折叠车的制作方法

1.本实用新型涉及户外营地车技术领域，尤其涉及一种折叠车。


背景技术：

2.随着生活质量的提高，外出野营野餐成了越来越多人休闲娱乐的选择，作为野营野餐时不可或缺的工具，折叠车承担了收纳物品的重要作用。现有折叠车在野外经历长时间的风吹日晒后，遇到高强度的应力，会发生变形或损坏，使用寿命不足。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出了一种折叠车，旨在解决现有营地车经过长时间使用后可能发生变形或损坏，使用寿命不足的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种折叠车，所述折叠车包括支架结构和布料结构，所述支架结构能够展开或收缩形成预定形状，所述布料结构连接于所述支架结构，在所述支架结构展开时能够带动所述布料结构展开形成载物空间，在所述支架结构收缩时能够带动所述布料结构收缩成一体，其中，所述支架结构包括若干支架杆以及连接若干所述支架杆的若干金属连接件。
5.在其中一种实施例中，若干所述支架杆包括立柱杆和侧杆，所述立柱杆设有四个，并相互平行设置，所述侧杆设有多个，各所述侧杆通过各所述金属连接件与各所述立柱杆铰接。
6.在其中一种实施例中，在所述支架结构展开时，所述布料结构包括底面、第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第三侧面和所述第四侧面相对设置，所述底面、所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面和所述第四侧面围合形成所述载物空间，其中，四个所述立柱杆分别设于各侧面之间的连接处。
7.在其中一种实施例中，各所述侧杆包括第一杆、第二杆、第三杆和第四杆，所述第一杆设有两个，并交叉设于所述第一侧面，以能够通过所述金属连接件活动连接于所述第一侧面的两个所述立柱杆，所述第二杆设有多个，并能够通过所述金属连接件活动连接于所述第二侧面的两个所述立柱杆，所述第三杆设有多个，并交叉设置，各所述第三杆能够通过所述金属连接件活动连接于所述第三侧面的两个所述立柱杆，所述第四杆设有多个，并交叉设置，各所述第四杆能够通过所述金属连接件活动连接于所述第四侧面的两个所述立柱杆。
8.在其中一种实施例中，若干所述支架杆包括还包括底杆，所述底杆设有四个，四个所述底杆的一端与各所述立柱杆的底部通过所述金属连接件铰接，另一端于所述底面的中心处相互铰接。
9.在其中一种实施例中，各所述第二杆包括两个门杆和两个加固杆，两个门杆分别通过所述金属连接件铰接于对应所述立柱杆的底部，两个所述加固杆交叉设置，并通过所述金属连接件铰接于两个所述门杆之间。
10.在其中一种实施例中，所述折叠车还包括车轮，所述车轮设有四个，并对应设于各所述立柱杆的底部。
11.在其中一种实施例中，所述车轮与所述立柱杆转动连接，所述折叠车还包括刹车组件，所述刹车组件设于各所述车轮中的至少一个。
12.在其中一种实施例中，各所述金属连接件中的至少一个形成有开瓶结构。
13.在其中一种实施例中，所述支架结构为铝合金所制成的结构件。
14.采用本实用新型实施例，具有如下有益效果：
15.采用本实用新型的折叠车，折叠车包括支架结构和布料结构，支架结构能够展开或收缩形成预定形状，布料结构连接于支架结构，在支架结构展开时能够带动布料结构展开形成载物空间，用户可将物品放置于载物空间内，便于物品的运输，在支架结构收缩时能够带动布料结构收缩成一体，从而实现折叠车的折叠收纳，便于折叠车的存放，占用空间较小，其中，支架结构包括若干支架杆以及连接若干支架杆的若干金属连接件，将金属连接件作为支架杆的关节构件，可以使得支架结构的承重抗压能力更强，更加坚固耐用，使用寿命较长。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.其中：
18.图1为一个实施例折叠车的示意图。
19.图2为图1所示折叠车中支架结构示意图。
20.图3为图1所示折叠车中布料结构示意图。
21.图4为图1所示折叠车中车轮示意图。
22.图5为图1所示折叠车中开瓶结构的开瓶示意图。
