一种报废汽车拆解机的制作方法

1.本实用新型属于汽车拆解技术领域，具体涉及一种报废汽车拆解机。


背景技术：

2.随着经济的发展，汽车已成为人们的出行的代步工具，但汽车长期使用达到使用年限后或者因故障就必须进行报废处理，由于汽车量的增加，传统的工人拆解报废汽车的方式已不适用，所以市场上出现了自动的报废汽车拆解装置，但现在的报废汽车拆解装置通过剪子头对报废汽车进行剪断或者撕扯，进而对报废汽车的拆解，如cn202121405031.7一种带有降尘装置的报废汽车拆解机，但这种结构的拆解机在剪子头撕拉报废汽车时容易带动报废汽车脱离地面并且跟随剪子头移动，这样就会使报废汽车改变初始与拆解机相适应的位置，进而使报废汽车移动至较远的地方时就会需要带动拆解机移动至报废汽车附近重新进行工作，这样频繁的撕拉和带动报废汽车移动就会使拆解机不断跟随移动，这样就会降低报废汽车的拆解效率，进而有待改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：旨在提供一种报废汽车拆解机，能够对在使用剪子头对报废汽车剪断和撕扯时对报废汽车进行限位固定，避免在撕扯时报废汽车运动转移位置，进而避免操作时不断通过传动机构调节拆解机的位置，这样就能够方便剪子头的拆解工作。
4.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种报废汽车拆解机，包括拆解机，所述拆解机包括传动机构、控制室、上支臂、剪子头和连接部件，所述传动机构之间通过连接部件连接，所述控制室安装于连接部件上端，所述上支臂安装于连接部件上端中央，所述剪子头安装于上支臂末端；
6.所述连接部件前端对称固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱前端共同固定连接有安装箱，所述安装箱前端对称开设有行程槽，所述安装箱内部转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的正向螺旋段和反向螺纹段分别螺纹连接右夹持臂，所述安装箱内部安装有与双向螺纹杆传动连接的电机，两个所述夹持臂上端均固定连接有三角座，两个所述三角座均安装有气缸，两个所述夹持臂前端均上下铰接有摆动臂，两个所述摆动臂上端均滑动连接有第二铰接座，两个所述气缸的输出端分别与两个第二铰接座连接，所述传动机构、上支臂、剪子头、电机和气缸均与控制室电性连接。
7.所述摆动臂上端开设有t形槽，所述t形槽内部滑动连接有与第二铰接座固定连接的t形块。
8.两个所述摆动臂相互靠近一侧均固定连接有插板，两个所述插板上下对称开设有第一斜面。
9.所述电机输出端固定连接有限位板，所述限位板与双向螺纹杆固定连接。
10.两个所述夹持臂上端与两个三角座之间均固定连接有安装箱相匹配的抬高柱。
11.两个所述摆动臂上下对称开设有第二斜面。
12.本实用新型能够对在使用剪子头对报废汽车剪断和撕扯时对报废汽车进行限位固定，避免在撕扯时报废汽车运动转移位置，进而避免操作时不断通过传动机构调节拆解机的位置，这样就能够方便剪子头的拆解工作。
附图说明
13.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
14.图1为本实用新型一种报废汽车拆解机的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种报废汽车拆解机的剖面结构示意图一；
16.图3为本实用新型一种报废汽车拆解机的剖面结构示意图二；
17.图4为图3中a处的放大结构示意图。
18.主要元件符号说明如下：
19.传动机构11、控制室12、上支臂13、剪子头14、连接部件15、支撑柱2、安装箱21、行程槽22、夹持臂24、双向螺纹杆25、电机27、三角座28、气缸29、摆动臂3、第二铰接座31、t形槽32、t形块33、插板34、第一斜面35、限位板36、抬高柱37、第二斜面38。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
21.实施例一：
