一种新型摩托车加强踏板连接杆的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种新型摩托车加强踏板连接杆。


背景技术：

2.摩托车由汽油机驱动，靠手柄操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车踏板作为摩托车主要部件起到了举足轻重的作用，在摩托车的使用过程中需要用到摩托车加强踏板连接杆。
3.踏板连接杆在使用时需要先将踏板连接杆与摩托车安装在一起，在安装时，安装的步骤往往较为复杂，从而大大降低了连接杆使用时的便利程度，同时，不能提高连接杆使用时的工作效率；踏板连接杆在使用时为了更好的适应使用者的使用需求，需要对踏板连接杆的整体强度进行增加，从而使得连接杆能够更加耐用；踏板连接杆在使用时难免会碰到一些水和灰尘，踏板连接杆的材质往往为铁质材料，在这些灰尘和水的影响下容易使得踏板连接杆的使用寿命缩短，从而容易导致连接杆使用过程中出现生锈的现象，同时，使得连接座容易被腐蚀。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车加强踏板连接杆，以解决上述背景技术中提出踏板连接杆使用的安装步骤较为复杂，整体强度较弱,以及踏板连接杆的使用寿命缩短的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车加强踏板连接杆，包括架体，所述架体的表面固定有连接板，所述架体的表面皆固定有连接座，所述架体的表面设置有踏板，且踏板与架体相互转动配合，所述架体与连接座的表面皆设置有安装机构，且安装机构的内部包含有防滑层、紧固螺柱与安装部，所述连接板与连接座的表面设置有加强机构，且加强机构由加强板、加强杆与加强部构成，所述连接座的表面设置有防腐蚀机构，且防腐蚀机构的内部包含有防腐蚀环、防水层与防腐蚀部。
6.优选的，所述加强部的内部包含有连接组件、紧固螺钉与连接块，且加强机构由加强板、加强杆与加强部构成，并且加强部的内部包含有连接组件、紧固螺钉与连接块，所述连接座的表面固定有加强板，且加强板的一端与另一个连接座的表面相固定，所述连接座与连接板之间设置有加强杆，且加强杆的表面皆固定有连接块。
7.优选的，所述连接块的表面螺纹连接有紧固螺钉，并且紧固螺钉的一端贯穿连接块并与连接板和连接座的表面相固定，所述加强杆的表面皆固定有连接组件，且连接组件的表面与连接板与连接座的表面相固定。
8.优选的，所述防腐蚀部的内部包含有防潮层、紧固螺栓与安装块，所述连接座的表面套设有防腐蚀环，且防腐蚀环的材质为橡胶材质，并且防腐蚀环的表面皆固定有安装块，所述安装块的表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端贯穿安装块并与连接座的表面螺纹紧固。
9.优选的，所述防腐蚀环的内壁镶嵌有防潮层，且防潮层的表面固定有防水层，并且防水层与防潮层的材质皆为四氟乙烯。
10.优选的，所述安装部的内部包含有钉体与安装盘，所述连接座顶部位置处的表面固定有安装盘，且安装盘底部位置处的表面皆螺纹连接有钉体，并且钉体的一端贯穿安装盘并延伸至安装盘的上方，所述架体顶部位置处的表面皆螺纹连接有紧固螺柱，且紧固螺柱的一端贯穿架体并延伸至架体的下方，所述架体的内壁皆安装有防滑层。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型摩托车加强踏板连接杆不仅提高了连接杆使用时的便利程度，同时，提高了连接杆使用时的工作效率，使得连接杆更加耐用，而且避免了连接杆使用过程中出现生锈的现象，同时，使得连接座不会被腐蚀；
12.1、通过设置有安装机构，在防滑层的作用下避免架体出现位移，随后，拧紧架体表面的紧固螺柱，在紧固螺柱的作用下将架体与摩托车固定住，此时，连接座带动安装盘运动至与摩托车的表面相贴，随后，拧紧钉体，在钉体的作用下将连接座与摩托车车架固定住，实现了连接杆快速安装拆卸的功能，从而提高了连接杆使用时的便利程度，同时，提高了连接杆使用时的工作效率；
13.2、通过设置有加强机构，在加强板的作用下增强架体的整体强度，随后，将加强杆放置在连接座与连接板的表面，随后，拧紧连接块表面的紧固螺钉，在紧固螺钉的作用下将加强杆固定在连接板与连接座的表面，在加强杆与连接组件的作用下增强连接杆的整体承重能力，实现了连接杆增加整体强度的功能，从而使得连接杆更加耐用；
14.3、通过设置有防腐蚀机构，将防腐蚀环套设在连接座的表面，再拧紧安装块表面的紧固螺栓，在紧固螺栓的作用下将安装块固定在连接座的表面，在防腐蚀环与防潮层和防水层的共同作用下对连接座的表面进行防护，使得连接座的表面不会生锈或腐蚀，实现了连接杆对连接座的耐腐蚀的功能，从而避免了连接杆使用过程中出现生锈的现象，同时，使得连接座不会被腐蚀。
附图说明
15.图1为本实用新型的三维立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的图2中加强机构的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中防腐蚀机构的放大结构示意图。
19.图中：1、架体；101、连接板；102、连接座；103、踏板；2、加强机构；201、加强板；202、加强杆；203、加强部；2031、连接组件；2032、紧固螺钉；2033、连接块；3、防腐蚀机构；301、防腐蚀环；302、防水层；303、防腐蚀部；3031、防潮层；3032、紧固螺栓；3033、安装块；4、安装机构；401、防滑层；402、紧固螺柱； 403、安装部；4031、钉体；4032、安装盘。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术
102的表面不会生锈或腐蚀，以实现连接杆对连接座102的耐腐蚀的功能。
28.工作原理：使用时，首先将架体1放置于与摩托车的表面相贴，此时，在防滑层401的作用下避免架体1出现位移，随后，拧紧架体 1表面的紧固螺柱402，在紧固螺柱402的作用下将架体1与摩托车固定住，此时，连接座102带动安装盘4032运动至与摩托车的表面相贴，随后，拧紧钉体4031，在钉体4031的作用下将连接座102与摩托车车架固定住，以实现连接杆快速安装拆卸的功能，从而提高了连接杆使用时的便利程度，同时，提高了连接杆使用时的工作效率。
29.随后，在加强板201的作用下增强架体1的整体强度，随后，将加强杆202放置在连接座102与连接板101的表面，随后，拧紧连接块2033表面的紧固螺钉2032，在紧固螺钉2032的作用下将加强杆 202固定在连接板101与连接座102的表面，在加强杆202与连接组件2031的作用下增强连接杆的整体承重能力，以实现连接杆增加整体强度的功能，从而使得连接杆更加耐用。
30.连接杆在使用过程中，一些水渍或灰尘会附着在连接座102的表面，会造成连接座102的表面出现生锈和腐蚀的现象，此时，将防腐蚀环301套设在连接座102的表面，再拧紧安装块3033表面的紧固螺栓3032，在紧固螺栓3032的作用下将安装块3033固定在连接座 102的表面，在防腐蚀环301与防潮层3031和防水层302的共同作用下对连接座102的表面进行防护，使得连接座102的表面不会生锈或腐蚀，以实现连接杆对连接座102的耐腐蚀的功能，从而避免了连接杆使用过程中出现生锈的现象，同时，使得连接座102不会被腐蚀，最终完成连接杆的使用工作。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。