一种耐磨损的压块组件的制作方法

1.本实用新型涉及压块组件技术领域，具体为一种耐磨损的压块组件。


背景技术：

2.随着科学技术的发展，市场对汽车性能的要求也越来越高，特别是汽车的操纵稳定性，汽车中的转向系统的好坏直接影响到汽车的稳定操纵，齿条调整则为转向系统设计中重要的一环，齿条调整压块是机动车方向盘导向齿条的支撑座，转动方向盘时导向齿条会在支撑座上来回往复滑动，以实现机动车的变向，传统压块采用铁质材料加工成，结合传统衬垫组合成型，齿条在衬垫上进行摩擦运动，但传统衬垫材料由于耐磨性的限制，已无法支撑强大齿条力下的耐磨要求，在长时间驾驶后会出现摩擦不均匀甚至异响的现象，影响转向精度，所以提供一种耐磨损的压块组件，该压块组件通过粉末冶金工艺生产制作而成，具有摩擦力小、精度高、使用寿命长等优良的特点。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的压块组件，以解决上述背景技术中提出的压块组件耐磨性无法满足实际使用时的耐磨需求问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的压块组件，包括压块主体，所述压块主体的顶端设置有耐磨结构，所述耐磨结构包括钢背层，所述钢背层设置于压块主体的顶端，所述钢背层的顶端均匀涂覆有球型青铜粉层，且球型青铜粉层的顶端均匀涂覆有ptfe高耐磨涂层，所述压块主体内部的底端设置有弹簧槽，且弹簧槽的内部设置有润滑结构。
5.优选的，所述耐磨结构的底端安装有安装块，所述安装块的外部设置有安装槽，且安装槽设置于压块主体内部的顶端。
6.优选的，所述安装块的横截面小于安装槽的横截面，所述安装块与安装槽之间构成卡合结构。
7.优选的，所述润滑结构包括连接槽，所述连接槽设置于弹簧槽内部的底端，所述连接槽的内部安装有储油海绵，且储油海绵的内部设置有孔体。
8.优选的，所述储油海绵的横截面小于连接槽的横截面，所述储油海绵与连接槽之间构成卡合结构。
9.优选的，所述孔体设置有若干个，若干个所述孔体在储油海绵的内部呈等间距分布。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨损的压块组件结构合理，具有以下优点：
11.(1)通过设置有耐磨结构，耐磨结构设置于压块主体的顶端，耐磨结构中的钢背层使得该压块主体更加的表面更加加固，不易磨损，同时ptfe高耐磨涂层和球型青铜粉层在钢背层上的设置使得该钢背层的耐磨性更好，且摩擦系数小，精度高，使得该压块组件的使
用寿命更长；
12.(2)通过设置有安装槽和安装块，安装槽和安装块之间构成卡合结构使得耐磨结构在压块主体的顶端安装好，若钢背层使用的过程中有磨损需要更换时，通过安装槽与安装块之间的卡合设计可以对钢背层进行一个拆装更换，实现了该钢背层可拆装，使用更加方便；
13.(3)通过设置有润滑结构，润滑结构设置于压块主体内部的弹簧槽中，弹簧槽在使用时其内部会安装压缩弹簧，通过设置的润滑结构可以对润滑油进行存储，后续的使用过程中对弹簧槽中的压缩弹簧进行润滑，使得压缩弹簧上下压缩更加顺畅，压缩效果更好不易产生卡顿，从而使得该压块组件使用效果更好。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的立体结构示意图。
18.图中：1、压块主体；2、安装槽；3、润滑结构；301、储油海绵；302、孔体；303、连接槽；4、弹簧槽；5、安装块；6、耐磨结构；601、ptfe高耐磨涂层；602、球型青铜粉层；603、钢背层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨损的压块组件，包括压块主体1，压块主体1的顶端设置有耐磨结构6，耐磨结构6包括钢背层603，钢背层603设置于压块主体1的顶端，钢背层603的顶端均匀涂覆有球型青铜粉层602，且球型青铜粉层602的顶端均匀涂覆有ptfe高耐磨涂层601，压块主体1内部的底端设置有弹簧槽4，且弹簧槽4的内部设置有润滑结构3；
21.具体地，如图1，钢背层603安装在压块主体1顶端的表面代替该压块主体1与相应的位置进行摩擦接触，同时ptfe高耐磨涂层601和球型青铜粉层602设置在钢背层603的表面对其进行防护，使得摩擦接触的摩擦系数小，耐磨性更好。
22.耐磨结构6的底端安装有安装块5，安装块5的外部设置有安装槽2，且安装槽2设置于压块主体1内部的顶端；
23.安装块5的横截面小于安装槽2的横截面，安装块5与安装槽2之间构成卡合结构，卡合结构的设计使得该钢背层603的安装更加牢固；
24.具体地，如图1和图3所示，使用时，当钢背层603发生损坏需要更换钢背层603时只需利用工具拉动钢背层603使其底端的安装块5脱离弹簧槽4即可将钢背层603取下进行更换，使用更加方便。
25.润滑结构3包括连接槽303，连接槽303设置于弹簧槽4内部的底端，连接槽303的内
部安装有储油海绵301，且储油海绵301的内部设置有孔体302；
26.储油海绵301的横截面小于连接槽303的横截面，储油海绵301与连接槽303之间构成卡合结构，卡合结构使得储油海绵301安装的更加牢固；
27.孔体302设置有若干个，若干个孔体302在储油海绵301的内部呈等间距分布，等间距分布的孔体302吸油的效果更好；
28.具体地，如图2，储油海绵301安装在连接槽303中，向储油海绵301的内部注润滑油使得孔体302吸满饱和进行储油，在后续的使用过程中对弹簧槽4内部安装的压缩弹簧提供润滑油。
29.工作原理：使用时取来该压块主体1，接着在取来润滑油，将润滑油注入到储油海绵301的内部注润滑油使得孔体302吸满饱和进行储油，后将该压块主体1安装在汽车的转向器上，接着向弹簧槽4的内部安装压缩弹簧，压塑弹簧使用的过程中孔体302内部的润滑油对压缩弹簧进行润滑，该压块主体1使用的过程中，钢背层603安装在压块主体1顶端的表面代替该压块主体1与相应的位置进行摩擦接触，同时ptfe高耐磨涂层601和球型青铜粉层602设置在钢背层603的表面对其进行防护，使得该压块主体1更加的耐磨，当耐磨结构6中的钢背层603使用磨损后还可进行更换，更换钢背层603时拿取工具撬动耐磨结构6使其底端的安装块5脱离安装槽2即可将钢背层603取下进行更换，使用更加方便，最终完成该耐磨损的压块组件的使用工作。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。