23.图6为图1所示折叠车中开瓶结构的示意图。
24.附图标号：
25.100、支架结构；110、立柱杆；111、伸缩管；120、侧杆；121、第一杆；122、第二杆；1221、门杆；1222、加固杆；123、第三杆；124、第四杆；130、底杆；131、加固件；140、金属连接件；141、单槽连接件；142、双槽连接件；1421、开瓶结构；143、多槽连接件；144、第一门连接件；145、第二门连接件；146、拉杆连接件；147、拉杆滑动件；151、第一拉杆；152、第二拉杆；153、拉手153；
26.200、布料结构；210、第一侧面；220、第二侧面；230、第三侧面；240、第四侧面；250、底面；251、漏水孔；
27.300、车轮；310、轮架；320、波珠螺丝；330、轴承；340、刹车组件。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果所述特定姿态发生改变时，则所述方向性指示也相应地随之改变。
30.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个所述特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
31.请参阅图1至图3，一实施例的折叠车包括支架结构100和布料结构200，支架结构100能够展开或收缩形成预定形状，布料结构200连接于支架结构100，在支架结构100展开时能够带动布料结构200展开形成载物空间，在支架结构100收缩时能够带动布料结构200收缩成一体，其中，支架结构100包括若干支架杆以及连接若干支架杆的若干金属连接件140。
32.在本实施例中，布料结构200通过金属连接件140与支架结构100连接。具体工作中，使用折叠车时，向不同方向拉动支架结构100，使支架结构100形成预定形状，与支架结构100连接的布料结构200随支架结构100的展开而展开，布料结构200围设形成载物空间，用以放置物品；收纳折叠车时，自不同方向推动支架结构100，使支架结构100收缩形成预定形状，与支架结构100连接的布料结构200随支架结构100的收缩而收缩，并收纳进支架结构100收缩形成预定形状内。进一步的，本折叠车采用金属连接件140连接支架杆，使支架结构100坚固耐用，使用寿命更长。
33.在一实施例中，请参阅图1和图2，若干支架杆包括立柱杆110和侧杆120，立柱杆110设有四个，并相互平行设置，侧杆120设有多个，各侧杆120通过各金属连接件140与各立柱杆110铰接。在本实施例中，通过各侧杆120与各立柱杆110铰接、各侧杆120间相互铰接的结构，实现支架结构100展开或收缩形成预定形状的功能。各立柱杆110相互平行设置以使支架结构100在展开或收缩过程中，以及折叠车使用时，支架结构100保持稳定，不易发生形变或损坏。优选的，各支架杆应设于同一相对高度，以使支架结构100坚固耐用，使用寿命更长。
34.进一步的，四个立柱杆110设于一矩形的四角处，支架结构100展开所形成的形状是以四个立柱杆110为边所围设成的长方体。
35.在其他实施例中，立柱杆110可设为其他数量，以使支架结构100形成不同的预定形状，或设于上述四个立柱杆110之间，以加固现有支架结构100。需要说明的是，立柱杆110的数量不能少于三个。
36.在一实施例中，请参阅图1和图3，布料结构200包括底面250、第一侧面210、第二侧面220、第三侧面230和第四侧面240，第一侧面210和第二侧面220相对设置，第三侧面230和第四侧面240相对设置，底面250、第一侧面210、第二侧面220、第三侧面230和第四侧面240
围合形成载物空间，其中，四个立柱杆110分别设于各侧面之间的连接处。
37.在本实施例中，布料结构200所围合形成的载物空间为一长方体，以配合支架结构100展开所形成的的形状，并充分利用折叠车内空间。布料结构200的第一侧面210、第二侧面220、第三侧面230和第四侧面240与支架结构100相抵接，以获得支撑。布料结构200为防水材料制成的结构件，布料结构200上设有漏水孔251，以防止车内积水。防水材料优选为600d防水牛津布。