22.如图1-4所示，本实用新型的一种报废汽车拆解机，包括拆解机，拆解机包括传动机构11、控制室12、上支臂13、剪子头14和连接部件15，传动机构11之间通过连接部件15连接，控制室12安装于连接部件15上端，上支臂13安装于连接部件15上端中央，剪子头14安装于上支臂13末端；
23.连接部件15前端对称固定连接有支撑柱2，两个支撑柱2前端共同固定连接有安装箱21，安装箱21前端对称开设有行程槽22，安装箱21内部转动连接有双向螺纹杆25，双向螺纹杆25的正向螺旋段和反向螺纹段分别螺纹连接右夹持臂24，安装箱21内部安装有与双向螺纹杆25传动连接的电机27，两个夹持臂24上端均固定连接有三角座28，两个三角座28均安装有气缸29，两个夹持臂24前端均上下铰接有摆动臂3，两个摆动臂3上端均滑动连接有第二铰接座31，两个气缸29的输出端分别与两个第二铰接座31连接，传动机构11、上支臂12、剪子头13、电机27和气缸29均与控制室12电性连接。
24.拆解机工作时能够在控制室12内部的控制器件控制其他部件，进而控制传动机构11进行移动，带动整个拆解机进行移动，拆解机在拆解报废汽车时，能够在控制室12控制上支臂运动，进而带动剪子头14靠近报废汽车进行剪断或者撕拉，这样就能够对报废汽车进行拆解，当传动机构11移动至报废汽车附近时，通过控制室12启动电机27工作，电机27工作时就会带动双向螺纹杆25转动，由于双向螺纹杆25有正反两个旋向相反的螺纹段，同时两个相反的螺纹段分别与两个夹持臂26螺纹连接，所以双向螺纹杆25转动时就会带动两个夹持臂26相互靠近或者远离，两个夹持臂24相互靠近时就能够对报废汽车进行夹持，同时带动摆动臂3相互靠近对报废汽车进行夹持，而启动气缸29运动时气缸29的输出轴就会伸缩，由于摆动臂3与夹持臂24上下铰接，所以摆动臂3能够上下转动，同时气缸29的输出轴与第
二铰接座31固定连接，所以气缸29输出轴伸长时就会带动第二铰接座31向远处滑动，进而使摆动臂3向下摆动，当气缸29输出轴收缩时就会带动第二铰接座31向气缸29靠近，进而使摆动臂3向上翘起，这样就能够方便摆动臂3对不同的位置进行夹持，因为现在报废汽车拆解前可能对有夹持的汽车部件进行拆卸，比如轮胎、车门、引擎盖等物品，所以报废汽车边缘能够被夹持的部件位置不相同，这样通过上下带动摆动臂3运动就能够调节对报废汽车夹持的位置，进而使夹持得更加稳定，这样报废汽车被夹持后就能够使用剪子头14夹持拆解和撕扯，避免剪子头14工作时带动报废汽车运动，当报废汽车运动时就能够需要不断通过传动机构调节位置，当报废汽车被限位固定后就能够避免此问题，进而方便剪子头14的工作；
25.本实用新型能够对在使用剪子头14对报废汽车剪断和撕扯时对报废汽车进行限位固定，避免在撕扯时报废汽车运动转移位置，进而避免操作时不断通过传动机构调节拆解机的位置，这样就能够方便剪子头14的拆解工作。
26.实施例二：
27.在实施例一的基础上作进一步改进，摆动臂3上端开设有t形槽32，t形槽32内部滑动连接有与第二铰接座31固定连接的t形块33；在第二铰接座31前后运动时就会带动t形块33跟随一起前后运动，而t形块33与t形槽32滑动连接，所以t形槽32对t形块33进行限位，进而对第二铰接座31限位，使其只能在摆动臂3上端前后滑动。
28.两个摆动臂3相互靠近一侧均固定连接有插板34，两个插板34上下对称开设有第一斜面35；插板34能够跟随摆动臂3一起运动，同时在夹持臂24相互靠近时带动两个插板34相互靠近，进而能够使两个插板34相互靠近，并且插入到报废汽车的部件内部，这样就能够对报废汽车起到限位作用，同时第一斜面35能够增加插板34的锋利形，更容易时插板34插入到报废汽车内部进行限位。
29.电机27输出端固定连接有限位板36，限位板36与双向螺纹杆25固定连接；限位板36能够对夹持臂24起到限位作用。
30.两个夹持臂24上端与两个三角座28之间均固定连接有安装箱21相匹配的抬高柱37；抬高柱37能够提高三角座28的位置，进而使气缸29向下倾斜，这样就能够使气缸29的输出轴倾斜方便带动摆动臂3摆动。
31.两个摆动臂3上下对称开设有第二斜面38，第二斜面38能够方便增加摆动臂3前端的锋利度。
32.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。