且将贯穿孔121的孔壁与连接部的外侧壁贴合，进而实现密封垫120与连接部的连接紧密性，在具体实施过程中，可以先将密封垫120套设于连接件110的连接部上，且将密封垫120滑动至连接件110的端盖部，使得连接部贯穿雨刮盖板210与前围外板220后，密封垫120被压缩在端盖部与雨刮盖板210之间，进而实现防水密封性。同时贯穿孔121的孔壁与连接部的外侧壁贴合，可有效地避免水沿着连接部处渗透至连接部与雨刮盖板210的连接处，甚至渗透至雨刮盖板210与前围外板220之间，进而造成雨刮盖板210与前围外板220结构的老化、龟裂。因此，在本技术实施例中，将将贯穿孔121的孔壁与连接部的外侧壁贴合，可有效地增强连接的防水密封性。
90.示例性地，密封垫120为弹性密封垫120。
91.需要说明的是，将密封垫120设置为弹性密封垫120，在连接过程中，可使得密封垫120受压或压缩，进而实现密封垫120与连接件110的端盖部和雨刮盖板210之间连接的紧密性，进而保证提升连接件110的密封性能。
92.具体地，在本实施例中，密封垫120采用eva(ethylene vinyl acetate)乙烯-醋酸乙烯共聚物制成，乙烯-醋酸乙烯共聚物是由乙烯(ethylene)和醋酸乙烯(vinyl acetate)共聚而制得。
93.需要说明的是，eva乙烯-醋酸乙烯共聚物为可生物降解材料，在后续弃掉或燃烧时不会对环境造成伤害，进而避免其对环境造成破坏。同时，其不含臭味，具体体现在不含氨(ammonia)或其它有机气味，也不含邻苯二甲酸盐不会产生增塑剂释出危险。其还具有超强耐低温(-70℃)特性，使其可适用于结冰环境。还具有良好的抗水、盐份及其它物质，使其具有良好的性能稳定性。
94.进一步地，由于eva(ethylene vinyl acetate)具有优良的柔韧性、弹性、透明性、低温挠曲性、粘着性、相溶性和易加工性能，且耐老化，因此将密封垫120采用eva(ethylene vinyl acetate)乙烯-醋酸乙烯共聚物制成，可使得密封件也具有上述的有益效果。
95.本技术实施例还提供了一种车辆，包括车本体、雨刮盖板210、前围外板220以及上述的连接组件100；前围外板220连接于车本体上；雨刮盖板210通过连接组件100连接于前围外板220上。
96.示例性地，前围外板220上设置有与用于安装连接件110的连接孔221
97.本技术提供的车辆，由于包括上述的连接组件100，因此也具有上述的可有效地增强雨刮盖板210与前围外板220连接的密封防水性，同时保证雨刮盖板210与前围外板220连接的稳定性的技术效果。
98.最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本技术的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本技术已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应
当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施方式技术方案的范围。
99.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。