38.在一实施例中，请参阅图1至图3，各侧杆120包括第一杆121、第二杆122、第三杆123和第四杆124，第一杆121设有两个，并交叉设于第一侧面210，以能够通过金属连接件140活动连接于第一侧面210的两个立柱杆110，第二杆122设有多个，并能够通过金属连接件140活动连接于第二侧面220的两个立柱杆110，第三杆123设有多个，并交叉设置，各第三杆123能够通过金属连接件140活动连接于第三侧面230的两个立柱杆110，第四杆124设有多个，并交叉设置，各第四杆124能够通过金属连接件140活动连接于第四侧面240的两个立柱杆110。
39.在本实施例中，若干金属连接件140分别设于四个立柱杆110的上端和下端，一第一杆121与一立柱杆110的上端和另一立柱杆110的下端活动连接，另一第一杆121与一立柱杆110的下端和另一立柱杆110的上端活动连接，两第一杆121交叉设置，两第一杆121于交叉处相互铰接，可以理解的是，两第一杆121的交叉处应为两第一杆121的中点。
40.多个第二杆122通过金属连接件140活动连接于第二侧面220的两个立柱杆110。
41.第三杆123设有四个，两第三杆123的一端分别与第一侧面210和第三侧面230连接处的一立柱杆110上下两端活动连接，两第三杆123交叉设置并于交叉处铰接，优选的，两第三杆123的交叉处为两第三杆123的中点。另两第三杆123的一端分别与上述两第三杆123的另一端铰接，另两第三杆123的另一端分别与第三侧面230和第四侧面240连接处的一立柱杆110上下两端活动连接，另两第三杆123交叉设置并于交叉处铰接，优选的，另两第三杆123的交叉处为另两第三杆123的中点。第四杆124设有四个，并以与第三杆123相同的方式对称设置于第四侧面240，并与设于第四侧面240的两立柱杆110活动连接。
42.上述结构设置使得支架结构100能够展开或收缩形成预定形状，且支架结构100坚固耐用，使用寿命更长。
43.当然，在其他实施例中，第一杆121、第二杆122、第三杆123和第四杆124均可设为其他数量，或以其他方式连接设置。
44.进一步的，立柱杆110上设有伸缩管111。伸缩管111插设于立柱杆110上端，伸缩管111的管表面与立柱杆110的内杆壁滑动连接。金属连接件140分别设于立柱杆110的下端和伸缩管111的上端。可以理解的是，伸缩管111使立柱杆110具有伸缩功能，以配合侧杆120展开或收缩，使支架结构100能够展开或收缩形成预定形状且坚固耐用，使用寿命更长。
45.金属连接件140包括多槽连接件143、双槽连接件142和单槽连接件141。多槽连接件143设有四个，四个多槽连接件143分别设于四个立柱杆110的下端。双槽连接件142设有两个，两个双槽连接件142分别设于第一侧面210两个立柱杆110的上端。单槽连接件141设有两个，两个单槽连接件141分别设于第二侧面220两个立柱杆110的上端。
46.在另一实施例中，立柱杆110上不设有伸缩管111，多槽连接件143与立柱杆110滑动连接以配合侧杆120展开或收缩，使支架结构100能够展开或收缩形成预定形状且坚固耐
用，使用寿命更长。
47.在一实施例中，请参阅图2，若干支架杆包括还包括底杆130，底杆130设有四个，四个底杆130的一端与各立柱杆110的底部通过金属连接件140铰接，另一端于底面250的中心处相互铰接。
48.在本实施例中，四个底杆130一端分别与设于支架杆下端的四槽连接件铰接，另一端于底面250中心处相互铰接。可以理解的是，当支架结构100收缩时，四个底杆130分别向各自所连接的立柱杆110转动，同时四个底杆130相互铰接处向上移动，以使支架结构100收缩形成预定形状。通过设置底杆130可使支架结构100坚固耐用，使用寿命更长，同时承载布料结构200内所放置的物品。进一步的，四个底杆130的相互铰接处设有加固件131，以防止底杆130向反方向转动，使支架结构100坚固耐用，使用寿命更长。
49.当然，在其他实施例中，底杆130可设为其他数量，或以其他方式连接设置。
50.在一实施例中，请参阅图2，各第二杆122包括两个门杆1221和两个加固杆1222，两个门杆1221分别通过金属连接件140铰接于对应立柱杆110的底部，两个加固杆1222交叉设置，并通过金属连接件140铰接于两个门杆1221之间。
51.在本实施例中，两门杆1221分别与设于第二侧面220两立柱杆110下端的两四槽连接件铰接，两个加固杆1222通过金属连接件140分别与两门柱活动连接，一加固杆1222与一门杆1221的上端和另一门杆1221的下端活动连接，另一加固杆1222与一门杆1221的下端和另一门杆1221的上端活动连接，两加固杆1222交叉设置，两加固杆1222于交叉处相互铰接，可以理解的是，两加固杆1222的交叉处应为两加固杆1222的中点。
52.通过上述第二杆122的设置形成折叠车的门结构，该门结构设于第二侧面220且能够以设于第二侧面220两立柱杆110下端的两四槽连接件的连接线为轴转动。使折叠车在存取物品时更加方便。进一步的，通过加固杆1222的设置，使门结构可随支架结构100展开或收缩。
53.需要注意的是，图1和图4所示为门结构开启状态的示意图，此时，第二侧面220垂直于第一侧面210，当门结构关闭时，第二侧面220与第一侧面210相对设置。
54.当然，在其他实施例中，第二杆122可设为其他数量，或以其他方式连接设置。
55.进一步的，金属连接件140还包括第一门连接件144和第二门连接件145，门杆1221上设有伸缩管111，伸缩管111插设于门杆1221上端，伸缩管111的管表面与门杆1221的内杆壁滑动连接。第一门连接件144设于伸缩管111上端，第二门连接件145设于门杆1221下端。可以理解的是，伸缩管111使门杆1221具有伸缩功能，以配合加固杆1222展开或收缩，使支架结构100能够展开或收缩形成预定形状且坚固耐用，使用寿命更长。
56.在一实施例中，请参阅图2，支架结构100还包括第一拉杆151和两个第二拉杆152，两个第二拉杆152一端分别与两个拉杆连接件146铰接，两个拉杆连接件146分别与设于第一侧面210两立柱杆110的多槽连接件143铰接，另一端与拉杆滑动件147铰接，第一拉杆151与拉杆滑动件147滑动连接，拉手153与第一拉杆151转动连接。
57.在本实施例中，通过上述结构设置形成折叠车的拉手153结构，该拉手153结构设于第一侧面210，既能够随折叠车展开或收缩，又具有多转动关节和伸缩功能，方便实用。
58.在一实施例中，请参阅图1和图4，折叠车还包括车轮300，车轮300设有四个，并对应设于各立柱杆110的底部。在本实施例中，四个车轮300分别与四个轮架310转动连接，四
个轮架310分别与四个四槽连接件连接，以将四个车轮300设于各立柱杆110的底部。进一步的，轮架310与四槽连接件通过波珠螺丝320连接，使车轮300拆卸时无需使用工具，方便快捷。优选的，车轮300采用7寸pvc越野坦克轮胎。
59.在一实施例中，请继续参阅图1和图4，车轮300与立柱杆110转动连接，折叠车还包括刹车组件340，刹车组件340设于各车轮300中的至少一个。在本实施例中，轮架310与四槽连接件通过轴承330相互连接，使车轮300与立柱杆110转动连接，使车轮300实现万向轮功能。优选的，轴承330为铜套轴承330。进一步的，通过在至少一个车轮300上设置刹车组件340使折叠车更加方便实用。
60.在一实施例中，请参阅图5和图6，各金属连接件140中的至少一个形成有开瓶结构1421。开瓶结构1421用于开启玻璃制瓶上设置的皇冠型瓶盖。在本实施例中，开瓶结构1421设于双槽连接件142，当然在其他实施例中开瓶结构1421还可设于其他金属连接件140上。
61.在一实施例中，请参阅图1和图2，支架结构100为铝合金所制成的结构件。在本实施例中，通过采用铝合金所制成的支架结构100，既保证了支架结构100坚固耐用，使用寿命更长，又减少了折叠车的重量，使折叠车使用时更加轻便。进一步的，支架结构100所包括的金属连接件140表面使用黑色阳极氧化处理，不怕风吹日晒。支架结构100所包括的侧杆120、底杆130和加固杆1222为椭圆扁管，表面使用银色阳极氧化处理。
62.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。